Présentation T@600 et problème

[vv7r]

J'ai pris les derniers (pour RD03) sur Ebay.

Ah ok, je regarderai sur eBay ce qu’il y a.

J’ai refait un démarrage et bingo, ça chauffe au ralenti.
Par contre, ce n’est pas stable

Ne faites pas attention au bruit, c’est tout le tableau de bord qui tremble


Et comme je suis un boulet, j’ai cassé une vis…

Prochaine étape : l’embrayage, pour voir si le fameux bruit vient de là

[JyCé85]

Je suis assez bluffé par l'état des cannelures de l'arbre du PSB .
Ton vendeur est bien sûr qu'elle a déja fait un tour de compteur ?

[vv7r]

Je suis assez bluffé par l'état des cannelures de l'arbre du PSB .
Ton vendeur est bien sûr qu'elle a déja fait un tour de compteur ?

Ben, c’est ce qu’il m’a dit… Je suis étonné aussi, mais il faut dire que la chaîne, j’ai réussi à l’enlever avec le pignon sans toucher au tendeur, donc s’il a toujours roulé bien détendu, c’est plausible, non ?

Après, il m’a aussi dit que le moteur n’a jamais été ouvert, mais vu l’usure de la chaîne de distribution, j’ai encore plus de doutes…

Il y a deux solutions : soit elle n’a que 46 000 km, soit elle en a 146 000 et le moteur a déjà été révisé avec un nouveau ASB

[vv7r]

Aujourd’hui, démontage du carter d’embrayage qui était bien collé.

Savez-vous me dire si tout ça est normal ? Merci

[marcopolo]

Sur la 1ère vidéo, le jeu latéral de la couronne de transmission primaire me parait important, comme si il manquait la rondelle de calage. J'ai pas souvenir d'avoir un tel jeu.

Pour la chaîne de pompe huile rien d'affolant, mais vu que c'est ouvert, tu peux prévoir de la changer.

Ce n'est que mon avis, appel aux spécialistes @stefter @Brunoma18

[vv7r]

Sur la 1ère vidéo, le jeu latéral de la couronne de transmission primaire me parait important, comme si il manquait la rondelle de calage. J'ai pas souvenir d'avoir un tel jeu.

Pour la chaîne de pompe huile rien d'affolant, mais vu que c'est ouvert, tu peux prévoir de la changer.

Ce n'est que mon avis, appel aux spécialistes @stefter @Brunoma18

J’ai pas démonté plus aujourd’hui par manque de temps
Tu parle de la rondelle numéro 21 ?

Attendons les spécialistes

[marcopolo]

Oui je pense à la rondelle 21 ou le palier en bronze ... Bon faut débloquer l'écrou de 27 pour en avoir le cœur net. Ma méthode, défreiner l'écrou passer une vitesse, resserrer le cale-pied pilote pour pouvoir freiner la roue arrière, et un coup de clé à choc.
J'avais d'autre méthode avant mais qui ne donnait pas toujours de bons résultats.

[TiTi]

Et NE JAMAIS se prendre sur les colonnettes comme prévu avec l'outil Honda !!!

C'est la casse assurée.

[Brunoma18]

Il y a du jeu sur l'axe de la pompe à huile ?

[vv7r]

Oui je pense à la rondelle 21 ou le palier en bronze ... Bon faut débloquer l'écrou de 27 pour en avoir le cœur net. Ma méthode, défreiner l'écrou passer une vitesse, resserrer le cale-pied pilote pour pouvoir freiner la roue arrière, et un coup de clé à choc.
J'avais d'autre méthode avant mais qui ne donnait pas toujours de bons résultats.

Merci, normalement j’ai tout ce qu’il faut

Et NE JAMAIS se prendre sur les colonnettes comme prévu avec l'outil Honda !!!

C'est la casse assurée.

C’est noté

Il y a du jeu sur l'axe de la pompe à huile ?

Non pas sur l’axe, mais sur le pignon, d’avant en arrière

PS: je n’ai rien fait aujourd’hui

[vv7r]

Bon, j’ai enlevé la cloche, et comme une image est plus parlante, je vous partage quelques photos et vidéos.
Dites-moi ce que vous en pensez

[marcopolo]

Bon, j’ai enlevé la cloche, et comme une image est plus parlante, je vous partage quelques photos et vidéos.
Dites-moi ce que vous en pensez

Aïe la grande rondelle 21 était présente ou pas ?

On dirait qu'il y a eu un défaut de graissage au niveau du palier.

[vv7r]

Bon, j’ai enlevé la cloche, et comme une image est plus parlante, je vous partage quelques photos et vidéos.
Dites-moi ce que vous en pensez

Aïe la grande rondelle 21 était présente ou pas ?

