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Ici tout ce qui concerne le V52°: entretien, réparation, spécifications. Les outils? C'est ici aussiBonjour,
Je vais surement me faire taper sur les doigts pour n'avoir pas assez bien chercher mais bon...
J'ai déposé la ligne d'échappement afin de désolidariser le silencieux et changer le joint
Lors de la pose, j'ai changé les 2 joints en sortie de moteur et en serrant , je me rends compte que la ligne ne se plaque pas vraiment contre le moteur.
J'ai peur de forcer en serrant.
Ce peut-il que les anciens joints soit collés?
Si je ne me trompe pas la partie (fleche rouge) doit être contre le moteur!!
Faut il que je serre pour écraser le joint?
Merci.
Depose et pose de l'echappement
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Brunoma18
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Re: Depose et pose de l'echappement
Il me paraît bien posé,roule un peu comme ça et refait un serrage pour contrôler 
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RomNFA
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Re: Depose et pose de l'echappement
Ok merci.
Donc la partie montrée par la flèche ne doit pas être collée a la culasse?
PS : j'aime bien ton avatar piston Eddie the Head
Donc la partie montrée par la flèche ne doit pas être collée a la culasse?
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Mototrell
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Re: Depose et pose de l'echappement
Bonjour.
Voici sur la mienne (Transalp 2006) après 19 années et 153.000 km. sans rien toucher:
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TiTi
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Re: Depose et pose de l'echappement
Tu as bien retiré les vieux joints ?
Souvent bien écrasés et collés, peu visibles et pas facile à retirer.
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marcopolo
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Re: Depose et pose de l'echappement
La bride n'est jamais totalement contre la culasse, il y a un espace fonctionnel.
Par contre quand on est très éloigné, c'est souvent signe qu'un voir deux anciens joints cuivre masqués par la calamine ont été oubliés. Il faut les extraire avec un petit tournevis plat ou une pointe.
Par contre quand on est très éloigné, c'est souvent signe qu'un voir deux anciens joints cuivre masqués par la calamine ont été oubliés. Il faut les extraire avec un petit tournevis plat ou une pointe.
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dgero
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Re: Depose et pose de l'echappement
En comparant avec la photo de mototrell, on voit clairement une différence de jeux.
Alors soit, comme les copains, tu as laissé des vieux joints , soit en serrant tes brides , tu arrives sur le joint avant sa déformation, une sorte de léger point dur qui peut t'induire en erreur.
Les joints, cuivre et surtout ceux en aluminium doivent etre écrasés au serrage pour parfaire l'étanchéité.
De toute façon, si tu roules comme çà, tu vas vite le savoir, çà va vite brinqueballer mais tu risques de perdre tes écrous borgnes et çà c'est chiant....
Alors soit, comme les copains, tu as laissé des vieux joints , soit en serrant tes brides , tu arrives sur le joint avant sa déformation, une sorte de léger point dur qui peut t'induire en erreur.
Les joints, cuivre et surtout ceux en aluminium doivent etre écrasés au serrage pour parfaire l'étanchéité.
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Re: Depose et pose de l'echappement
Tout à fait.
En regardant la 1ère photo de près, il est bien possible que la collerette en bout de tube ne soit pas enquillée dans l'alésage de la culasse.
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Re: Depose et pose de l'echappement
Oui effectivement !!!
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