Désosser pour rallyfier... Transalp 1999

[Ugo]

J'enlève le té supérieur et ensuite un combo tournevis/marteau doucement. Je vérifie, moto sur la béquille centrale, qu'il n'y a pas de point dur, roue avant décollée du sol.

[Flan]

J'enlève le té supérieur et ensuite un combo tournevis/marteau doucement. Je vérifie, moto sur la béquille centrale, qu'il n'y a pas de point dur, roue avant décollée du sol.

Ok, mais si besoin d'un point de repère, il y a une procédure dans le RMT, certes un peu grossière mais qui donne un ordre de grandeur. Si tu ne l'as pas je peux te copier le passage:
Tu vérifies qu'après serrage, la fourche ne tourne pas tant qu'on n'applique pas un certain couple de rotation, en tirant ou poussant sur un des tubes bien perpendiculairement à la colonne (perso je fais en poussant avec une balance de cuisine et un petit tasseau entre son plateau et le tube de fourche).
La force appliquée doit être bien perpendiculaire au tube et à l'axe de rotation, et vaut entre 1,1 et 1,6 kg (sur Africa) sur l'écran de la balance d'après la RMT.
Sachant que quand tu resserres l'écrou borgne (entre 100 et 128 Nm sur Africa) ça redonne un petit coup de serrage à l'écrou crénelé aussi.

[TiTi]

Toujours fait au feeling sans aucun souci !

[marcopolo]

Il faut que les cuvettes aient été bien enfoncées à fond. Si c'est le cas il suffit d'une seule reprise de réglage pour obtenir le jeu optimal. En aucun cas, même au 1er réglage ça ne doit claquer.

[Ugo]

Merci pour ces infos @Flan. Je vais me rassurer en démontant et en regardant les cuvettes...

[Manu49]

On peut aller loin avec sa moto quand on l'a démontée et remontée au moins 17 fois. On la connaît par cœur !
J'en ai une dans le garage comme ça, j'ai du passer plus de temps à la défaire et la refaire qu'à rouler avec...

[TiTi]

Merci pour ces infos @Flan. Je vais me rassurer en démontant et en regardant les cuvettes...

Faut surtout garder les anciennes pour taper sur les nouvelles !!

[Ugo]

J'ai tout gardé !!! Je reprends ça !

[Ugo]

J'ai lu pas de messages sur les soucis de tactactac dans kes freins :
1. Possibilité desserrage du rigidificateur
2. Pomper la fourche avant serrage du carré de bas de fourche
3. Limer les imperfections des plaquettes
4. Vérifier les roulements, serrage de roulements de colonne

Je fais ça demain!

[Ugo]

Petite question pour le Road Trip, quelles pièces dois-je prendre dans les bagages?
Kit chaine ?
Leviers embrayage/freins?
Stator?
CDI (pd10)?...
Je cherche un régulateur MOSFET, si quelqu'un en vend un ou connait une bonne adresse...

[marcopolo]

Les leviers oui, sur la piste ça peut servir. Le reste de ce que tu as cité non, tu contrôles ou change avant de partir.

[Flan]

Pour le régulateur vas voir de notre part Philippe dont le site s'appelle Motoboxer. Tu peux l'avoir en kit pour ton modèle ou déjà serti pour quelques euros de plus.

[TiTi]

PD10 donc TCI (unique). Très rarement en panne.

[TiTi]

Penser à faire un petit trou vers le bout des leviers. Si ça casse il faut qu'il en reste assez pour les utiliser.

[Denis-71]

hello, oui prends les leviers c'est pas lourd pas cher, après si tu pars avec kit chaine (à emporter c'est lourd!!!) neuf pneus neufs c'est parfait.

je viens de mettre un régul mosfet sur transalp , c'est bien fait effectivement. CDI devmoto (si CDI) ou un jeu de rechange . Du sctoch US du vrai,

et fais le point des outils emportés, ceux que tu utilises vraiment, les 14 les 12... et de quoi démonter tes roues.
j'ai eu le problème sur la roue avant impossible de desserrer l'axe avec ma clé à molette ou plate!!!! mais un truc de dingue, montage de pneu avant de partir en Turquie serré comme un connard par motoAXXE (surement au compresseur, branquignol ) sans parler de la tension de chaine , d'ailleurs ils me verront plus eux.

[ALGO38]

Pour les leviers, tu met des pare main avec un renfort en aluminium style "acerbis" et des levier alu court.

sur mon ex 87, j'avais coupé les levier d'origine, ça me convenais bien, j'ai chuté plusieurs fois en TT ils n'ont jamais touché (donc cassé) et je n'avait que les protection "pluie" d'origine.
j'ai ensuite mis des pare main parce que ont passait souvent contre des buisson et sa appuyais sur le frein.

si tu vas loin, ça peut etre intéressant d'avoir un cable d'embrayage neuf monté avant de partir.
prévois surtout la totale en cas de crevaison, c'est le talon d'Achille de tout voyage a deux roue

[Ugo]

Merci à tous! Je vais prendre des leviers et percer les miens. Après je me dis que les Barkbusters devraient faire le travail...