On dirait qu'il y a eu un défaut de graissage au niveau du palier.

Oui, elle y était.

Je contrôlerai le conduit d’huile pour voir s’il n’est pas bouché

Par contre, comment ces griffes sont-elles arrivées là ?

Et en zoomant, je crois que c’est fissuré

[TiTi]

Et vu l'arbre bleui ça a bien chauffé !!!

[vv7r]

Et vu l'arbre bleui ça a bien chauffé !!!

Il me semble que c’est d’origine, sûrement un traitement thermique.
J’ai vu quelques vidéos de changement d’embrayage de Transalp, et ils sont bleus aussi

Exemple:
https://youtube.com/shorts/ZmgL3D6eA_g? ... cqo_esRcSk

[Roly38]

Bon, j’ai enlevé la cloche, et comme une image est plus parlante, je vous partage quelques photos et vidéos.
Dites-moi ce que vous en pensez

Aïe la grande rondelle 21 était présente ou pas ?

On dirait qu'il y a eu un défaut de graissage au niveau du palier.

Oui, elle y était.

Je contrôlerai le conduit d’huile pour voir s’il n’est pas bouché

Par contre, comment ces griffes sont-elles arrivées là ?
IMG_2572.png

Et en zoomant, je crois que c’est fissuré
IMG_2571.png

Les "griffes" dont tu parles, ça ne pourrait pas venir du battement excessif de la chaîne de la pompe à huile ?

[marcopolo]

Les cannelures de ton arbre primaire sont HS, c'est ça le plus grave

Ton palier de couronne primaire est HS, à priori c'est une pièce qui se change.

Ta bague en bronze de couronne primaire a dû morfler aussi.

Ta noix d'embrayage est fissurée.


Mon avis est qu'il faut changer arbre primaire et tout l'ensemble embrayage. Mais je ne vois pas ce qui a pu faire ça, un défaut important de graissage ? l'écrou d'embrayage qui s'est desserré et tout a pris du jeu ?

De tout façon il va falloir ouvrir le moteur.

[vv7r]

Les "griffes" dont tu parles, ça ne pourrait pas venir du battement excessif de la chaîne de la pompe à huile ?

Je ne pense pas, j’ai remarqué que pas mal de personnes ont ces griffes.

Les cannelures de ton arbre primaire sont HS, c'est ça le plus grave

Ton palier de couronne primaire est HS, à priori c'est une pièce qui se change.

Ta bague en bronze de couronne primaire a dû morfler aussi.

Ta noix d'embrayage est fissurée.


Mon avis est qu'il faut changer arbre primaire et tout l'ensemble embrayage. Mais je ne vois pas ce qui a pu faire ça, un défaut important de graissage ? l'écrou d'embrayage qui s'est desserré et tout a pris du jeu ?

De tout façon il va falloir ouvrir le moteur.

Pour la noix fissurée, oui, on dira bien, je vais quand même la nettoyer pour confirmer, ça ne se voit pas a l'œil, il faut zoomer sur la photo
Le palier sur l'arbre, je vais le changer, apparemment, ça se trouve encore
La bague en bronze de la cloche malheureusement, je n'ai pas trouvé si ça se remplace

Mais les cannelures de l'arbre, je ne vois pas ce qui est HS ? La couleur ? le petit épaulement ?
Si je compare avec d'autres photos des membres de ce forum, ça me semble tout à fait normal

@Brunoma18 viewtopic.php?t=38568&start=30


@Calou66 viewtopic.php?t=36693


@stefter viewtopic.php?t=28529&start=150

[stefter]

Et vu l'arbre bleui ça a bien chauffé !!!

oui ça c'estr normal c'est du traitement thermique ,par induction..
l'axe pour moi est nickel aussi ,la bague est a changer surement et retrouver une demi cloche...pour la chaine elle tourne dans le sens anti horaire entraibé par la cloche donc brin tendu cote carter, il ne peut rien touche cote droit...

[vv7r]

Et vu l'arbre bleui ça a bien chauffé !!!

oui ça c'estr normal c'est du traitement thermique ,par induction..
l'axe pour moi est nickel aussi ,la bague est a changer surement et retrouver une demi cloche...pour la chaine elle tourne dans le sens anti horaire entraibé par la cloche donc brin tendu cote carter, il ne peut rien touche cote droit...

Super merci
Pas besoin de changer la chaîne du coup ?

[marcopolo]

Je n'ai pas la berlue quand même ce n'est pas un effet d'optique

Arbre Primaire T@88 -- w7r.jpg (72.54 Kio) Vu 1109 fois

[stefter]

Je n'ai pas la berlue quand même ce n'est pas un effet d'optique

Arbre Primaire T@88 -- w7r.jpg

Il y a un décalage mais ,c’est un usinage plus qu’une usure ! Ils sont tous comme ça! Je regarde si j’en ai un démonté,accessible...

