TRANSALPAGE

Salut à tous,

Je recherche les caoutchoucs dans lesquels s'insèrent les tetons de carénage , également une roue plastique entrainement compteur ?

Merci à vous d'avance

2crous caoutchouc un peu partout (y compris chez Ali).

Bague en téflon chez Wemoto par exemple.
1 modèle pour les simple disque et un autre pour les doubles disques.

J'imprime les deux,

mais pour les caoutchoucs c'est pas rentable, quand on voit le prix ici pour 12 :
œillets de couverture latérale en caoutchouc
Je vais en commander pour voir ...

Hbel a écrit : ↑

22 oct. 2024, 17:12

Salut à tous,

Je recherche les caoutchoucs dans lesquels s'insèrent les tetons de carénage , également une roue plastique entrainement compteur ?

Merci à vous d'avance

J'ai édité et complété le titre de ton sujet, pour que ça soit plus facile de le retrouver avec la fonction Recherche du forum.

merci beaucoup pour les réponses, je suis super content d'avoir acheté une belle transalp et tout autant d'avoir trouvé ce forum

J'ai oublié de mettre la photo :

@marcopolo tu les imprimes en quelle matière par hasard ? ça ne se bouffe pas trop vite ?

J'ai déplacé ce topic dans la bonne rubrique, il était dans les petites annonces...

@Flan j'aurais mis ça dans "Partie cycle et carénages" !

Bien vu TiTi !

marcopolo a écrit : ↑

22 oct. 2024, 21:29

J'ai oublié de mettre la photo :
Engrenage prise de compteur -- Transalp.jpg

Je veux bien t'en commander un on verra

@Hbel Tu n'as pas mis les références de ta moto dans ton profil.

C'est bien une Transalp 1994 simple disque ?
et on parle bien de cette référence de pièce ?
44806KF0000

Si oui envoie moi un MP avec ton adresse postale.

marcopolo a écrit : ↑

23 oct. 2024, 19:11

@Hbel Tu n'as pas mis les références de ta moto dans ton profil.

C'est bien une Transalp 1994 simple disque ?
et on parle bien de cette référence de pièce ?
44806KF0000

Si oui envoie moi un MP avec ton adresse postale.

Bonjour,

oui c'est bien une 1994 simple disque , pour la référence que tu cite je ne peux pas l'affirmer je n'ai pas démonté , j'ai retiré le cable et j'ai fait tourner la roue pour vérifier si l'entraineur tourne mais ce n'est pas le cas

Hbel a écrit : ↑

24 oct. 2024, 11:18

marcopolo a écrit : ↑

23 oct. 2024, 19:11

@Hbel Tu n'as pas mis les références de ta moto dans ton profil.

C'est bien une Transalp 1994 simple disque ?
et on parle bien de cette référence de pièce ?
44806KF0000

Si oui envoie moi un MP avec ton adresse postale.

Bonjour,

oui c'est bien une 1994 simple disque , pour la référence que tu cite je ne peux pas l'affirmer je n'ai pas démonté , j'ai retiré le cable et j'ai fait tourner la roue pour vérifier si l'entraineur tourne mais ce n'est pas le cas

Bonjour, pour nous aider à t'aider, peux tu compléter ton profil comme indiqué ici: viewtopic.php?t=597
Et si possible ajouter un bel avatar

Hbel a écrit : ↑

24 oct. 2024, 11:18

marcopolo a écrit : ↑

23 oct. 2024, 19:11

@Hbel Tu n'as pas mis les références de ta moto dans ton profil.

C'est bien une Transalp 1994 simple disque ?
et on parle bien de cette référence de pièce ?
44806KF0000

Si oui envoie moi un MP avec ton adresse postale.

Bonjour,

oui c'est bien une 1994 simple disque , pour la référence que tu cite je ne peux pas l'affirmer je n'ai pas démonté , j'ai retiré le cable et j'ai fait tourner la roue pour vérifier si l'entraineur tourne mais ce n'est pas le cas

Si c'est arrivé brutalement, c'est généralement la vis sans fin (intégrée au corps de la prise) qui grippe et le pignon en nylon pièce n°17 se détruit au niveau des dents.

Comme toujours il faut TOUT vérifier de la rondelle à oreilles dans la roue jusqu'au compteur.

Il ne faut pas "bêtement" changer la bague nylon.

Et NE PAS BOURRER de graisse !

Bonjour,

oui c'est arrivé brutalement et sans retour , il faut donc que je démonte totalement pour vérifier , en regardant la vue éclatée je ne vois pas la vis sans fin, elle est solidaire et non démontable?

La vis sans fin est dans le boîtier qui se fixe sur l'axe de roue, c'est en ferraille N.16 sur la vue éclatée

citropascal a écrit : ↑

25 oct. 2024, 13:45

La vis sans fin est dans le boîtier qui se fixe sur l'axe de roue, c'est en ferraille N.16 sur la vue éclatée

Je te remercie pour la précisison , j'ai lu plus qu'il ne faut pas mettre de graisse et c'est pourtant le premier réflèxe que j'aurais réalisé?!

