700 Transalp truc cramé (résolu)

[franck62200]

Bonjour a tous
Voila ce que je craignais depuis que je l'ai est enfin arrivé.
Ce matin comme j'étais en repos et que la météo annonçais une superbe journée je me dit que ce serais cool d'aller faire une balade cet après midi.
Vers 13H je pars de chez moi direction le garage et comme a son habitude la moto démarre pas batterie déchargé alors que j'ai roulé samedi et dimanche a l'enduropale.
Comme j'ai toujours le booster avec moi et comme a chaque fois je la démarre comme ca je me dis que ca va aller mais cette fois ci elle démarre pas.
Je vide le booster et rien a faire elle veux pas partir.
Je décide donc de démonter la batterie et de repartir chez moi la charger.
Deux heures après la batterie est pleine je redescend a la moto, remonte la batterie et essais de démarrer la capricieuse ....Rien 0 elle a bien eu un soubresauts mais rien de plus. Et puis d'un seul coup plus rien au démarreur. CLIC CLIC CLIC.
Je démonte le carter latéral gauche et la sueur froide

[TiTi]

Grand classique sur T@ et @T !

Tu coupes, tu mets un domino (juste pour les tests), tu démarres au booster et tu mesures la tension de charge.
Si >15,5 V phare allumé à 5000 tr/mn faut tout arrêter et remplacer le régulateur.

[franck62200]

Grand classique sur T@ et @T !

Tu coupes, tu mets un domino (juste pour les tests), tu démarres au booster et tu mesures la tension de charge.
Si >15,5 V phare allumé à 5000 tr/mn faut tout arrêter et remplacer le régulateur.

Je viens d'avoir @stefter au téléphone qui m'a confirmé la même chose.
Donc serait-il possible que mes problèmes de décharges de batterie depuis son acquisition soit lié a ce régulateur?

[ilie]

Oui,de 2 façons, soit pas assez de charge,inferieur a 13 volts,avec phares
Soit trop fort ,comme dit titi,tu peut te le faire confirmer en examinant le niveau d'eau,bas,et odeur d'oeuf pourri
Elle a bouilli

[Charly]

Salut

Et quitte à lancer un bricolage sur le circuit électrique, installe un voltmètre au tableau de bord...

Charly

[franck62200]

Salut

Et quitte à lancer un bricolage sur le circuit électrique, installe un voltmètre au tableau de bord...

Charly

Mon dieu je sais même pas si je vais réussir a installer le mosfet déjà

[Flan]

Le MOSfet est assez simple à installer, il y a un bon tutoriel ici et pour peu que tu sois méthodique ça sera un jeu d'enfant.

Après est ce que ton régulateur actuel est vraiment HS ? Le souci vient peut être simplement de ce connecteur défectueux...
Fais peut être un test en connectant les câbles jaunes via des dominos pour refaire un essai.

[franck62200]

@Flan je vais le changer complètement car je veux savoir si c'est a cause de lui que j'ai ces problèmes de démarrages chaque jour. Ce n'est pas normal de devoir démonter selle,carter latéral et utiliser un booster avant de partir a chaque fois que je sort avec, a force c'est fastidieux et pour être franc avec toi j'en ai même parlé a Stéphane il y a quelques jours justement je pense même la mettre en vente.

[DD]

Salut.

Dans la foulée, juste histoire d'éviter les répétitives séances de bricolage.

Un test stator ne coute rien ,c'est juste pour s'assurer que tout va bien d'un bout à l'autre car douter n'est jamais agréable.


Mais il n y a pas toujours besoin de le remplacer , une histoire de masse sur un stator, bien souvent se répare (ce n'est pas sujet, c'est pour l'info)

Perso, j'évite les dominos

[HELECTRICMAN]

Les dominos c’est juste pour faire un essai
Ensuite souder les fils et isoler avec de la gaine thermo

[stefter]

Cela dit les dominos en céramique tiennent bien..!

[franck62200]

@DD Merci pour la vidéo très intéressante.
@HELECTRICMAN j'ai déja tout démonté ce matin et j'ai commandé le nouveau chez motoboxer comme ca au moins je serais fixé

[marcopolo]

...
Donc serait-il possible que mes problèmes de décharges de batterie depuis son acquisition soit lié a ce régulateur?

Oui c'est quasiment sûr que tes problèmes de charge batterie viennent du connecteur en fin de vie.

Il faut resserrer les 3 cosses femelles régulièrement pour ne pas avoir le problème d'échauffement/oxydation des cosses du connecteur.

