Transalp 1993 vs 1989

[waxworld]

Bonjour!

Je possède une mamie Transalp modèle 1989 depuis un peu plus de 3 ans et voilà qu'elle viens a me lacher...

Ce moteur me donnais entière satisfaction il me donnais "tout ce qu'il avais" et était vraiment plaisant
(échappement Marving, filtre a air mousse et boisseau percé)
Je finirai par l'ouvrir voir ce qui se passe dedans mais j'ai peur de ce que je vais y trouver!

Un peu comme Freelectron je me posais la question de refaire le moteur (moteur noir!) et j'ai trouvé a quelques kilomètres de chez moi une Transalp 1993 a bon prix mécaniquement saine (un peu griffée)

Je roule au quotidien avec mais elle n'as franchement pas la "niak" de ma 1989
J'ai la même démultiplication,
j'ai un échappement marving également (de plus petit diamètre de sortie que mon "autre" marving d'ailleurs )
Je ne lui ai pas encore collé le filtre a air mousse ni percé les boisseaux (a voir si ils sont en plastique ou pas sur la 93)
mais en pointe elle me rend bien 30km/h de mois que ma 89!

Je pensais pas que 5ch faisaient autant de différence mais celle ci est sacrément bridée!
Que faire pour la rendre plus "89"?

[Alain22]

je n'ai jamais essayé de moteur noir mais 30 km de plus ça me parait beaucoup . peut être une question de réglage sur la 93

[Zantafio]

Ben 5 cv c'est 10% de plus !

Si t'es prêt à mettre les mains dans le cambouis, tu poses les cylindres du 90 sur le 93, t'y poses aussi les carbus et tu récupères les 5 bourins perdus !

[Rolibulle]

Sinon ... tu laisses qques roros à Stefter

PS : j'ai une 89 de >100,000 Kms et une 99 de seulement 35000, pot d'origine toutes les deux.
Et ben y'avait pas photo. Groooosssse différence de caractère
Je ne pense pas que seuls les 5CV jouent un rôle. Y'a aussi le couple.
Avec Stef on a essayé un tas de trucs côté carburation ... macache ! Un peu mieux quand même mais c'est pas ça.
Il n'y a qu'en remontant la compression (cylindres rabotés) qu'on retrouve ses petits.

[hdx]

Ben 5 cv c'est 10% de plus !

Si t'es prêt à mettre les mains dans le cambouis, tu poses les cylindres du 90 sur le 93, t'y poses aussi les carbus et tu récupères les 5 bourins perdus !

Oui, mais il faudra adapter ....
89, tuyaux de graissage de culasse extérieurs, et 93, graissage intérieur ...
Ce qui peut paraitre élémentaire pour certains peut apparaitre comme assez compliqué pour d'autres ...

[Tenno]

Ou alors, tu trouves une 89 correcte et tu revends ta 93 et tu désosses ou tu gardes ta vieille 89 pour pièces.

[Alain22]

va falloir que j'essaie un moteur noir

[hdx]

Je roule au quotidien avec mais elle n'as franchement pas la "niak" de ma 1989
J'ai la même démultiplication,

C'est dû a la différence : 55 cv contre 47,5 cv ...

[hdx]

va falloir que j'essaie un moteur noir

pas la peine ... tu ne voudrais plus de la tienne ...

Ce privilège a été reservé a quelques connaisseurs favorisés ...

[Tenno]

va falloir que j'essaie un moteur noir

pas la peine ... tu ne voudrais plus de la tienne ...

[waxworld]

89, tuyaux de graissage de culasse extérieurs, et 93, graissage intérieur ...
Ce qui peut paraitre élémentaire pour certains peut apparaitre comme assez compliqué pour d'autres ...

Je me disais bien qu'il y avais comme un vide sur le moteur gris

j'ai une 89 de >100,000 Kms et une 99 de seulement 35000,
Et ben y'avait pas photo. Groooosssse différence de caractère

Tu parles d'un 1999, une 1993 est "moins pire" mais ca fait reflechir ce que tu dis

J'ai bien pris contact avec Stefter mais entre temps j'ai trouvé celle là...
Stefter tu le fait a combien le moteur de Freelectron refait?

