[CRF et 750] Un seul phare allumé en feu de croisement, des solutions?

[krieg]

Mika a raison.

Sur les RD07a, nous avons quatre feux dans deux optiques, deux dans chaque optique. Chaque ampoule H4 a deux filaments, ce qui fait que l'on peut tenter la modif des doubles feux de croisement et doubles feux de route.

Mais sur CRF 1000, nous n'avons qu'une ampoule LED dans dans chaque optique. Donc à moins de poser au moins deux autres optiques ou de poser une tête de fourche de RD07a, je ne vois pas comment avoir deux feux de croisement ET deux feux de route.

Surtout qu'à mon sens ce n'est pas nécessaire sur la CRF, vu que c'est dans les coins qu'on ne voit pas bien, pas devant ou c'est illuminé comme en plein jour en feu de route.

En CRF je suis obligé de couper mon feu de route quand j'arrive sur un rond point avec les panneaux géants comportant les directions à prendre, le panneau m'ébloui tellement les LED de la CRF crache ses watts
En RD07a j'ai pas ce problème, sauf en feux LED.

Pas mieux!

[Flan]

Petit UP des fois que quelqu'un aurait fait des trucs ou aurait d'autres idées...

[TiTi]

Avec les nouvelles optiques "en bloc" je ne vois pas ce qu'on peut faire !

Rien qu'une ampoule HS => changement du bloc complet !!!

[citropascal]

J'ai pas vu le feu en vrai, mais au lieu de décoller la vitre(plexi) a l'avant, ne serait il pas possible de décoller le support d'ampoule qui doit être collé de la même manière, et remplacé par la douille pour un H4?

PS sur BaR il existe bien une entretoise a monter sur un feu code européen pour passer en H4 (j'en ai monté sur ma 2cv pour passer aux LED)
Lz même chose ne serait elle pas envisageable sur le bloc optique de crf?

[Flan]

Avec les nouvelles optiques "en bloc" je ne vois pas ce qu'on peut faire !

Rien qu'une ampoule HS => changement du bloc complet !!!

Pas forcément. Mais compliqué: https://www.africatwinforum.com/threads ... ost-384298

[Flan]

@Philartis Tu t'es déjà penché sur cette question des optiques ?
Je veux dire passer d'un à deux feux de croisement.

[Philartis]

Absolument pas, non.
Mais as-tu le schéma électrique de la moto sur laquelle tu voudrais faire ça, et éventuellement me donner toutes autres infos qui pourraient m'être utiles concernant l'alimentation de ce phare afin que je comprenne de quoi on parle exactement.

Je ne connais pas du tout les CRF (je commence à peine à connaitre une minuscule partie de ma propre moto..) - il s'agit donc de LED, c'est bien ça ?
Et donc, sais-tu si la LED plein phare (en ce qui concerne le coté qui ne fait que "feux de route") est tout simplement alimentée en 12V en passant par le commodo, ou bien si c'est un BCU qui gère ça ?

Pour le coté "feu de croisement", il n'y a qu'une seule LED ?
Si oui, je suis étonné car un faisceau de phare n'est pas dirigé de façon identique en code et en plein phare, normalement (ce n'est pas qu'une question de puissance d'éclairage).
Avec des ampoule H4, c'est la position différente des 2 filaments qui permet d'obtenir des faisceau différents, mais avec les LED soit il en faut 2, soit il faut un dispositif qui change légèrement sa position en plein phare (c'est je crois, le cas sur certains feux additionnels qui ont la double fonction).

Ou alors, je n'y pense qu'en écrivant ces lignes, le coté "feu de croisement" ne passe jamais en plein phare ?
Tu vois, je n'ai pas assez d'infos pour pouvoir commencer à t'aider à trouver une réponse à ta demande.

[Flan]

Merci pour ta réponse.

Tu as deviné , désolé j'aurai pu te fournir plus d'informations, elles étaient dans ce topic, mais ça t'épargne le temps de tout relire. Un optique s'allume en feux de croisement et l'autre uniquement en longue portée sur les premiers modèles, alors que les deux optiques comportent des feux de jour, un mode feu de croisement et un mode longue portée sur les plus récentes (2020) et les 1100.
Je trouve qu'un seul feu c'est inesthétique.
J'avais trouvé (ou on m'avait indiqué ici) un site au states qui produisait un petit module qui allumait aussi le bloc longue portée en même temps que le croisement, en le dimant pour abaisser sa luminosité à un niveau respectueux la nuit. Mais je ne le retrouve plus.

J'imagine que sans la moto ni le faisceau c'est peine perdue, même si j'ai le diagramme électrique quelque part, mais si tu entends parler de quelque chose je reste intéressé.

[Philartis]

J'ai pourtant lu le sujet complet mais il me reste tout de même plusieurs interrogations.

Si les connexions de la LED de l'optique "feux de route" sont facilement accessibles ET que son négatif est séparable de la masse générale, alors c'est tout simple, il suffit de placer un module comme celui-ci en ajoutant un relais qui le "désactive" en plein phare :

Capture d'écran 2026-10-08 160533.png (105.15 Kio) Vu 7 fois

https://fr.aliexpress.com/item/10050067 ... pt=glo2fra

Ces modules s'insèrent dans le négatif de la charge et "hachent" le courant pour faire varier la vitesse d'un moteur ou la luminosité d'une lampe (Filament ou LED) dans le cas qui nous intéresse - c'est pour cela que le négatif de la LED de l'optique de feux de route doit être séparée des autres masses et qu'il faut un relais pour rétablir la connexion normal en plein phare.
Ce n'est peut être pas possible sur ta moto ?

Sinon il y a certainement la possibilité de concevoir un hachage par le positif, mais je ne pense pas que ça se trouve en module tout fait.

[Philartis]

C'est marrant car je suis en ce moment même de faire un truc presque similaire pour ma mob - "presque", parce que mon cas est un peu différent tout de même.
Je ne vais pas polluer le topic avec ça.