Coucou @Hbel , as tu vu mon message ?

Flan a écrit : ↑

25 oct. 2024, 23:13

Coucou @Hbel , as tu vu mon message ?

Salut,

J'ai bien lu ton message, j'ai immédiatement complété mon profil , il n'y a ue l'avatar que je j'ai pas réussi à insérer en raison de la taille mais je vais réitérer

Merci à toi

TiTi a écrit : ↑

25 oct. 2024, 09:22

Et NE PAS BOURRER de graisse !

Pour quelle raison @TiTi ? Que peut il se passer? C'est pourtant une base en mécanique le graissage non?

J'ai graissé mon pignon en 2019 (pas bourré hein) ,effectué presque 20000km et rien à signaler...

Y a t'il quelque chose que je ne connais pas encore?

La graisse a tendance à se raffermir dans le temps => blocage.

JCA a écrit : ↑

26 oct. 2024, 22:16

TiTi a écrit : ↑

25 oct. 2024, 09:22

Et NE PAS BOURRER de graisse !

Pour quelle raison @TiTi ? Que peut il se passer? C'est pourtant une base en mécanique le graissage non?

J'ai graissé mon pignon en 2019 (pas bourré hein) ,effectué presque 20000km et rien à signaler...

Y a t'il quelque chose que je ne connais pas encore?

Le pignon est en nylon, il ne doit pas être graissé avec de la graisse mécanique.
Je mets un poil de graisse blanche et c'est tout.

Par contre il faut graisser les paliers de la vis sans fin, pas facile à faire, il faut y aller par l'intérieur et à la bombe.

marcopolo a écrit : ↑

26 oct. 2024, 22:28

JCA a écrit : ↑

26 oct. 2024, 22:16

TiTi a écrit : ↑

25 oct. 2024, 09:22

Et NE PAS BOURRER de graisse !

Pour quelle raison @TiTi ? Que peut il se passer? C'est pourtant une base en mécanique le graissage non?

J'ai graissé mon pignon en 2019 (pas bourré hein) ,effectué presque 20000km et rien à signaler...

Y a t'il quelque chose que je ne connais pas encore?

Le pignon est en nylon, il ne doit pas être graissé avec de la graisse mécanique.
Je mets un poil de graisse blanche et c'est tout.

Par contre il faut graisser les paliers de la vis sans fin, pas facile à faire, il faut y aller par l'intérieur et à la bombe.

Merci Marco

Alors, la lubrification peut paraitre simple, alors qu'en fait, c'est tout le contraire .....

La bonne graisse par rapport à l'usage, aux matériaux, à l'ambiance, aux températures, aux vitesses (pour les roulements ou engrenages).
Le bon nettoyage avant l'opération de remontage, le bon contrôle du jeu et des différents serrages, le bon empilage de rondelle (ressort ou pas), l'état d'usure.

Egalement, la bonne quantité de graisse, ni trop ! ni pas assez..

Le durcissement dont parle TiTi, est lié à la séparation de l'huile et de l'épaississant.

En cas de surgraissage, une réaction se produit entre l’huile et l’épaississant (composants de la graisse), ce qui entraîne leur séparation et génère de la chaleur à partir de la purge d’huile. La chaleur cuit l’épaississant de la graisse en une accumulation dure et empêche la nouvelle graisse d’atteindre le cœur du roulement ou les surfaces d'engrenage.

Pour ma part, pour ce genre de montage....mais aussi pour le graissage de la chaine, j'utilise maintenant de la bombe PTFE (Teflon) qui a l'avantage de ne pas sécher et laisse peu adhérer la poussière. Bon, je l'accorde, j'ai un petit avantage, mon employeur me fourni ça gratuitement

Pour tout ce qui est entraîneurs etc en nylon c'est de la graisse silicone ou à défaut de la vaseline, pour le reste de la bête graisse à roulements sauf pour ce qui chauffe beaucoup, là c'est de la graisse bleue Belville (très chère mais super efficace). Par contre faut éviter le wd40 c'est de la cochonnerie, médiocre en dégrippant et ça gèle en hiver. Pour le dégrippant j'ai trouvé le top du top, l'huile pour boîtes de vitesses automatique (l'huile rouge) mélangé à de l'acétone. Je mets le mélangé dans une petite seringue pour être précis et rien n'y a jamais résisté pour l'instant

salut à tous, j'ai tout démonté, l'engrenage est complètement rogné et la vis sans fin boquée , tous les résidus de plastique mélangé à la graisse ont bloqué la vis sans fin , j'ai nettoyé et ça tourne ! maintenant il faut trouver une engrenage qui va resister, 45 euros chez honda