TRANSALPAGE

Je suis quand même inquiet de tout cela.
Je ne sais quelle suite à donner; rouler dans l'état, mais je craint que cela s'empire, revendre la moto dans l'état où en pièces et m'assoire sur la perte financière, trouver un moteur d'occase sans certitude qu'il sera meilleur, trouver un mecano ou une âme charitable qui se sent capable de réparer ( mon truc , moi , c'est la forge, donc un troc contre un stage de coutellerie pourrait être un deal sympa pour un mecano désirant s'essayer à la forge )..bref...un peu degouté..

Morbach a écrit : ↑

16 juil. 2022, 09:05

TiTi a écrit : ↑

16 juil. 2022, 08:27

Ça fume pareil sur les 2 sorties d'échappement ??

Euh ... ça va Titi ??

gilou64 a écrit : ↑

16 juil. 2022, 09:18

Morbach a écrit : ↑

16 juil. 2022, 09:05

TiTi a écrit : ↑

16 juil. 2022, 08:27

Ça fume pareil sur les 2 sorties d'échappement ??

Euh ... ça va Titi ??

Cela me rassure, je ne suis pas le seul..

Et encore je n'ai pas écrit "orifices"

Jeu aux soupapes cylindre ar effectué: admissions et échappement retouché ( pas assez de jeu).
J'en ai profité que les bougies étaient enlevées pour jeter un coup d'oeil endoscopique dans les cylindres: je n'ai pas vu de rayures particulières hormis celles de biais qui "s'enroulent" sur le cylindre. Pas évident de voir l'état précis des calottes de pistons mais je n'y ai pas vu d'épaisseur de calamine particulière.
J'essayerai de poster 2 photos (elles sont sur un autre téléphone).
Voilà pour aujourd'hui, je n'avance pas beaucoup...

Tu devrais rouler et surveiller l’huile
Te prends pas trop la tête ami !

je suit le post "à distance "
encouragements mon ami , mais ici il y a bons conseils

sinon franchement dégueux de la part du vendeur , mérite des baffes

Salut,

Et tu ne peux pas en toucher deux mots au vendeur ? il est quand même concerné.

vu la bougie grasse, c'est la segmentation a tous les coup.

essaye un nettoyage moteur:

• tu vidange (garde l'huile) et remet le vieux filtre a huile si conservé

• tu met 2.5l de gasoil a la place de l'huile

• tu fait tourner le moteur sans accélérer fort pendant 3 minutes au ralenti.(un ou deux coup d'accel a feeling pendant la procedure)

• vidange du gasoil et mise en place du filtre a huile neuf

• met de l'huile (celle de récup)

• regarde si sa fume encore (ça va fumer un peu au début, c'est normal

a+

J'ai bien sûr appelé le vendeur; ce n'est pas son problème, il dit avoir vendu la moto en l'état, et il se retranche sur le fait qu'il ne l'a pas utilisé (200kms au plus d'après lui) pendant les 3 ans qu'il l'a eu. Voilà, je vais voir la semaine pro avec mon assistance juridique si un recours est possible...

Algo38: j'ai un doute sur un nettoyage moteur au gasoil pur, j'ai souvent vu des vidéos montrant cela mais avec 50%d'huile en même temps. As tu déjà fait? C'est sur que ça ferait du bien , il doit y avoir des dépôts partout ( j'en ai trouvé sur les 2 bouchons du carter d'alternateur).

Pour le gazoil ,tu peux y aller pur à 100/100 , tu le fais après avoir fait chauffe le moteur ainsi ce sera efficasse , mais pas de montée dans les tours comme dans ta vidéo , 1 minutes au ralentit et des coup de gaz court 3000trs maxi pendant 2 /trois minutes..ton moteur étant chaud ça suffira...ensuite vidange et rajout de ton huile vidanger et mise en route rapide avec le vieux filtre , avec tu peux laisser tourner un temps, le temps des verifsde prise de tours , verifs des fumées de l'état de tes bougies du bruit etc...mais après ce traitement il faudra revidangzr ton huile et rechanger le filtre , et rouler 200/300 kilomètres derierre minimum pour voir les effets si il y en a ...prise de compression avant qui devrait être faible et reprise de compression après ces 200/300 bornes si ça remonte c'est pas perdu!

