Désosser pour rallyfier... Transalp 1999

[Ugo]

Ok. Merci. Je vais vidanger dans oas longtemps, je vais regarder ce que je peux trouver. Dout motule mais cher soit... Je vais voir!

[Ugo]

@marcopolo
J'ai oublié de te répondre : oui le support de bonbonne est formidable. Il n'a jamais bougé. Top. Tu viens à la Grok?

[marcopolo]

@marcopolo
J'ai oublié de te répondre : oui le support de bonbonne est formidable. Il n'a jamais bougé. Top. Tu viens à la Grok?

Content que ça tienne, non je ne viens pas cette année, l'année prochaine sûrement

[Ugo]

Dommage ! J'aurais pu te remercier de vive voix!
A propos de mes compressions, c'est un peu des broutilles. Elle ne fume pas, démarre siper bien et marche très bien également. Je me dis que ce sera pour plus tard.

[Ugo]

Ah si, le détail. Le support de bonbonne est collé à la néoprène sur le cadre, en plus ee deux cirflex.

[Ugo]

J'aurais dû le faire avant...

Monika était monté en 15/47... Moi qui pensais que la couronne était en 49, je me trompais honteusement.

Alors je me suis dit qu'il fallait que Monika termine sa transition, j'ai monté un pignon de 16 afam.

Que je rembobine un peu.

J'ai bien failli tromper Monika avec une Varadero. Après 18 000 km avec Monika, ça n'allait plus!
Trop poussive, c'est ça, trop poussive à 90. Et là, je suis intransigeant. Qu'une mob soit bruyante et haletante à 90, c'est normal. Mais 600, nooooooon!!!
Je lui ai dit mais ça n'a rien changé, Monika restait poussive.

A coup d'anxiolytiques, je me suis aperçu que j'allais finir par regarder ailleurs. La belle 1000 Varadero me tendait les bras, elle clignait de ses yeux de ... J'allais dire biche... Non, non, non, quelle traitrise, quel infidèle je fais.

Monika est admirable, tant de belles aventures ensemble, tant de plaisir... Je ne pouvais pas quitter la belle.

Alors j'ai ouvert ses entrailles, extrait le mal.

Le pignon de 16 est installé et sachez qu'il se marie à merveille avec la nouvelle couronne de 47 et la chaîne neuve.

@TiTi me l'avait dit lors de la Grok : "ta chaine est en ayeuuh, trop tendu et ta chaine est trop usée! "

Il avait raison le bougre.

Transmission secondaire neuve et plaisir retrouvé. Monika n'hurle plus, elle ronronne !

[TiTi]

[Denis-71]

Le bonheur c'est parfois pas grand-chose

[Bimmerboy]

Salut @Ugo

La transmission, en fait c'est un gros ensemble.

Ce qui est en mouvement : le pignon, la chaine et la couronne
Ce qui est immobile : le patin de bras oscillant, le patin fixé sur le cadre sous le bras oscillant, et l'amortisseur de couple dans le porte couronne.

Perso tout est neuf, et je ne regrette pas ces investissements, par contre j'ai 2 transmissions possibles:

* Une en 15/49, pour le TT, j'aurais aimé poser un pignon en 14 dents.
Mais comme elle est réhaussée, et qu'elle à un bras oscillant d'Africa-twin RD03 en aluminium, je voulais pas mettre trop en contrainte le patin glisseur avec un frottement important du à l'angle du BO.
J'ai cherché une couronne en 50 ou 52, pour compenser, mais ça se fait pas à priori.

* L'autre en 16/47 pour la vlle, et le péri-urbain.
Ca donne un 110/115 compteur à 5000 tours/minute.
Parfait pour l'autoroute, mais un poil long si tu fais que de la ville, beaucoup moins de patate, mais une allonge aussi longue que la ligne droite du Mistral.

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Autre chose... Soyons sérieux, oublie vraiment la Varadero 1000.

