Les louvoiements de ma 600. [Réglé, roulements de colonne]

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Ok merci. Vérification ce soir.

[TiTi]

+1 ! Faut changer.

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Si c'est bien dégraissé et qu'il y a toujours ces marques, à changer. Ce serait con d'en arriver là et de ne pas le faire.

Et bien vérification faite, c’est à changer.
Sur le support de roulement du bas, une fois nettoyé, au touché on sent un point d’usure, c’est presque imperceptible mais ça y est.


Merci à tous les deux et merci au forum parce que quand comme moi le soir on a appris le tuto par coeur on a l’impression d’avoir fait ça toute sa vie. Un fer à béton, 4 ou 5 bons coups de massette bien placés et le tour est joué

Il y a un dicton par ici qui dit « Il vaut mieux un qui sait que dix qui cherchent ». Dans mon cas sur le forum c’est plutôt « Dix qui savent pour un qui cherche (moi) » alors ça facilite bien la vie, encore merci.

Bon ben j’ai pas fini de tout remonter avec les peintures ou polissage des T de fourches à faire, la sortie du roulement du bas, le remontage des nouveaux, plus tout ce que je veux faire pendant que la zone est dégagée...

A suivre

[marcopolo]

Oui j'ai bien fait d'insister non mais

Le seul point délicat, ça peut être la sortie du roulement du bas. Tu as un ou plusieurs tutos.

J'ai changer la technique d'extraction depuis, pour éviter de faire des dégâts potentiels sur la colonne de direction. Et aussi de garder intact le cache poussière.
Contacte moi si besoin

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Super, merci !

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Ca avance léger léger...

Le roulement du bas est sorti et le T est brossé, prêt pour la peinture. Mais il me manque encore le tube de 26 intérieur pour positionner le nouveau roulement.



Le chemin de roulement du haut est en place.


Plus de menues bricoles pendant que la zone est libre...
Ampoules tableau de bord, nettoyages divers et variés...

A suivre

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Et bien jusqu’ici le plus difficile aura été de trouver ce satané tube de 26 intérieur.
Pas de chute de 28/26 en cuivre et rien qui y ressemble dans le stock ni chez moi ni ailleurs.
En acheter un ? Ici on ne vend que des longueurs de 2m, à 23 euros, presque le prix des 2 roulements
Alors finalement en trainant dans un rayon quincaillerie avec mon T inférieur et mon roulement sous le bras je suis tombé sur l’arme fatale, le pied de lit à 3,50e.
Diamètre extérieur 30 mm, intérieur 28mm, longueur 25 cm.



Une fois le plastique enlevé...


La technique du vieux roulement passé à la tronçonneuse reste très conseillée (merci @marcopolo !) puisque la portée entre le nouveau et l’ancien roulement est parfaite vu qu’ils sont rigoureusement de la même dimension.
Le T inférieur est repeint et remonté, demain les ajustements et serrages. Mais l’essai final attendra un peu, je veux profiter du démontage pour revoir l’étrier de frein qui en a bien besoin.
À suivre

[marcopolo]

C'est le pied

Impeccable

[krieg]

Si tu veux, j'ai un etrier de transalp propre, avec la durite. Je te le donne.

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Ah merci Krieg c’est très gentil à toi
A priori c’est un bon nettoyage qu’il faut mais si ça ne suffit pas se sera volontiers.

[krieg]

Ok, tu me dis.

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merci !

[rc174]

J'ai une fois eu des louvoiements m'interdisant de dépasser 60 kmh avec 35 kg de ciment dans le top case ..

Euh ... et ça te paraît anormal ???!

Ben non... c'était juste pour "espliquer" s'il en était besoin

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Ouf ! C’est réparé ! Elle tire droit !
C’était bien les roulements de colonne de direction.
Jamais je n’aurais crû qu’une marque sur la cuvette du roulement inférieur, à peine perceptible au touché, provoque tous ce roulis.
Ça a été long parce que d’une part je n'ai pas eu trop de temps à consacrer au problème et d’autre part tant que c’était démonté il y avait plein de bricoles à faire dans la même zone, de petites pièces à changer (commander, attendre…).
Encore merci à tous