Faut que j'ouvre le miens pour essayer de diagnostiquer le soucis de la 89

Historique:
Huile au max,
Ballade dominicale 600km
Arrivé a même pas la moitié, arret a un stop je repart et...elle cale
Je redémarre et me rend compte qu'elle n'arrive pas a prendre ses tours
Avec l'aide du starter et de l'habileté au dessus de 6000trs ca fonctionnne bien
Je termine la journée au starter a fond et toujours au dessus de 6000 trs
controle huile: bien en dessous du mini!
Une semaine plus tard elle ne tiens que mal le ralentit...elle démarre mais pas plus

[hdx]

controle huile: bien en dessous du mini!
Une semaine plus tard elle ne tiens que mal le ralentit...elle démarre mais pas plus

Cause possible ...

Faut prendre les compressions et la pression d'huile ....
diagnostic élémentaire, mais indispensable pour connaitre l'état du moteur ..;

[Rolibulle]

Pas évident tes symptômes là
Le rapport entre un manque d'huile et le starter à fond

PS : dis-donc, t'as des "ballades dominicales" qui comptent toi

[hdx]

La mécanique, c'est la mécanique ....
Faut faire les tests pour savoir ou on en est ...

Pas la peine d'aller voir un marabout ...

[Alain22]

va falloir que j'essaie un moteur noir

pas la peine ... tu ne voudrais plus de la tienne ...

Ce privilège a été reservé a quelques connaisseurs favorisés ...

bon............tant pis , je continue avec ma 94 . de toute façon elle n'a que 143 000 km

[maxsanc]

[...]Tu parles d'un 1999, une 1993 est "moins pire [...]

Pas dit...une 99 ne serait pas revenu à 50 cv?

[Zantafio]

Ben 5 cv c'est 10% de plus !

Si t'es prêt à mettre les mains dans le cambouis, tu poses les cylindres du 90 sur le 93, t'y poses aussi les carbus et tu récupères les 5 bourins perdus !

Oui, mais il faudra adapter ....
89, tuyaux de graissage de culasse extérieurs, et 93, graissage intérieur ...
Ce qui peut paraitre élémentaire pour certains peut apparaitre comme assez compliqué pour d'autres ...

Oui j'ai pensé à parler de ces détails et aussi à lui demander si sa 90 avait des tuyaux d'huile extérieurs, car comme vous le savez maintenant il existe des moteurs noir de 90 sans tuyaux extérieur.

mais ces moulbifs mythiques représentant la crème de la crème, sont rares et sont en possession de quelques Happy-Few qui ne les lâcheront pas, je le sais, j'en ai un !

[waxworld]

Pas évident tes symptômes là
Le rapport entre un manque d'huile et le starter à fond

Je ne sais pas si c'est lié mais je te dit ce que j'ai fait pour rentrer et ce que je constate de plus évident sans autopsier le moteur!

J'ai bien un moteur noir avec graissages extérieurs
J'avais vu quelque part sur le forum comment tester un manque de compression avec une ancienne bougie accouplée a une valve de roue mais je ne l'ai pas retrouvé...quitte a finir par m'acheter un compressiometre dans ce genre: http://www.vidaxl.fr/kit-compressiometr ... tAodTHMAEg

Par contre une pression d'huile se mesure comment?
(la voyant d'huile se s'est jamais allumé sauf évidement au contact avant démarrage)

[Zantafio]

Pas évident tes symptômes là
Le rapport entre un manque d'huile et le starter à fond

Je ne sais pas si c'est lié mais je te dit ce que j'ai fait pour rentrer et ce que je constate de plus évident sans autopsier le moteur!

J'ai bien un moteur noir avec graissages extérieurs
J'avais vu quelque part sur le forum comment tester un manque de compression avec une ancienne bougie accouplée a une valve de roue mais je ne l'ai pas retrouvé...quitte a finir par m'acheter un compressiometre dans ce genre: http://www.vidaxl.fr/kit-compressiometr ... tAodTHMAEg

Par contre une pression d'huile se mesure comment?
(la voyant d'huile se s'est jamais allumé sauf évidement au contact avant démarrage)

C'est ici ! viewtopic.php?f=20&t=15488&p=292257&hil ... ue#p292257
Un outil indispensable !