Si tu as besoin d'un coup de main, je ne suis pas loin, j'ai toujours un régul de secours si nécessaire.

[DD]

Il faut resserrer les 3 cosses femelles

Yep, c est bien ça le problème.
Ainsi on évite les dominos

[Flan]

Il faut resserrer les 3 cosses femelles

Yep, c est bien ça le problème.
Ainsi on évite les dominos

Les dominos c'est pour tester: Ca sert à rien de souder et tout le bazar ... si c'est pour se rendre compte qu'il faut recouper après
Une fois validé c'est soudure + gaine thermo.

@franck62200 Courage, tu tiens le bon bout!!!

[DD]

Il faut resserrer les 3 cosses femelles

Yep, c est bien ça le problème.
Ainsi on évite les dominos

Les dominos c'est pour tester: Ca sert à rien de souder et tout le bazar ... si c'est pour se rendre compte qu'il faut recouper après
Une fois validé c'est soudure + gaine thermo.

@franck62200 Courage, tu tiens le bon bout!!!

Non David , il ne faut intepreter mes écrits ainsi.

Si tu ne veux pas t'enrhumer, tu te couvre.

Je te laisse transcrire?
Non, ce sera peut être trop long.

Si tuy veux éviter la déconvenue du genre, tu t' assures du bon état de la brêle.
Celà fait partie du Job tout comme ASB

Perso, dès l'acquisition de ma Deauv 700, tout comme mes autres brêles perso, j m'assure de tout .

Etat distrib , etc...

Pas + compliqué que ça.
Tu vérifie et corrige ou améliore et...

t'évite les dominos.

Que ce soit de beaux dominos, bin on s'en fout .

[Flan]

Oui, je me doute bien, mais là c'était juste pour TESTER si le régul' était bon ou pas, l'histoire de deux secondes. Couper le connecteur cramé et relier avec des dominos.

[DD]

Oui, je me doute bien, mais là c'était juste pour TESTER si le régul' était bon ou pas, l'histoire de deux secondes. Couper le connecteur cramé et relier avec des dominos.

J'avais bien compris.

Je fais autrement , mais ok , ok, ok.

je n'aime pas les dominos, ça sent le provisoire qui dure

[TiTi]

J'ai roulé pas mal de temps avec un domino sans le moindre souci !

[DD]

J'ai roulé pas mal de temps avec un domino sans le moindre souci !

Je n 'en doutes pas , tout comme j'ai roulé une éternité sans neimann.
Ou encore étant môme avec un clou qui traversait mon pneu sans jamais m'en inquiéter, l'anti crevaison ayant bien fait son job. Il fallait ne surtout pas le retirer.
Ou encore une éternité avec une Mercos 4 cyl au démarrage 24 v , pour booster mon moteur au démarrage (12v pour rouler ensuite) qui une fois ouvert avait un piston en vrac.
Ou bien étant môme (encore ) avec une fiorino , 1 bielle en dehors du bloc qui pissait l'huile (suffisait d'en rajouter), le temps d'aller chercher un autre moteur (environ 25-30km)

Mais bon!
Cela dit, j suis ok si ça reste du dépannage.

M'en vais tout de même pas poser en provisoire qui dure une ficelle en guise de courroie d'alternateur sur un BMW R

[franck62200]

Un grand merci a tous pour votre aide et votre soutiens.
J'ai finalement commandé le mosfet seul et le kit de deux broches a sertir car je veux me reprendre sur le faisceau d'origine (donc le fil vert et le fil rouge).
Je suis meme allé acheter un multimètre cet après midi pour faire les tests une fois que tout sera fini de réinstaller.
Comme je disais a @stefter ce matin ma seul crainte est l'espace restreint pour le nouveau régulateur qui est beaucoup plus gros que celui d'origine

[Tenno]

Pour le régulateur, pas mieux que les autres.

Ou bien étant môme (encore ) avec une fiorino , 1 bielle en dehors du bloc qui pissait l'huile (suffisait d'en rajouter), le temps d'aller chercher un autre moteur (environ 25-30km)

J'aime bien, ce genre de bricoles.
A la fin des années 80, j'ai utilisé pendant 3 mois une 604 turbo D qui dépassait largement le million de km et qui pissait l'huile. La solution : un grand plat en alu de cuisine industrielle sous le carter fixé avec du fil de fer, et le matin, passage en dessous pour récupérer l'huile et la remettre direct dans le moteur sans même la filtrer. Les bougies de chauffe étaient nazes, mais comme c'était en montagne, pas de problème, ça finissait toujours par partir à la descente, bon, ça avait tendance à fumer un tantinet au démarrage En vrai niveau fumée, ça tenait plus de la locomotive à vapeur que de la voiture cet engin.

