Fourche, cadre, suspension, transmission, freins, roues, bulle et carénages, ...
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Toi qui cherches l’origine d'un problème, d'une panne, le site ou l'astuce pour un accessoire ou une pièce qui va bien, avant de poser une question sans doute déjà écrite sur le forum (depuis 12 ans!), tu as à ta disposition 3 outils avant de risquer d'enfoncer des portes ouvertes:
- La fonction Rechercher (et Recherche avancée): http://www.transalpage.com/forum/search.php
- La FàQ où se trouvent les problèmes les plus fréquents: http://www.transalpage.com/forum/viewto ... 20&t=11585
- Le WikiTransalp qui recense toutes les infos essentielles et les tutoriels mécaniques: http://www.transalpage.com/forum/viewto ... ki#p549058
Bonjour la troupe,
J'avais envie de upgrader un peu le freinage de ma Transalp de 87 en y ajoutant une fourche à double disque. j'ai une proposition à 400€ pour la fourche, les 2 étriers + la roue.
Qu'en pensez-vous? Je trouve ça un peu cher...
Merci.
Ne baisse jamais les bras, ça pourrait être 2 minutes avant de réussir!
Billou
Transalp PD06 de 1987 blanche
Si elle est complète avec des choses que tu n'as pas cité comme l'axe de roue, les durites de frein, les plaquettes, le maître cylindre, prise de compteur ...
et fonctionnelle (joints spi de fourche, joints et pistons d'étrier, maître cylindre), ce n'est pas si cher que ça.
Vivre ses rêves plutôt que rêver sa vie Nicolas Vanier We shall never know all the good that a simple smile can do Mère Teresa
C'est l'offre et la demande qui font le prix, la roue doubles disques par exemple prend en moyenne 30% suivant que tu la vendes comme jante d'africa twin ou jante de transalp et malheureusement les trails ont la cote...
Les femmes c'est comme le café au début ça t'excite et après ça t'énerve
Pas donné.
Ma dernière fourche achetée c'était pour passer la transalp de Raphie en double disque, le prix pour fourche, système de freinage complet (maître cylindre, durites, étriers), la roue complète sans pneu avec les deux disques : 150€ donc même a 30% plus cher... On reste loin des 400 balles...
il n'y a pas de certitudes, il n'y a que des opportunités.
Si elle est complète avec des choses que tu n'as pas cité comme l'axe de roue, les durites de frein, les plaquettes, le maître cylindre, prise de compteur ...
et fonctionnelle (joints spi de fourche, joints et pistons d'étrier, maître cylindre), ce n'est pas si cher que ça.
faut rajouter les Tés et les disques
voir si il faut changer les roulements de colonne et les joints spy...
le trail à la particularité de pouvoir rouler à la fois sur la route et sur les talus ... Recommandé aux alcooliques, malvoyants, et autres pilotes brouillons.