Tu es dans quel coin pour le stage de coutellerie , j'en ai rêver..

Salut Stefter,
Ok, je vais faire ça alors, ça ne lui fera que du bien.
J'attend de recevoir mon compressiometre pour faire un point zéro avant toute manip, ça devrait arriver courant semaine pro.
Sinon je suis de Saumur, je ne sais pas si c'est loin de chez toi (édit: je viens de voir que tu es en Isère, c'est pas la porte a côté, crotte!!)...mais je peux aussi proposer le gîte et le couvert

Voici des photos cylindres , dans l'ordre: ar/ar/av/av
Ce n'est pas trop exploitable, je n'ai pas distingué de grosses rayures verticales....

Les traces en cercle ou en hélice c'est interpellant.
Je sais pas comment les expliquer : segment collé ?
Mais bon c'est à l'avant...
Ça peut venir d'une longue immobilisation, et ça nécessite comme doit Stefter un nouveau rodage, et la consommation d'huile se stabiliserait avec le temps.

Tu peux déjà faire comme algo et stefter conseillent et rouler pour estimer la consommation est la voir évoluer ou pas.

En parallèle prévoir la prise de compression.

Ça aidera à prendre une décision.

Pour refaire les moteurs une bonne adresse ici : @Brunoma18 .

Les traces "croisées" sont les traces d'origine qu'on retrouve même sur des moteurs bornés !

C'est plutôt les marques // au piston qui me gênent.

Effectivement, j'ai déjà vu ces traces et pour moi elles sont d'origines et je crois bien (mais les spécialistes confirmeront ou pas) qu'elles sont nécessaires à la bonne lubrification de l'ensemble cylindre/piston.
Les photos peuvent être trompeuses: les rayures plus brillantes sont également en hélices: l'endoscope et son éclairage led grossistes chaque détail.

Fredkiforge a écrit : ↑

17 juil. 2022, 15:10

Effectivement, j'ai déjà vu ces traces et pour moi elles sont d'origines et je crois bien (mais les spécialistes confirmeront ou pas) qu'elles sont nécessaires à la bonne lubrification de l'ensemble cylindre/piston.
Les photos peuvent être trompeuses: les rayures plus brillantes sont également en hélices: l'endoscope et son éclairage led grossistes chaque détail.

Oui c'est sans doute une trace du honnage en usine (si ça n'a pas déjà été refait) qui a accroché la lumière de la lampe de ton endoscope.
Je ne vois pas de trace de rayure longitudinale, ni d'usure, sinon.

Moi c'est ça qui me gêne :

C'est pas les traces du honoir d'origine, ça?

TiTi a écrit : ↑

17 juil. 2022, 18:07

Moi c'est ça qui me gêne :


pistons.jpg

Flan a écrit : ↑

17 juil. 2022, 13:11

Les traces en cercle ou en hélice c'est interpellant.
Je sais pas comment les expliquer : segment collé ?
Mais bon c'est à l'avant...

C'est ce qui me gênait aussi, mais on vient de conclure que c'est un reflet de la lampe ... à confirmer.

J'ai repassé un coup d'endoscope, je ne voit pas de rayures parallèles au piston.

TiTi a écrit : ↑

17 juil. 2022, 18:07

Moi c'est ça qui me gêne :


pistons.jpg

Ça ressemble fort à des traces de segments collés

Peut être, je ne sais plus quoi en penser.
1- compressions
2- un peu d'huile dans le cylindre et re- compressions (dites moi si je me goutte surtout!)
3- rinçage gasoil du moteur
4- re re - compressions après remise en huile
5- vidange huile neuve
6- roulage et on verra si je persévère ou si je lourde la mob.
Merci a tous pour votre précieuse aide !