[franck62200]

j'en ai profité pour recharger ma batterie

[DD]

j'en ai profité pour recharger ma batterie

Y a plus qu'à...
attendre , voir si elle tient la charge.
attendre le régul et cosses.

et si tu ne sais pas quoi faire , pourquoi ne pas tester le stator, c'est toujours instructif et ça passe le temps

Pour le régulateur, pas mieux que les autres.

Ou bien étant môme (encore ) avec une fiorino , 1 bielle en dehors du bloc qui pissait l'huile (suffisait d'en rajouter), le temps d'aller chercher un autre moteur (environ 25-30km)

J'aime bien, ce genre de bricoles.
A la fin des années 80, j'ai utilisé pendant 3 mois une 604 turbo D qui dépassait largement le million de km et qui pissait l'huile. La solution : un grand plat en alu de cuisine industrielle sous le carter fixé avec du fil de fer, et le matin, passage en dessous pour récupérer l'huile et la remettre direct dans le moteur sans même la filtrer. Les bougies de chauffe étaient nazes, mais comme c'était en montagne, pas de problème, ça finissait toujours par partir à la descente, bon, ça avait tendance à fumer un tantinet au démarrage En vrai niveau fumée, ça tenait plus de la locomotive à vapeur que de la voiture cet engin.

J' ai un ami qui pratique encore sur sa mégane dti la récup de gazoil avec une bouteille plastique à coté d'un injecteur qui pisse.
C'est du provisoire qui dure, qui tient une éternité.
C'est un prof de mécanique

L'histoire de la descente, je l'ai vécu avec ma seconde caisse achetée par chère , sans démarreur.
J'étais môme, c'était la plus belle.*
C'était une simca 1100 TI , jaune , elle allait vite forcement puisqu 'elle avait tout plein de compteur

Le CT n'existait pas.
Je garais en descente pour pouvoir repartir, marche arrière enclenchée (pas de frein à main non plus) .
Ce n'était pas toujours facile de trouver une descente lors d'une virée .
Au pire , j'avais les potes pour pousser .
Elle a duré ainsi jusqu'au bout

[franck62200]

@DD Oui comme j'ai le multimètres je vais tester le Stator
Ca fonctionne meme sans batterie?
En ce qui concerne la charge de la batterie j'en possède deux,une qui m'avais été vendue avec la moto qui était neuve et une autre acheté chez Motoblouz il y a pas longtemps donc je doute que les deux batteries soient HS

[DD]

@DD Oui comme j'ai le multimètres je vais tester le Stator
Ca fonctionne meme sans batterie?
En ce qui concerne la charge de la batterie j'en possède deux,une qui m'avais été vendue avec la moto qui était neuve et une autre acheté chez Motoblouz il y a pas longtemps donc je doute que les deux batteries soient HS

Le stator, c'est du bobinage, tu peux donc prendre la mesure tout simplement.
C'est juste pour le fun , car ce n'est pas la raison de ta panne.


Pour les Batt, oui, en effet .

[franck62200]

Donc pour donner des nouvelles de cette panne apres quelques jours de silence.
Et bien après réception et montage du régulateur de chez motoboxer et bien toujours au même point
Toujours le même symptôme donc je vous passe la phase de dépit
Apres quelques coups de fils avec @stefter r il m'a redirigé vers @marcopolo et la je suis passé du mode déprime au mode
Finalement après avoir épluché toutes les possibilités il semblerait que ce soit le démarreur qui ai rendu l'âme.
Nous en avons trouvé un neuf a un prix plus que raisonnable, j'attend donc qu'il me sois livré pour que Marc viennent me le monter sur la meule.

[dgero]

Aaaah le Bon Marco, si on ne l'avait pas .... bin... il manquerait vachement à la communauté Transalpesque

[Via]

Aaaah le Bon Marco, si on ne l'avait pas .... bin... il manquerait vachement à la communauté Transalpesque

Je confirme !

[dgero]

Du coup, pour repartir bon pied bon oeil, un relais de démarreur neuf serait peut-être également bien .
çà va aller Franck, tu vas retrouver confiance dans ta machine après réparation.