T@ PD06 - Embrayage qui patine

[Steph 9046]

Merci @marcopolo
Ce sont bien les cotes que j’ai sur ma RT mais mes ressorts font 4,2 cm… Etonnant qu’ils aient rallongé
Quelqu’un aurait la version pour le modèle 93. De mémoire, il y a eu une modification en 91 si je ne me trompe.

[marcopolo]

J'ai fait la même constatation sur Mamie (93) il y a qq mois, ses ressorts sont plus longs que ne l'indique le Haynes. Je dois avoir gardé les notes de mes mesures à ce sujet.

Ca ne m'a pas inquiété car je sais qu'à une époque on montait des ressorts d'embrayage RD03 qui sont effectivement plus longs.
Mais incapable de me rappeler si j'ai fait cette modif. ou pas.

En tout cas l'embrayage est bien souple, donc je laisse comme ça.

[Steph 9046]

Mes disques garnis font entre 2,99 et 3,02 pour une valeur limite à 2,6.
J’ai lu dans un post qu’il ne fallait pas se fier seulement à l’épaisseur mais aussi à la texture car ils pouvaient être glacés.
Les miens sont lisses au toucher et un peu brillants. Est-ce qu'ils sont HS ?



J’ai aussi l’impression que le disque de pression d’embrayage est légèrement fendu




Et sinon, j’ai reçu la RMT incluant toutes les versions jusqu’à 2000, ils ne précisent aucune modification sur les versions 93 à 96 concernant l’épaisseur des disques ni la longueur des ressorts… Ni concernant le jeu aux soupapes (en passant…).

D’avance merci pour vos retours !

[marcopolo]

J'ai retrouvé mes notes, mes ressorts faisaient entre 42,50 et 42,76mm

[TiTi]

Il y a souvent des sortes de "fissures" sur ces pièces de fonderie.

[Steph 9046]

J'ai retrouvé mes notes, mes ressorts faisaient entre 42,50 et 42,76mm

Ok merci à toi ! Ça correspond à un poil près aux dimensions des miens.
Je vais laisser ceux là du coup...

[Steph 9046]

Il y a souvent des sortes de "fissures" sur ces pièces de fonderie.

Youhouuu tu me rassures !!
Merciii

[TiTi]

Craquelures... Je ne retrouvais pas le mot auquel je pensais.

[dgero]

Oui, ce sont des défauts d'aspect, surface brute de fonderie.
Sur photo, ça amplifie le ressenti et l'on a l'impression que c'est fissuré

[fagus.be]

Oui, ce sont des défauts d'aspect, surface brute de fonderie.
Sur photo, ça amplifie le ressenti et l'on a l'impression que c'est fissuré

[mode GAG] un peu comme un collecteur échappement de mercédès ? [GAG]
désolé .... pas pu résisté à la tentation ....

alors , on te revoit quand à gaurain ? faut venir chercher tes étrennes

[marcopolo]

Si on veut être sûr, il existe des produits révélateur(détecteur) de fissure.

[dgero]

Oui, ce sont des défauts d'aspect, surface brute de fonderie.
Sur photo, ça amplifie le ressenti et l'on a l'impression que c'est fissuré

[mode GAG] un peu comme un collecteur échappement de mercédès ? [GAG]
désolé .... pas pu résisté à la tentation ....

alors , on te revoit quand à gaurain ? faut venir chercher tes étrennes

je te fais un MP

[Steph 9046]

Ok ok, je vois de quoi vous parlez !!

Ouais non, je ne vais pas aller jusqu’au révélateur de fissure @marcopolo mais merci pour l’info, je ne connaissais pas du tout !

Encore merci à tous

Du coup j’ai commandé des disques garnis, je vous dirai ce que ça a donné en remettant exactement la même huile (neuve, je précise au cas où ).
Les ressorts, les plaques d’embrayage et le volant étant bons… j’espère que ça va le faire

[fagus.be]

bien remonter la noix ( platine ) symétriquement , sinon, ça casse trop facilement

[Steph 9046]

Yes merci pour le conseil

[Steph 9046]

Hello l’équipe !
J’en suis au remontage.
Et là je m’aperçois que j’ai mal nettoyé le logement du joint spi du levier d’embrayage…
J’ai oublié de prendre une photo avant de grater pour nettoyer. Il y a une bague métallique (photos ci-dessous) qui était enfoncée dans le vieux joint spi. Lorsque j’ai enlevé celui-ci, il s’est cassé en deux et la bague en métal est restée dans le carter avec la lèvre du joint (qui se retrouvait donc entre la bague et le carter).

Et étonnement la bague est légèrement trop grande pour rentrer dans la lèvre du nouveau joint.
Cette fameuse bague est inexistante dans la vue éclatée du constructeur et n’est pas fournie avec le nouveau joint (d’origine), donc je ne comprends pas trop là…
Ça vous dit quelque chose ?

Je ne sais pas si c’est assez clair

[fagus.be]

la 10 la 12 chez cmsnl ?

[Steph 9046]

La 12 c’est le joint spi dont je parlais mais la 10, rien à voir c’est la rondelle qui est au dessus.
La fameuse bague se retrouve entre 12 et 11, normalement coincé dans la lèvre de 12. Enfin en tout cas c’était monté comme ça… Mais là ça n’a pas l’air de vouloir
Donc tu comprends mon incompréhension devant l’inexistence de cette pièce sur la vue éclatée…
Sur la dernière photo c’est la vue du dessus de la bague posée sur le joint spi. On voit clairement que le diamètre est trop grand pour rentrer dans la lèvre du joint.
Et quand je vois l’état de ce pauvre joint spi tout neuf, je l’ai défoncé à essayer de rentrer cette foutue bague
Bref…
Ça va finir que je vais remonter sans la bague et on verra si ça pisse l’huile ou pas !

[Boris]

Bonjour,
Si je ne me trompe, la bague métallique est partie intégrante du joint spi dont la gomme ou plastique s'est désagrégé. Il faut donc évidemment l'enlever avant de mettre en palce le nouveau joint spi.
La photo n'est plus visible. Est-il possible de la remettre.

Vidéo pour illustrer où à 4min04 le joint spi est retiré.
A+

[TiTi]

Pour changer ce joint d'étanchéité il faut démonter le carter pour pouvoir enlever la tige de commande !

Et donc démonter le collecteur