le bocal à poissons revu et corrigé .

[DD]

Hello , hello.

Je découvre cette moto et m'intéresse avec une passion dévorante à son histoire et évolutions.

Je l'avais raté celle ci.

La dédaignant comme beaucoup d'entre nous en nous rassurant assurément de cette raison qu'est la nôtre avec comme réflexion

Bah!
Ce n'est qu'une Moto-école.

Sans intérêt , changeant de trottoir au plus vite afin d'oublier cette période douloureuse.

Celle ou nous n'étions même pas un motard reconnu dans cette confrérie du ptit bout de papier rose casqué

Bin voilà!

Chose réparée pour ma part ,
La brêle est assurée, le carton est fait tout comme le plein puisque achetée ainsi .
Possession un jour, pas d'urgence.

L'urgence, c'est de s'imprégner de son histoire

https://moto-station.com/moto-revue/act ... 500/420079

Ensuite le moment sera venu pour savourer cette rencontre.

Purée

Avec les années, l'ont pas loupé le ptit 500 chez Honda

de 498,9cc
il est descendu à 471 cc

28 cm3 en moins .
J te jure

[Tenno]

Pour me faire une idée d'une moto, j'aime bien ce site.
Par exemple là, on voit que cette "petite" 500 n'est pas si petite que ça.

Et puis rien que pour le plaisir, il parlait de la four, mais on s'en fiche.

https://youtube.com/clip/Ugkx7cE6FOpxqm ... iTVg0Oimd7

[Flan]

Mes premiers tours de roue et ma première gamelle à la moto école, une belle machine. "Du Honda quoi" ...

[DD]

Mes premiers tours de roue et ma première gamelle à la moto école, une belle machine. "Du Honda quoi" ...

Oui, du Honda.
Mais les autres marques Triumph , T3 en l occurence, sportster Toutankarbu ( les injectées HD c est le début de la fin sans parler des sportster avec des boîtes inaccessibles des 2004, des boîtes a la japonaise, quelle foutaise) et d autres le sont tout autant .
Je me souviens encore de mes T3, ok la qualité était bien presente et un gros cran au dessus de toutes autres marques pour ce qui était carenage et peinture.

Disons qu à l'époque, des breles fiables n'étaient pas légions.

Tandis qu aujourd'hui, c est devenu banal .
Nous verrons si c est le cas au bout de 300000 km comme ma Deauv 700 ou comme les 1ere CB 500 conçues également pour au minimum 300000 km selon Honda sans avoir à ouvrir le moteur.

Je reste tout de même admiratif chaque jours lorsque je vois un nouveau jouet.
Encore aujourd'hui, un DS Voge 500 a inter en faisant quelques courses .

Je sais pas ce qui se passe avec cette marque, elle prend de la place ces temps ci dans le 22, un RE sur la route.

Ça se diversifie, c est une bonne chose et je suis très heureux avec mon p'tit 500 , même si le fiston Nico me dit que cette fois ci, c est certain, je vais me trainer beaucoup plus qu avec quelques uns de mes jouets passés.

Dayto 955 full , k1200s full , 1550 Big Bore HD Toutankarbu évidement aussi une fusée et j'en passe

[Le Pat]

le 500CB, il fallait voir les vitesses de passage en courbe à Ledenon, ils n'avaient rien à envier aux grosses.
une paire de clapet dans la fourche avec un rigidificateur et un bon setting d'amorto et tu pourras encore en pourrir pas mal

[DD]

Pour me faire une idée d'une moto, j'aime bien ce site.
Par exemple là, on voit que cette "petite" 500 n'est pas si petite que ça.

Capture d’écran 2023-03-11 à 09.46.30.png


Et puis rien que pour le plaisir, il parlait de la four, mais on s'en fiche.

https://youtube.com/clip/Ugkx7cE6FOpxqm ... iTVg0Oimd7

Merci, j'avais oublié ce lien

*

le 500CB, il fallait voir les vitesses de passage en courbe à Ledenon, ils n'avaient rien à envier aux grosses.
une paire de clapet dans la fourche avec un rigidificateur et un bon setting d'amorto et tu pourras encore en pourrir pas mal

J sais bien, mais j ai préféré ne rien dire à mon fils.

C'est qu il a tendance à envoyer dès qu il a une brêle entre les pattes.

L'idée, c'est surtout ne pas lui donner envie de monter dessus

[marcopolo]

...
L'idée, c'est surtout ne pas lui donner envie de monter dessus

[DD]

...
L'idée, c'est surtout ne pas lui donner envie de monter dessus

Beh oui!



