Nouvelle Kawazaki KLR 650

[Alambic]

L'info m'a été relayée par plusieurs copains motards du dimanche, voire non-motards, sachant que je ne suis pas sur FB et que ça me ferait plaisir, et personne n'en parle ici ?



Un article très détaillé en anglais.

En gros : 214 kg, monocylindre de 650 cm³, roues en 21-17", 8.000 $, plusieurs modèles (basique, traveller…), etc.

[franck62200]

https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A ... HWt-Z8UW7-
Vu aussi et ca
https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A ... HWt-Z8UW7-

[giaco]

Oh merci car je n'ai plus Facebook

Une vrai alternative ! A suivre

[franck62200]

Faut juste attendre un peu HONDA arrive avec un nouveau truc d'ici peu.....Mais chutttt

[Flan]

Ca fait furieusement penser à la ... Transalp dans les grandes lignes, c'est dingue!
Par contre c'est pas super sexy. Enfin c'est mon avis ! Merci du partage


http://www.lerepairedesmotards.com/actu ... lr-650.php

[Tanwal]

C'est anguleux mais plus sympa qu'une GS.
Vrai qu'il y a de la transalp dedans.
Le garde-boue haut est une bonne idée, je trouve.
Elle a l'air plus sex' que les fuites de la nouvelle transalp.Et si le prix reste en dessous ds 8000€

[krieg]

Comment dire? Je trouve le KTM décriée plus gracieuse!
C est dire!

[laurentzx44]

ces de la moto furtif , avec ces angles , comme les avions de chasse actuel

[krieg]

Oui enfin. Habituellement je dis : je trouve, à mon goût...la, je vais me permettre de faire comme beaucoup, c est affreux !

[Flan]

Elle a l'air plus sex' que les fuites de la nouvelle transalp.

Il n'y a aucune fuite, c'est une vue d'artiste

[banu]

Oui enfin. Habituellement je dis : je trouve, à mon goût...la, je vais me permettre de faire comme beaucoup, c est affreux !

+1...beurk

[JJ62]

Au moins, Kawa propose un monocylindre performant et aux derniéres normes euro.. c'est a saluer ce retour d'un monocylindre..

(je ne parle pas de la royal endfield de 25 cv.. ) la je ne comprendrais jamais que les indiens ont su faire un trail mono a air qui passe les normes euro tranquillou alors que les japs ont abandonné les leurs pour ces mêmes normes..

Yop pourrait nous en dire plus sur son XTZ mono moderne.. mais pour ma part.. klxr 650 et Yam 400 WR ont été jouissive a la conduite dans ma vie de motard..

[JJ62]

je vais en remettre une couche sur cette tite KLR

en réfléchissant.. Kawa revient sur le marché mid size Trail.. ses 2 versys 650 by et 1000 4 pattes ne sont pas a proprement parlé des trails "aventure" la le mono, les pneux etc.. c'est un vrai trail.

et il revient peu ou prou dans la même cible que la ténéré 700.. et même peut étre permis A2 aussi..

pour a peu prés 10ke, un trail , un vrai . pour une transpyrénééne avec tes potes.. dans les mid sizes modernes japonais.. 2 réponses Ténéré 700 , KLR 650

il doivent sentir le marché tourner.. c'est bon signe.. reste Honda et Suzuki.. a suivre..

[loloheid]

Au moins, Kawa propose un monocylindre performant et aux derniéres normes euro.. c'est a saluer ce retour d'un monocylindre..

Apparemment ce n'est pas pour le marché européen

[Alambic]

il doivent sentir le marché tourner.. c'est bon signe.. reste Honda et Suzuki.. a suivre..

Suzuki a déjà sa V-Strom en jantes à rayons. Avec sa roue de 19", c'est basiquement une T@ 650 à injection.
Très bonne meule avec de vraies capacités pour faire un peu de hors piste.

[Vieux møtard]

La KLR s'est arrêté en 2007 en Europe, je ne pense pas que Kawa se remette à en vendre ici, vu les normes trop drastique que l'on a ici.
Par contre c'est l'une des meilleure vente en Amérique, du nord au sud et son arrêt de fabrication en 2018 a fait du bruit là-bas.
Normal que Kawa fasse une évolution.
Elle est déjà sur le site:
https://www.kawasaki.com/en-us/motorcyc ... ort/klr650

Rien de comparable avec une Transalp, pour ça ils ont les Versys.
Cela dit, avec 214kg, c'est 28kg plus lourd que la dernière version a être vendue en Europe jusqu'à 2007
Je vais faire durer la mienne.