Je vais voir motoboxer!

[TiTi]

..
si tu vas loin, ça peut etre intéressant d'avoir un cable d'embrayage neuf monté avant de partir.
...

Oui, câble de rechange en place attaché à l'autre.

[Ugo]

Je vais me trouver ça !

[Ugo]

Le retour sur le freinage et ses saccades :
Je me suis rappelé mes lectures : si ça secoue, c'est que quelque chose qui ne doit pas bouger... bouge, ou quelque-chose qui devrait bouger ne bouge pas. Proverbe indien, fin 18ieme.

Alors j'ai repris les étriers, une des plaques sous les plaquettes bougeait. Les petites pattes resserrées et ça ne bouge plus.
Les plaquettes ont été vérifiées, limées...

J'ai écouté siffler les plaquettes, résultat uniforme, pas de voilage.

J'ai desserré les carré de bas de fourche, desserré et resserré l'axe de roue, pompé la fourche et resserré le carré.

J'ai pris ma roue avant dans les bras, j'ai secoué d'avant en arrière, pas de jeu.

A l'essai, bah c'est mieux, beaucoup mieux. Les freinages appuyés sont parfaits. J'ai quand même un résidu de mouvement avant arrière sur les freinages plus doux et à basse vitesse.

J'en ai profité pour vérifier mes câblages et vérifier mon stator et mes mesures de régulateur :

1.2ohms sur les prises du carré de stator vérifiées en paire, c'est bon.
J'ai un chargement qui bloque à 14v. Tout va bien. Un Mosfet arrive.

[Ugo]

La petite grosse... Panne du jour :
Je suis parti ce matin sous la pluie voir un pote à 50 bornes. Pas de pb particulier, enfin si, mon freinage avant qui m'énerve mais c'est une autre histoire...
La pluie, le vent, un essai grandeur nature, généralement à chaque bécane refaite, ce sont les bonnes conditions pour que ça déconne.
La moto a été arrêté sous la flotte au moins une heure, je redémarre, au quart de tour, et puis le moteur s'arrête net.
Je cherche à redémarrer et là c'est le drame. Plus aucun voyant allumé sur le tableau de bord, la clé évidemment sur "on".
Malaise, agacement, je tourne autour de la moto, danse indienne, invocation des dieux Honda, rien y fait.
J'avais prévu les clés, jolie boîte rouge en métal bien emballée dans du papier bulle parce que ça secoue dans le top case. Pas mal ces clés de chez bricocash d'ailleurs.

J'avais trois hypothèses. D'abord la boîte à fusibles, ensuite le 30A du relais, enfin les fiches carrés de l'araignée. Je démonte la selle, faudra que je mette le quick release, c'est long.... Rien, aucun problème, tout était bon.
Quand il n'y a pas de jus, soit c'est le plus et ses fusibles, soit c'est le moins et ses masses. A moins que, dernière possibilité, le neiman...
J'avais mis sur "on" au neiman et sur "on" également à mon interrupteur de ventilo. Je me baisse et je vérifie ma grosse masse au moteur, celle du démarreur. Et là, miracle, mon ventilo chante!!!
Remontage, demarrage, impeccable !
J'aime le juste après panne quand tu savoures la victoire.
Bref, ma vis était à peine desserrée, soit un oubli au remontage, soit des vibrations...

J'investigue toujours mon freinage avant... Voilage ?

[Denis-71]

pouah !!!! mais il faut absolument mettre le kit de démontage rapide de selle , c'est un truc si simple et si efficace que je peux en faire la pub.

courage pour tes freins,

[Flan]

C'est peut être un léger voile dans un disque.

Sinon bien vu pour la masse desserée!

C'est quoi ce fameux lit de déverrouillage rapide de selle ?! Jamais entendu parler !

[Denis-71]

Capture d'écran 2023-12-29 221136.png (370.95 Kio) Vu 1475 fois

ça.

c'est top tu n'as pas besoin de démonter le carénage et les deux vis de fixation de selle.

[TiTi]

L'écrou papillon est dans le passage de roue alors ?

[Flan]

Merci Denis ! J'ai essayé de retrouver un lien, en vain.
Je ne comprends pas comment ça fonctionne.

[TiTi]

Pour moi plaque rivetée sur le fond de selle, un trou quelque part dans le passage de roue, écrou papillon par dessous.

[Flan]

Bien vu.

[Denis-71]

oui exact, rivets sur le dessous de selle et un petit trou dans le passage de roue. , tout inox papillon inox. démontage en quelques secondes , accès batterie immédiat.

sur le "site" c'est un peu compliqué j'avoue, il faut envoyer un émail directement et demander la pièce et le prix . C'est ensuite rapide.

[TiTi]

Oui mais bon... Très facile à bricoler ça !