Elevé au mileux des moteurs, pas facile

Aujourd'hui, j'ai chargé le ptit 500

Même pas encore essayé, juste chargé et une mise à mon goût

PC32a 96....jpg (63.63 Kio) Vu 3081 fois

PC32a 96..jpg (122.05 Kio) Vu 3081 fois

A noter que la remorque est une bagagère, le rail est fixe, le bloc roue av se plie et la ridelle se remonte .
Y a pas plus simple et j'évite ainsi les somptueuses dépenses inutiles (bagagère+ remorque moto en 1).
Cette remorque se rajoute à l'occase avec le fourgon si besoin.

Puis , rangé au sec avec de suite retrait de ces rétros bientôt plus gros que la moto, pour y monter mes favoris.

Les même que sur mon Speed passé.

J'ai toujours une paire d'avance

T3 Speed Triple 94.jpg (65.08 Kio) Vu 3081 fois

pour

PC32 a 96 retros.jpg (53.08 Kio) Vu 3081 fois

Ce n'est plus vraiment dans les clous (normes actuelles), mais on s'en bat les roustons .
Ces rétros font parties de mon époque

"jvois rien pour m'insérer, donc ...c'est pleins gazs , en général, ça passe "

avec récup de ma sacoche Bagster et pose couvre réservoir de même marque.

PC32a 96 Bagster.jpg (55.64 Kio) Vu 3040 fois

Content d'avoir acheté cette brêle au gamin.
Celui ci part vivre en Australie (dans l'avion vendredi) avec un projet similaire au mien.

Me reste à virer ces clignotants pourris, changer la bavette, à l'occase la faire repeindre (gratos pour moi) , histoire d'effacer les rides , mais pas sûr.

Pas ma priorité

[Tenno]

Vu de l'avant, des compteurs chromés pourraient être sympas avec les rétros

[DD]

Vu de l'avant, des compteurs chromés pourraient être sympas avec les rétros

Oui, mais non!

S'agirait pas de lui faire un look ER5

[DD]

Salut .

Toujours pas éssayé le brélon , je ne m inquiète guère , tout a été fait dessus précedement.

Ultrasons carbu, synchro, vidanges fluides , filtres , bougies, pneus av/ar ,batterie, freins av neufs (disque et plaquettes), Hagon, Kit chaine (psb-1)
rien à faire pour une fois.

Alors , j bricole, je mets ce ptit utilitaire à mon goût.
D'ailleurs je suis épaté du volume de chargement sous la selle .
Bravo msieur Honda pour avoir réactualisé le système ouverture de selle de la 350 CB 1972

PC32a selle...jpg (47.45 Kio) Vu 3007 fois

PC32a selle..jpg (52.13 Kio) Vu 3007 fois

Donc pas grand chose à faire
Des poignées ballons +rétros en stock (me souvenais plus que l'on voyait bien assez dedans), depuis mon époque HD et Tbird .
Bagster sur l bidon
Des vieux clicos , me reste l'arrière à monter et j crois que je serais fin prêt pour retourner bosser .

Y a ma femme qui me pourri la vie pour que je refasse l'entrée du garage

PC32a Clicos.jpg (66.01 Kio) Vu 3009 fois

PC32a Clicos..jpg (64.37 Kio) Vu 3009 fois

Pas trouvé mon vernis jaune pour le phare, une chance peut être

A noter que RE a eu la bonne idée d'equiper la 350 HNTR de poignées ballons également

[marcopolo]

Jolie ainsi

[DD]

Jolie ainsi

Fin prête hors la bavette en attente.

Alors pour le moment , j m'imprègne de l'ambiance et j'adore la séquence freinage d'urgence d'autant + que c'est tambour à l'ar sur la mienne

[varaboliot]

Elle à raison de te pourrir la vie ..

[DD]

Elle à raison de te pourrir la vie ..

Oui, bof!

Je commence demain.

Aujourd'hui, c'est sortie avec la Petite

PC32a ...jpg (83 Kio) Vu 2908 fois

Le PC32a , c'est une italienne avec tout d'une japonaise (tambour ar )
J'aime ce tambour, un frein av , c'est largement suffisant

Losque le ptit gars m'a dit

Tambour à l'ar, je lui ai répondu...

Tant mieux

LOWBROW .jpg (50.17 Kio) Vu 2908 fois

[Tenno]

Le PC32a , c'est une italienne avec tout d'une japonaise (tambour ar )
J'aime ce tambour, un frein av , c'est largement suffisant

Je pensais que le tambour était sur le PC26 uniquement.