[Tenno]

Cela dit, avec 214kg, c'est 28kg plus lourd que la dernière version a être vendue en Europe jusqu'à 2007
Je vais faire durer la mienne.

214 kg pour un mono, même refroidi par eau, c'est délirant.
Ils lui ont mis quoi dessus pour l'alourdir à ce point ?

[JJ62]

j'ai eu une klxr 650 homologuée ICHIBAN , de mémoire 130kg.. mais,il n'y avait rien dessus.. pas de clignos, pas de compteur, pas de neiman... faisceau simplifié ..

je ne vois pas la fiche technique, mais je découvre qu'elle ne faisait que 32CV , dans mes souvenirs j'avais un missile..

[Vieux møtard]

La KLX650R était donnée pour 48cv en sortie de vilo et 127kg, ils ont du se planter.
La KLR650C que j'ai, elle est donnée pour 42cv en sortie de vilo et 186kg.

La puissance là-dessus, c'est pas ce qui est intéressant, c'est plutôt le couple dispo tout de suite sans attendre d'être à plus de 6000tr/mn, un peu comme sur un twin 1300cm³ ou +
Et comme justement la puissance est modeste, c'est moins bouffe-permis et ça fait moins peur aux novices.

J'aimerais bien savoir ce qui a été rajouté à la KLR pour être si lourde... cela dit, la mienne a du fil de fer en guise de boucle arrière

[JJ62]

La KLX650R était donnée pour 48cv en sortie de vilo et 127kg, ils ont du se planter.
La KLR650C que j'ai, elle est donnée pour 42cv en sortie de vilo et 186kg.

La puissance là-dessus, c'est pas ce qui est intéressant, c'est plutôt le couple dispo tout de suite sans attendre d'être à plus de 6000tr/mn, un peu comme sur un twin 1300cm³ ou +
Et comme justement la puissance est modeste, c'est moins bouffe-permis et ça fait moins peur aux novices.

J'aimerais bien savoir ce qui a été rajouté à la KLR pour être si lourde... cela dit, la mienne a du fil de fer en guise de boucle arrière

moins bouffe permis? la j'ai la mémoire de ma prise en main..

j'avais eu le permis moto le matin sur une 500CB , je passe chercher (achetée quelques jours avant) ma KLXR chez le concess a 14H avec mon frére en VMAX.. Coup de kick.. ça j'adorais.. on part sur le boulevard a 2 motos.. mon frére me dépasse et me fait signe de m'arréter Eh frérot y'as pas de compteur mais t'es a 110

bon permis du matin et pas d'expérience, du coup pour apprendre un peu , j'ai roulé derriére mon frére longuement a 50 ou 60 a l'époque et 90 sur route pour essayer d'assimiler la vitesse sans compteur ni compte tour.. mais je ne faisais que du chemin avec.. quel pied.. mais lourde dans le technique pour le peu qu'on en faisait..

[Vieux møtard]

La version enduro était plus musclé avec ses arbres à came pointus et elle était bien plus haute que la KLR, avec ses sus-pattes de 280mm (si j'ai bonne mémoire), je veux bien croire qu'elle était + bouffe-permis que la KLR

La KLR est agréable sous les 100km/h et bien plus maniable qu'une Transalp. En fait, quand je passais de ma KLR à ma Transalp, ça me faisait le même effet que de passer de ma Transalp à une Africa 750.
Avec une KLR tu tournes sans y penser.
Avec une Transalp ça tourne bien court en accompagnant bien à l'embrayage.
Avec une Africa 750, faut réfléchir un peu avant d'enquiller une route à 120° dans un embranchement ou un demi-tour, la 1000 est légèrement plus maniable sur ce point.

En parlant des bouffe permis, avec la CRF1000, en dépassement d'une file de tortue, t'es à plus de 140 quand tu décides de passer la 5
Et tu roules à 160 sans vraiment t'en rendre compte, elle chahute moins que la 750