Yamaha Niken GT. L'inclassable

[Christian7]

Je viens d'effectuer 800 kilomètres avec une moto à part. Elle m'interpelait mais, après deux jours en sa compagnie, elle a su me révéler de grandes qualités, notamment ce train avant unique et si sécurisant.



http://motards-en-voyage.com/essais-de- ... maha-niken

[Christian7]

Après une journée de réflexion, j'ai rajouté un deuxième post scriptum à mon article:

PS 2: cette Niken GT m'a montré qu'elle était une excellente routière que je sens destinée à bouffer du kilomètre en toute sécurité. C'est pour cela que je serais partisan d'une modification la concernant. L'installation d'un véritable carénage protecteur me parait judicieux. Certes, cela alourdirait la moto, mais, vu son poids actuel, nous ne sommes plus à 10 kilos près. Cela pourrait être l'occasion de cacher plus ou moins cette fourche double qui, à priori, ne fait pas l'unanimité. Cela pourrait être un beau sujet d'étude pour un designer que d'habiller cette moto atypique afin de la rendre plus désirable en l'éloignant de son esthétique surprenante. Et, quitte à parfaire son orientation routière, pourquoi ne pas lui adjoindre un carter de chaîne afin d'offrir aux propriétaires de cette moto une transmission secondaire sans quasiment aucun entretien, se rapprochant ainsi des motos munies d'un cardan. C'était ma réflexion du soir après 24 heures de réflexion...

[yop1025]

Merci Christian pour l'essai de cet ORNI (objet roulant non identifié)

[Phify]

Sympa l'essai. Je n'ai jamais essayé de scooter 3 roues, ni bien sûr de Nikken, mais je trouve la sécurité de 2 roues avant intéressante, même si cela semble amener du poids et pas mal de modifications de comportement.
C'est étonnant d'ailleurs que les scooters 3 roues cartonnent en ville, et que la version moto n'ait pas trouvé de public. On en voit moins que des Can-Am ou autres 3 roues qui s'éloignent encore plus du concept de moto

[Charly]

Hello

Je ne sais pas quelle est l'homologation du Niken, mais les scooters 3 roues en France ont un écartement des roues AV qui les passe en catégorie "voiturette" et permet la conduite des modèles 400 / 500 cm3 avec un permis B !

Cela permet donc à plein de citadins d'avoir un scooter réactif malgré un poids important dû au train avant, avec la capacité de prendre un passager sans problème, etc.

Ce tout de passe-passe réglementaire explique une partie de leur succès.

Charly