Bruit moteur Transalp 600

[Gabiclou]

Bonjour, merci à tous pour vos messages ça m'a bien aidé ! Mon projet de restauration est quasiment terminé

Reste plus qu'a réparer quelques carénages et faire une synchro carbu. Je verrai l'esthétisme plus tard

Concernant le moteur, j'ai touché uniquement aux réglages du jeu aux soupape. J'ai fait aux 2 cylindres, admission et échappement. J'ai respecté les jeux pour les modèles > 89. Aucun soucis sur les premières sorties à moto. Depuis les derniers 400 km je dirais, je me suis aperçu d'un bruit au niveau du cylindre avant : une sorte de cliquetis en rythme avec les tours moteur. Je me suis dis que les écrous du réglage de soupape se sont peut être desserrés sur une ou plusieurs soupapes. J'ai vérifié le réglage des soupapes admissions mais je n'ai pas encore eu le temps de regarder celle de l'échappement. Je me dis que ça pourrait être la chaîne de distribution…

Je vous mets ici les vidéos du bruit en question :

à froid
à chaud


Si jamais quelqu'un parmi vous a déjà eu ce bruit, éclairez moi !

J'ai essayé de comparer à d'autres bruits sur le forum mais je ne trouve pas exactement de bruits similaires au miens

Les modos dites moi si je dois créer un nouveau sujet pour ça

Merci !

[Flan]

Ça serait pas mal de scinder ce topic pour un nouveau sujet puisque le titre ne correspond pas du tout.

Je peux faire...

[marcopolo]

Vas-y David

[marcopolo]

Pour les bruits de distribution, c'est @cematin le spécialiste du moment, il a bien donné sur la sienne.

En effet le bruit à froid AV ressemble fort à un culbu (échappement) mal réglé. Le plus difficile à atteindre/régler sans démonter le couvre culasse.

[citropascal]

Pour tes chaînes tu contrôle en déposant tes cachés culbuteurs et tu verras où en est la cote de ton tendeur, mais ça ressemble bien à un bruit de culbuteurs déréglés

[Gabiclou]

Merci à vous, je vais regarder ça dans la semaine.

Je vous tiens au courant !

[Flan]

Et bon anniversaire

[Gabiclou]

Et bon anniversaire

Haha merci beaucoup !!

[Gabiclou]

Alors j’ai vérifié les jeux aux soupapes du cylindre avant : tous les jeux sont bons

Ça m’a paru un peu étrange au début mais dites moi : quand je me suis mis sur le repère FT, les trois culbuteurs avaient du jeu puis quand je fais un tour de plus pour revenir sur le repère FT, les trois culbuteurs appuient sur les soupapes en même temps (pas de jeu).

Ça voudrait dire que les trois soupapes sont ouvertes en même temps ??

À moins que d’un côté le culbuteur appuie vraiment sur la soupape et que de l’autre le culbuteur est juste posé sur la soupape sans la pousser.

Bon je continue de chercher le pourquoi du comment de ce drôle de réglage

[Gabiclou]

Sinon quand je me mets sur le repère RT : jeu à l’échappement du cylindre avant mais pas à l’admission

Puis un tour de vilebrequin pour retomber sur le repère RT : c’est inverse

Ça me paraît logique. C’est vraiment cette histoire des 3 soupapes ouvertes en même temps qui me semble très bizarre

[marcopolo]

Houlà, revois ton manuel !
RT c'est pour le réglage du cylindre arrière (Rear Top).
Pour l'avant c'est FT (Front Top).

Il faut trouver le bon tour moteur.


Et ne pas confondre avec le repère F tout court, qui se trouve 10 degrés avant le point mort haut.

[Gabiclou]

Houlà, revois ton manuel !
RT c'est pour le réglage du cylindre arrière (Rear Top).
Pour l'avant c'est FT (Front Top).

Il faut trouver le bon tour moteur.


Et ne pas confondre avec le repère F tout court, qui se trouve 10 degrés avant le point mort haut.

Ah oui ne t’inquiète pas, je suis justement tout comme indiqué. Je vais pas m’amuser à inverser FT et RT

Je regardais simplement ce que ça donnait avec d’autres repères pour voir si l’enchaînement paraissait cohérent

Mais ça m’aide pas vraiment sur le coup des 3 culbuteurs ouverts sur un tour et tous fermés sur le tour d’après (je sais pas si j’arrive à me faire comprendre)

[dgero]

SI si, tu arrives à te faire comprendre, ce qui est incompréhensible c'est d'ouvrir les 3 soupapes d'un cylindre en même temps

[Brunoma18]

Alors j’ai vérifié les jeux aux soupapes du cylindre avant : tous les jeux sont bons

Ça m’a paru un peu étrange au début mais dites moi : quand je me suis mis sur le repère FT, les trois culbuteurs avaient du jeu

Quand tu es sur FT et qu'il y a du jeu, c'est que tu es sur le bon 'tour moteur' , c'est à ce moment là que tu peux faire ton jeu aux soupapes

puis quand je fais un tour de plus pour revenir sur le repère FT, les trois culbuteurs appuient sur les soupapes en même temps (pas de jeu).

lorsque que tu es sur FT et qu'il n'y a plus de jeu ,tu n'es plus sur le bon tour moteur et tu ne peux pas faire ton jeu aux soupapes

Ça voudrait dire que les trois soupapes sont ouvertes en même temps ??

À moins que d’un côté le culbuteur appuie vraiment sur la soupape et que de l’autre le culbuteur est juste posé sur la soupape sans la pousser.

Bon je continue de chercher le pourquoi du comment de ce drôle de réglage

[dgero]

Sinon, il y a çà dans les archives TRANSALPNET

http://transalpnet.free.fr/tech/jeu_soupape/index.htm

[Gabiclou]

Merci pour les réponses!

Finalement c’était simplement un défaut de réglage de jeu côté échappement. En passant par la trappe je suis obligé d’incliner ma cale de 0.20 mm et de ce fait le réglage était pas super précis. J’ai recommencé en serrant bien le culbuteur sur la cale, de manière à pouvoir la faire passer en forçant un peu.

Voilà c’était tout! Maintenant on passe à la synchronisation !