C'est une très bonne moto, j'ai eu un modele 2005 en injection, mais :

*La consommation est gargantuesque malgré l'injection, mini 7 à 8 litres.
*C'est une véritable enclume sur roue : 270 kg avec tous ses liquides.
*Le poste de pilotage est incompréhensible, le guidon est très loin, et la selle contre le reservoir est tres large, il est donc difficile de poser les deux pieds au sol si tu mesure pas 1m80 mini.

J'avais rajouté des réhausseurs reculeurs de pontets de +30mm en hauteur et -21mm en arriere, la selle avait été creusé par l'ancien propriétaire, et malgré tout ça, j'avais quelques tensions au niveau des trapèzes au bout d'un certain temps, genre 1 heure.

Sans partir sur des préjugés, c'est une moto fabriquée par des japonais, qui ne sont pas réputés pour etre des géants, mais destinées a etre pilotée par des vikings, bowwwwdel !
*Le TT n'est pas possible avec ce poumon, et je parle pas de watts, y'en a, eventuellement du chemin blanc, à vitesse très controlée.


Voilà, voilà, BIG V tout le monde.

[Bimmerboy]

NB : A proiri , ce marchand en vend une, en duraluminium, donc ça va s'user très vite, mais il fait du 50/51/52 dents pour Transalp 600.

https://mjcorse.com/fr/couronne-pignon/ ... -etape-525

[citropascal]

NB : A proiri , ce marchand en vend une, en duraluminium, donc ça va s'user très vite, mais il fait du 50/51/52 dents pour Transalp 600.

https://mjcorse.com/fr/couronne-pignon/ ... -etape-525

Pour moi c'est 72€ de jeté, avec la SOUS-tension obligatoire sur transalp tu vas bouffer très très vite cette couronne...
Vaut mieux rester en 15/49...

[Bimmerboy]

Pour moi c'est 72€ de jeté, avec la SOUS-tension obligatoire sur transalp tu vas bouffer très très vite cette couronne...
Vaut mieux rester en 15/49...

Hello, et bien je ne suis pas du tout d'accord avec toi.

Du moins en terme d'usure , nous sommes sur la même longueur d'onde.
Mais pour avoir bien bourlingué sur les pistes des Alpes françaises ou italiennes de Menton à Briançon, et ça, de début mai à fin octobre, je les met les yeux fermés les 72 euros.

Quelle galère de presque stopper dans une épingle pour repasser la première, idem dans le pentu, plus obligatoire de monter poignée dans le coin, coincé dans une cuvette et plus pouvoir repartir par manque de patate, et du coup, tomber les bagages, monter, puis redescendre à pieds chercher les sacoches, waaaaaaaaacon !
Etc...etc...

Pour le confort que ça va apporter en TT, sur une saison, 72 euros c'est cadeau.
Parceque faut pas oublier, que nos bestioles font 190 Kilos, et que y'a que 50 dadas, alors une fois chargé, dans la boue ou la caillasse, une démultiplication en 15/52, ça peut changer beaucoup de choses !
Tu crois pas ?

[Ugo]

@Bimmerboy merci pour ton retour.
J'avoue que le 16/47 sur route départementale, c'est top.
Évidemment je retournerai au 15/49 pour du TT.

Ah oui, à ce point pour la Varadero. Lourde, conso élevée, ça j'avais, mais position usante...
MONIKA n'a rien de ces défauts...

[Bimmerboy]

Salut @Ugo
Nous sommes d'acccord que le 16/47 c'est très bien pour rouler et enrouler, avec une allonge longue comme un jour sans fin.

Pour la courronne, je vais voir avec les italiens de KKbike, si ils n'auraient pas la possibilité d'en faire en 52.

Puisque partant du principe que les premieres Transalp 600 étaient en 15/49, puis elles sont passées à du 15/47, un 15/52 correspondra à un 14/47.
Et je pense que pour le TT, ça va aller bien comme il faut, ça evitera au moteur de cogner sur certaines reprise en en épingles sur la 2 eme vitesse.


Pour la Varadero, c'est mon point de vue, en injection so, moteur etait enthousiasmant, et c'est une excellente moto, malgré son poids, mais elle est réservée à des gabarits de 1m80 mini.
Pour info je fais 1m74 pour 100 bombes, profil plutot talon de rugby que coureur Kenyan.