[marcopolo]

Je n'ai pas la berlue quand même ce n'est pas un effet d'optique

Arbre Primaire T@88 -- w7r.jpg

Il y a un décalage mais ,c’est un usinage plus qu’une usure ! Ils sont tous comme ça! Je regarde si j’en ai un démonté,accessible...

Il faut que je regarde sur mon vieux bloc alors ...

[Flan]

Oui pour moi au vu des photos, le flanc des cannelures, d'habitude bien creusés lors d'une usure prématurée, semble en bon état!

[marcopolo]

Bon j'ai fait la photo sur mon vieux bloc, il y a effectivement un rattrapage des dents en hauteur mais je ne le trouve pas aussi marqué, pour en avoir le cœur net, il faudrait prendre la mesure du diamètre au pied à coulisse au niveau des flèches rouges

Arbre Primaire T@93 -- marcopolo.jpg (160.66 Kio) Vu 1050 fois

[vv7r]

Bon j'ai fait la photo sur mon vieux bloc, il y a effectivement un rattrapage des dents en hauteur mais je ne le trouve pas aussi marqué, pour en avoir le cœur net, il faudrait prendre la mesure du diamètre au pied à coulisse au niveau des flèches rouges
Arbre Primaire T@93 -- marcopolo.jpg

Je pense que c’est la photo qui donne cet effet.
Je prendrai les mesures tout à l’heure

Sinon, pour repartir sur de bonnes bases, j’ai commandé les disques d’embrayage, une noix d’occasion sur eBay, et j’attends encore la bague de chez CMSNL avec la chaîne de pompe à huile et le petit roulement

J’ai également remplacé les câbles d’accélérateur et d’embrayage, qui avaient une résistance

Je croise les doigts pour que le bruit vienne de là… sinon, je suis bon pour démonter la boîte

[vv7r]

Ola les Transalpeurs
Bonne nouvelle, après le changement de l'embrayage, le fameux bruit a disparu

J'ai cassé ma tirelire, voici les pièces installées :

Disques et ressorts d'embrayage
Noix d'embrayage
Bague de friction
Roulement de butée d'embrayage
Câbles d'accélérateur et d'embrayage
Écrou d'embrayage
Chaîne de pompe à huile
Filtre à huile
Huile Motul 5100 15W50
Bougies
Kit de réparation carburateurs avec les membranes
Le fameux Devmoto
Régulateur Motoboxer

Le jeu aux soupapes a été fait également
J'ai vérifié s'il n'y avait pas de prise d'air avec la technique du nettoyant frein et je n'ai pas remarqué de montée en régime
Il me reste la synchronisation des carburateurs à faire

Voici à quoi ressemble la tension de chaîne de la pompe à huile quand elle est neuve :



J'aurais quelques questions, si vous le voulez bien :

Est-ce normal que des gaz d'échappement sortent par le petit trou d'évacuation de condensation sur le silencieux ?
Quand je chipote aux vis de richesse, je n'ai pas l'impression que ça change quelque chose. Quelle pourrait être la cause ?
Quel liquide de refroidissement me recommandez-vous ?

Voici à quoi ressemble le ralenti pour le moment (sans réglage synchro et 3 tours de richesse)


Qu'en pensez-vous ?

Merci

[Roly38]

Je trouve qu'elle tourne plutôt bien, montée en régime facile
Je pense que c'est normal que les gaz sortent par le pt'it trou, on le remarque plus à froid, à chaud, on le voit moins.

[marcopolo]

La vache, elle est bien tendue la chaîne de pompe à huile.

Pour les vis de richesse sans effet, on est bien d'accord, l'ordre de montage sur la vis c'est ressort, rondelle, joint torique ?
Sinon, tes conduits sont peut-être obstrués, on peut les vérifier à la soufflette ceux-là avant remontage.
Vérifier aussi qu'il n'y a pas un vieux joint resté dedans.

[vv7r]

La vache, elle est bien tendue la chaîne de pompe à huile.

Pour les vis de richesse sans effet, on est bien d'accord, l'ordre de montage sur la vis c'est ressort, rondelle, joint torique ?
Sinon, tes conduits sont peut-être obstrués, on peut les vérifier à la soufflette ceux-là avant remontage.
Vérifier aussi qu'il n'y a pas un vieux joint resté dedans.

Je vais essayer de chipoter ce week-end sur les carbu, sinon, ce sera re-démontage… Je ne me rappelle plus dans quel ordre j’ai mis les pièces. Normalement, j’ai suivi la doc, mais bon

Bougie neuve mais déjà trop blanche non ?