![[hihihi]](https://pixeljoint.com/files/icons/full/match3fire.gif){kind=icon}
▄▀▄▀ CONCENTRATION GROK: RESTE quelques PLACES ▄▀▄▀ 
Entre et sers toi un coup de bizarre, mais à propos, qui es tu? D'où viens tu? On veut tout savoir 
Voila j'ai passé le pas, après avoir été plusieurs fois sur votre forum pour chercher des informations très utiles, je me suis inscrit pour partager aussi mon expérience.
J'ai achété, il y a quelques mois une Transalp de 88 (première génération car c'est dans les vieux pots que l'on fais les meilleures soupes
) avec un moteur cassé car manque d'entretien et de suivi. Et oui quand il n'y a plus d'huile au bout d'un moment ça coince et la la bielle a traversé le bas moteur.Du coup première étape, trouver et changer le moteur. (check!!!)
Après pas mal d'essais pour le démarrer, il a craqué et voila le moteur tourne, mais forcement cela ne s'arrete pas là.
Mon pote avec qui je prévois de me faire des roadtrip around the glode, a acheté un Africa Twin de 88 aussi. donc deux mémères de la meme génération.
Maintenant on attaque la "restauration" des deux.
Nous avons commencé par la partie cycle et surtout la partie avant. Fourches avant vidangées, bagues d'usure remplacées, joint spi, bagues étanchéités, soufflets, remplacement des durites par durites aviation.
Ensuite remplacement des pneus avant mixtes par des pneus off road Michelin Anakee wild.
Et la on est de retours sur les moteurs car des fuites. Pour le moment ,le moteur de la T@ est par terre pour remplacement des joints de caches culbuteurs, joint de pompe à eau, joint spi de pompe à eau et embrayage. Certains me diront peut etre que l'on peux faire tout cela avec le moteur en place, mais je préfère me mettre sur l'établi et etre tout tranquille.
Ensuite lors du remontage, il est aussi prévu de remplacer les durites de refroidissement par des durites silicones toutes belles toutes neuves (j'ai réussi à trouver un fournisseur pour me les refaires sur mesures). Pour ceux que ça interesse , le fournisseur est FLEXEO (nord region parisienne)
Après on attaque l'Africa Twin avec remplacement des joints de caches culbuteurs, car eux aussi ils fuient, pour embrayage.
Pour la suite on prévois Kit chaine, pneus arrière, peintures pour l'Africa (T@ est déjà passée en peinture pour refaire des certains carénages abîmés).
Voila je pense avoir un peu fait le tour.
Je pense revenir vers vous si j'ai besoins de conseils, et si vous avez besoins d'infos de choses faite sur les motos, n'hésitez pas
Bonne soirée à tous.
Honeil