[DD]

Le PC32a , c'est une italienne avec tout d'une japonaise (tambour ar )
J'aime ce tambour, un frein av , c'est largement suffisant

Je pensais que le tambour était sur le PC26 uniquement.

Salut.

Il y a eu aussi le PC32a pourvu du tambour pour 1996, ensuite est apparu le PC32 avec le disque ar

[DD]

Re petite sortie aujourd'hui.

Juste pour casser le rythme dalles de terrasse, jardin, etc...


Ca ne peut pas faire de mal

PC32a..jpg (96.08 Kio) Vu 2796 fois

PC32a.jpg (76.28 Kio) Vu 2796 fois

PC32a...jpg (65.96 Kio) Vu 2796 fois

Pour moi, c'est une bonne pioche.

Ca envoie plutôt très bien , petite bourre tranquille à 160 sans forcer (il y avait largement de la marge disponible) sur mon circuit privé

et retour à 60-80 avec beaucoup de plaisir.

Silençieuse à souhait, elle ne pousse pas aux crime, j pourrais même entendre les oiseaux chanter en enroulant

Une brêle tout pour

J'ai même du plaisir à la sortir sur 20 mètres environ de la propriété en la poussant comme un vélo jusque dans la rue plutôt que de démarrer dans le sous sol.

J'irais tout de même au salon de la moto du coin , pour cette petite Benelli 400 et voir de plus prêt à quoi ressemble la Gamine.

Mais perso, c'est comme aux carte.

Avec le jeu que j'ai, je dirais...



























SERVI

M'en vais en acheter une seconde comme j disais à mon fils

[Tenno]

Je me demande à quoi ça ressemblerait avec des jantes à rayons.

[Flan]

Une Transalp 700...

[Tenno]

Une Transalp 700...

750 plutôt rapport au bi parallèle et absence de sabot, de protèges mains etc...

[dgero]

Une bonne moto cette 500 cb, robuste, économique et qui ne pousse pas au crime sur la route.
Par les temps qui courent, c'est effectivement une bonne pioche.
Je suis persuadé que la course à la puissance, à la plus grosse, est sur le déclin surtout pour les sportives qui ne pourront s'exprimer que sur circuit ou, à gros risque, sur route ouverte.
Restera les grosses pour parcours en duo en mode confort, les temps changent...

[Flan]

Une Transalp 700...

750 plutôt rapport au bi parallèle et absence de sabot, de protèges mains etc...

Hmmm, je voulais parler de la silhouette, la 700 semble plus basse, plus compacte et avec sa roue de 19" elle fait un peu plus routière (c'était la tendance à l'époque). Le phare rond renforce un peu la parenté avec cette CB aussi, faut imaginer la 700 sans ses plastiques.

[DD]

Je me demande à quoi ça ressemblerait avec des jantes à rayons.

L'on trouve sur la toile de belles prépa avec jantes rayons , mais mon état d'esprit aujourd'hui se résume aux conclusions de l'Ami Dgero .
Hors les grosses pour duo (peut être parce que le duo n'est pas fait pour moi)

Une bonne moto cette 500 cb, robuste, économique et qui ne pousse pas au crime sur la route.
Par les temps qui courent, c'est effectivement une bonne pioche.
Je suis persuadé que la course à la puissance, à la plus grosse, est sur le déclin surtout pour les sportives qui ne pourront s'exprimer que sur circuit ou, à gros risque, sur route ouverte.
Restera les grosses pour parcours en duo en mode confort, les temps changent...

C'est aussi mon avis , je pense d'ailleurs que la grosse (laquelle ) pour le duo n'est pas indispensable.

Mais à chacun de voir

[Tenno]

Une Transalp 700...

750 plutôt rapport au bi parallèle et absence de sabot, de protèges mains etc...

Hmmm, je voulais parler de la silhouette, la 700 semble plus basse, plus compacte et avec sa roue de 19" elle fait un peu plus routière (c'était la tendance à l'époque). Le phare rond renforce un peu la parenté avec cette CB aussi, faut imaginer la 700 sans ses plastiques.

La 700 sans les plastiques visuellement, c'est quasi une 600.
La différence de garde au sol entre une 700 et une 600 est nulle.
En effet, le pouce lié au rayon de la roue de 19 est compensé par la fourche.

Je me demande à quoi ça ressemblerait avec des jantes à rayons.