Voilà c'est un beau programme

Segments collés oui sans doute mais dans l'ensemble ça ne doit pas fumer depuis longtemps car les pistons ne sont pas si calaminés que ça.
Essayer la procédure d'Algo et rouler ensuite, ça devrait disparaitre.

Tenno a écrit : ↑

19 juil. 2022, 09:12

Segments collés oui sans doute mais dans l'ensemble ça ne doit pas fumer depuis longtemps car les pistons ne sont pas si calaminés que ça.

Toutafé
Ils sont même franchement propres (47 000 km quand même).
Donc c'est un problème "neuf" et je milite aussi pour des marques de segments gommés, ça peut pas être autre chose.

Essayer la procédure d'Algo et rouler ensuite, ça devrait disparaitre.

Tennis et Morbach, merci, vous me remontez le moral là!!
Je devrais recevoir mon compressiometre ces jours et ensuite j'attaque le programme d'Algo !
J'avais , il y a 10 ans "endoscopes" des cylindres de BMW r100 de 55000kms et j'ai cru qu'ils étaient fondus, rempli de cratères !! C'était juste une grosse épaisseur de calamine qui faisait de beaux reliefs et sous l'effet des LEDs ressemblaient à de l'alu fondu. Un coup de nettoyage plus tard , ils étaient nickel.
Tout ça pour dire que ceux de ma t@ me paraissent également plutôt propres.
Affaire à suivre donc.

Bonjour a tous.
J'ai reçu le compressiometre.
Cylindre AV: un petit 8 bars
AR: 9 bars

Ajout env un dé à coudre d'huile (pour les Transalpistes ayant les CAP couture)
Cylindre AV: 9 bars
AR: 10 bars

Entre temps; la béquille hydraulique d'atelier s'est dégonflé, résultat moto par terre, pas de gros dégâts apparent car carénage et résé démontés.
Oublié de couper le contact après prise des compressions, batterie a 2v (donc morte) ....sniff...le seul truc neuf sur cette brêle, je l'ai niqué!

A suivre rinçage moteur

Une batterie à 2v ça se recharge

Ton lève-moto, il n'avait pas des tiges de sécurités à engager dans les encoches?

La batterie est en cours de recharge, mais en général elles ne durent pas longtemps après une telle déchargé...mais bon.
Je regarderais demain si on peut goupiller mon lève moto effectivement.

J'ai rénové récemment une 600 XLR de 30.000km arrêtée longtemps dont les segments étaient collés.
Je n'ai même pas essayé de la démarrer, j'ai démonté et du coup j'ai changé les segments.
Elle marche maintenant encore bien mieux qu'une autre que j'avais eu il y a quelques années.
Si tu peux décoller tes segments sans ouvrir c'est aussi bien.

Je viens de redémarrer une RD07A de 98 qui n'avait pas tourné depuis 6-7 ans sans aucun problème !!!

Suite du feuilleton:
Vidange du moteur, l'huile était bien noirte! malgres qu'elle soit neuve..
Remplissage avec 2l fuel+ 0.4l huile
Env 3 mn au régime de ralenti plus quelques excursions rapides à 3000tr/mn
Vidange: mélange noir a nouveau.
Re-remplissage avec 1l d'huile et 1.4 de fuel
Idem 3mn.....
Vidange : c'est moins sale mais pas buvable!
Vidange du filtre huile et remontage (j'en ai pas d'avance, je referais une vidange complète)
2.4 l d'huile (1 l carrefour moto et 1.4l de demie synthèse 10w40 car je n'ai plus rien d'autre sous la.main)
Mise en marche, chauffe pendant plusieurs minutes, excursions a 4000 tr, ça fume déjà, excursion à 5500 ça fume comme avant...
Prise des compressions: aucun changement; 8b av et 9b ar
Pour info , les compressions précédentes avaient êtres prises a froid, j'espérais bien avoir fait une couillasse, et imaginais qu'a chaud ça aller être beaucoup mieux mais non est pareil....
Bougie av: noire mouillée(huile), ar:noire sèche (suies)
Bon....je roule, je roule pas et je démonte ( j'en ai pas vraiment envie car un peur les miquettes de le louper)??
Keskevouendite??