[citropascal]

Salut les gars,
juste pour un petit renseignement, le moteur noir, vous venez de dire qu'il avait 5cv de plus que les gris si j'ai bien compris
J'ai sur ma mamie de 88 un moteur noir et "le docteur" (stefter pour ne pas le citer) m'a conseillé de mettre des joints de culasse alu pour justement gagner 5 cv... Je comprends plus rien moi

[Tenno]

55cv pour les modèles 89 et 90

[Flan]

Salut les gars,
juste pour un petit renseignement, le moteur noir, vous venez de dire qu'il avait 5cv de plus que les gris si j'ai bien compris
J'ai sur ma mamie de 88 un moteur noir et "le docteur" (stefter pour ne pas le citer) m'a conseillé de mettre des joints de culasse alu pour justement gagner 5 cv... Je comprends plus rien moi

En fait en théorie les moteurs noirs de 87 à 90 sont presqu'identiques, mis à part que les joints en klingérite de 1,1mm ont été remplacés par des joints en métal de 0,1mm sur les modèles 89 et 90, donc tu as une compression supérieure, donc plus de chevaux. Il te suffit de faire attention quand tu commandes tes joints chez monsieur Soichiro et hop tu gagnes 10% en patate

J'ai effectué la manipulation sur ma Transalp de 88 à l'occasion de l'ouverture du moteur (elle consommait de l'huile, j'ai refait la distribe, la segmentation, les joints de soupape, l'embrayage dans la foulée... )

[Morbach]

Elle prend pas ses tours.
C'est à dire ?
Lors de ta balade, quand ça s'est déclaré, est-ce que ca tournait à peu-près normal jusqu'à un certain point (genre 1500/5000 trs ca va, au delà elle s'étouffait ?
Ou ça déconnait sur toute la plage de régime ?

[hdx]

Si elle ne prend pas ses tours, faut voir du coté des membranes de carbu ...

[Morbach]

Si elle ne prend pas ses tours, faut voir du coté des membranes de carbu ...

Ben pt'être pas.
Histoire:
Y'a quelques années, avec ma précédente T@, je me suis mangé un prob vicelard.
D'abord, T@ tournait très bien, mais à commencé à pomper.
Puis, le moteur s'étouffait passé 7000 trs (mais restait opératif en dessous. Puis 6000, puis 5000 etc puis > le moteur démarre même plus.
Comprenais pas jusqu'à ce que je démonte le filtre à air > totalement bouché noir de chez noir.
Bizarre passque changé peu de temps auparavant.
Ni une ni deux, je vire tout (tout remarche bien) et trace 35 bornes au Havre pour acheter un neuf.
Monté sur place et retour 35 km.
A peine j'arrive chez moi que ça recommence.
Dedieu !
Redémontage > filtre NOIR et bouché !
J'ai cru que je tournais marteau quand j'ai avisé un trou de 5 cm de diam dans le garde boue plastoc juste au ras de la prise d'air du filtre. Sans doute un caillou projeté par le pneu AR.
Ahem ....
Et en regardant de plus près, je m'aperçois que de l'autre côté du trou, juste en face, y'a AUSSI un joli trou que j'avais pas vu dans le silencieux (bien fatigué).
Le Miss ré-ingérait ses gaz d'échappement, enfin une partie direct dans le filtre.
Je vous fais pas un dessin. En plus les particules de carbone dans un moulin, y'a pas mieux comme abrasif.

[transalblack]

Et en regardant de plus près, je m'aperçois que de l'autre côté du trou, juste en face, y'a AUSSI un joli trou que j'avais pas vu dans le silencieux (bien fatigué).
Le Miss ré-ingérait ses gaz d'échappement, enfin une partie direct dans le filtre.
Je vous fais pas un dessin. En plus les particules de carbone dans un moulin, y'a pas mieux comme abrasif.

c'est pas le principe d'une vanne egr ça

[Alain22]

[Vieux møtard]

Il nous à inventé l'EGR en injection directe c'est un génie

[Morbach]

Et vous trouvez ça drôle ....

[transalblack]