L'on trouve sur la toile de belles prépa avec jantes rayons , mais mon état d'esprit aujourd'hui se résume aux conclusions de l'Ami Dgero .
Hors les grosses pour duo (peut être parce que le duo n'est pas fait pour moi)

Je rejoins aussi Dgero dans son analyse, et il est probable que si je ne faisais pas de duo, la 700 Transalp et ses 60 cv me conviendrait tout à fait et que je ne garderais pas la CRF.
Surtout que la 700 a un ABS et un freinage couplé mais reste facile à bricoler même avec son injection.
Mais bon, la CRF, ça tient le pavé, ça freine fort, ça accélère tout aussi fort, et ça procure une sensation de sécurité en duo chargé moins présente sur des cylindrées inférieures.

Si je posais la question des jantes, c'est que j'ai vu des réalisations Bitza à la DD par le passé, et que tu parles d'en prendre une autre.
Je me demandais si tu allais "l'améliorer"

[Flan]

La 700 sans les plastiques visuellement, c'est quasi une 600.
La différence de garde au sol entre une 700 et une 600 est nulle.
En effet, le pouce lié au rayon de la roue de 19 est compensé par la fourche.

Oui elle est bien homogène cette jeunette, c'est pour ça que j'ai dit "semble plus basse". Moi je l'aime bien malgré son évolution, c'est une excellente machine!
Après même si c'est juste des chiffres, on ne peut pas oublier que sur le papier c'est :
Garde au sol: 225mm puis 195mm pour les 600 et ça tombe à 177 pour la 700. Hauteur de selle, c'est kif kif il y a 1 cm en moins pour cette dernière.
Débattement avant/arrière : 200/190 mm pour les 600 et 177/173 pour la Bonette.
Poids tous pleins faits: vers 180 à 200 kg selon les millésimes pour les 600 et 222 kgs pour la 700.

PS: Tant que j'y étais j'ai re-jetté un œil sur ces valeurs pour la Gamine 750, on revient à peu près à celles des premières 600.

[Tenno]

Poids tous pleins faits: vers 180 à 200 kg selon les millésimes pour les 600 et 222 kgs pour la 700.

La 700, c'est 214 kg et 219 avec ABS CBS.
http://www.moto-net.com/article/fiche-t ... cteur.html
Sinon pour la 600, c'est 216 kg tous pleins faits, les 180/200 kg, c'est à sec.
http://motostrails.chez.com/page44.htm

Et la CB500, c'est 198 Kg en ordre de marche

[Flan]

Poids tous pleins faits: vers 180 à 200 kg selon les millésimes pour les 600 et 222 kgs pour la 700.

La 700, c'est 214 kg et 219 avec ABS CBS.
http://www.moto-net.com/article/fiche-t ... cteur.html
Sinon pour la 600, c'est 216 kg tous pleins faits, les 180/200 kg, c'est à sec.
http://motostrails.chez.com/page44.htm

214kg à sec pour la 700 et 222 kgs avec les liquides d'après http://www.lerepairedesmotards.com/tech ... lp-700.php
175/200kg à sec pour la 600 et 214 kgs avec les flouides.

la Gamine est donc plus légère que les 600? 208 avec les liquides.

J'ai retrouvé ce petit tableau grâce à Google, faudra que je le complète: https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... edit#gid=0

[Tenno]

214kg à sec pour la 700 et 222 kgs avec les liquides d'après http://www.lerepairedesmotards.com/tech ... lp-700.php
175/200kg à sec pour la 600 et 214 kgs avec les flouides.

Il doit y avoir une erreur dans ton tableau.
Si la 700 pèse 214 kg à sec, alors elle ne peut pas peser 222 kgs tous pleins faits.
Huile moteur, liquide de refroidissement, essence et liquide de freins ne peuvent pas peser que 8 kgs.

[Flan]

214kg à sec pour la 700 et 222 kgs avec les liquides d'après http://www.lerepairedesmotards.com/tech ... lp-700.php
175/200kg à sec pour la 600 et 214 kgs avec les flouides.

Il doit y avoir une erreur dans ton tableau.
Si la 700 pèse 214 kg à sec, alors elle ne peut pas peser 222 kgs tous pleins faits.
Huile moteur, liquide de refroidissement, essence et liquide de freins ne peuvent pas peser que 8 kgs.

Oui on en discutait ici viewtopic.php?p=700411#p700411 avec ce lien qui est aussi sur le tableau, en effet tableau doit être largement complété et sans doute un peu corrigé. Je suis preneur de toute info

Désolé DD pour le pourrissage Mais que font les modos?