[HS] J'ai fait une folie... :)

[Flan]

Un vrai avion de chasse !

[dgero]

On voit qu'il y a eu du travail de fait dans le compartiment moteur, mais une ancienne de ce standing nécessite une vigilance, enfin non.... plutôt une passion pour la maintenir en pleine forme.
Un point d'attention particulier sur ces mécaniques, l'alimentation essence, double réservoir, double pompe à essence et durites bien souvent d'époque, à contrôler par le dessous de la bête.

[fano]

On voit qu'il y a eu du travail de fait dans le compartiment moteur, mais une ancienne de ce standing nécessite une vigilance, enfin non.... plutôt une passion pour la maintenir en pleine forme.
Un point d'attention particulier sur ces mécaniques, l'alimentation essence, double réservoir, double pompe à essence et durites bien souvent d'époque, à contrôler par le dessous de la bête.

et souvent point faible sur les Jag les reservoirs...Par curiosité, ils ont quelle contenance ? sur la mienne 34,5 L d'un coté, 40 de l'autre, de quoi faire largement 300km

[c2h]

L'ancien propriétaire a fait un travail de fond formidable.

Je prends le relais pour en faire un véhicule du quasi quotidien. Il y a un peu de travail...

Depuis la panne sèche, je mets exactement 42l dans chaque réservoir (SP98). Actuellement je suis le réservoir droit, et j'essaye de faire 300 Km, dans le coin. C'est pas encore gagné.

J'ai donc programmé une mahousse révision...

[marcopolo]

La gaine du faisceau électrique est à revoir. Et tu as des traces (anciennes ?) de fuite de LdR du côté du bouchon, sur la pompe à eau.

Trop beau ce moteur, il présente super bien

[Charly]

Hello

Si le prix du carburant explose, est-elle convertible à l'éthanol ou au GPL ?

Charly

[c2h]

GPL c'est certain. Mais cela fait partie des sujets qui fâchent...

Je suis sur un forum français de jag, mais je préfère largement celui-ci en termes d'ambiance, de soutiens et d'humour.

Pour l'E85, j'ai trouvé un boitier :
https://eflexfuel.com/fr/auto-products

Pour les sièges de soupapes, la voiture est homologuée pour les US, qui roulent depuis 1975 au sans plomb. Cela devrait donc être OK pour le E85 et le GPL.

Pour ce qui me concerne, la voiture est prête (durites, réservoirs) à recevoir l'E85. Mais je n'ai pas décidé.

Le GPL est quelque chose que je connais bien : j'ai eu 5 voitures équipées.

Il faut savoir qu'il fait une tiède d'enfer sous le capot de ces voitures : il y a un ventilateur pour refroidir la batterie. Donc là, clairement avantage à l'E85, qui chauffe moins que l'essence, alors que le GPL chauffe plus.

D'un coté j'ai une curiosité et donc envie de le faire (E85), et de l'autre je ne suis pas certain que le jeu en vaille vraiment la chandelle (j'imagine parcourir 5.000Km/an).

[marcopolo]

Un rapide calcul entre SP95 et E85 au vue des prix d'aujourd'hui
Sur une base de 18l/100kms
5 000 kms par an
Estimation de 30% de surconsommation à l'éthanol

SP95 : 1.9€*50*18=1710€
1.15€*50*18*1.3=1345€

écart : 365€


Bof, c'est pas si intéressant, le seul truc qui m'avait plu c'est l'évolution du comportement moteur, je me rappelle d'un moteur beaucoup plus nerveux avec l'éthanol, l'impression d'avoir des chevaux en plus, maintenant sur un Jaguar 4,2 litres, y'a déjà ce qu'il faut.

[c2h]

Euuuuh : avec 1.800 Kg, nerveux ne me semble pas le meilleur qualificatif

[Tenno]

Estimation de 30% de surconsommation à l'éthanol

Ce n'est pas comparable au niveau véhicule et moteur, mais la Citroen C3 de ma fille tourne à l'Ethanol (reprogrammation) depuis 2 ans.
La surconsommation est d'environ 18% par rapport au SP95.

[marcopolo]

J'ai fait exprès de mettre les fourchettes hautes

[marcopolo]

Euuuuh : avec 1.800 Kg, nerveux ne me semble pas le meilleur qualificatif

Je ne parlais pas de la Jaguar que je ne connais pas

[wolfwerine]

Y a pas , cela reste de bien belles voitures, je trouve que ce genre de caisse se bonifie de plus en plus avec le temps...