vis Cassée sur demi pallier de bridage roue avant [ RESOLU ]

[dchti]

Bonjour,
J’ai commencé à inspecter mamie, quelques démontages et graissages par ci par là (puis remontage quand même ).

Faut avouer que je suis un peu déçu car il y a beaucoup plus de boulot que prévu. Dés que je démonte une pièce, il y a ou de la rouille ou de la graisse séché avec de la boue et je découvre des caches misères (et pourtant j'ai pris mon temps lors de l'achat faut croire que c'était pas suffisant). Je pense qu'une révision totale ne sera pas luxe, mais cet hiver car les beaux jours arrivent.

En voulant démonter la roue avant, j'ai cassé une vis du demi pallier (en bas à gauche), beaucoup de rouille, du w40d, les 3 premières passent tranquilles : la dernière casse net (oui je sais j'ai un peu forcé ).

Est ce que je peux rouler avec 3 vis sur 4 ou bien est ce à proscrire ? (trop dangereux, risque de perdre la roue).

Est ce envisageable de réparer : perçage + taraudage + nouvelle tige filetée (faut avouer que je comprend la manipe mais je maîtrise pas et surtout j'ai pas les outils adéquates). A mon avis, a part l'investissement du matos, le prix reste mini .


Sans quoi, je dois envisager le chgt complet de la fourche (mince pas prévu au budget ).


Je mettrai des photos bientôt, j'avoues que je sort jamais l' APN quand je bricole, j'ai les mains pleines de cambouis c'est galère


ENFIN, je recherche des Pares carter, des protéges poignées (je sais plus le nom exacte), un top case , une bulle haute, un levier de frein, un câble compteur, à prix mini (madame adore les balades, mais pas trop les dépenses pour remettre mamie en forme ).
Je peux proposer (a vendre ou a échanger) un câble starter complet, mais 1 embout qui se visse au carbu est cassé ( photos bientôt dispo).

Merci d'avance pour vos commentaires

[petit nouveau]

il y en a qui plantent des tubes de fourches dans leur jardin, moi j'en ai dans un etat pas terrible.
Si tu veux, tu les recuperes pour une somme modique.
Reste à voir le cout du transport paris lille.

A la limite, fait une liste de ce dont tu as besoin, on arrivera bien à te fournir

[Flan]

Je vais ptet dire une bêtise, mais c'est un goujon avec deux pas de vis (dont l'un inversé) non?

Avec un peu de chance, de dégrippant, tu pourra peut être extraire le goujon cassé. Contacte Titi ici, il a eu le problème sur une Africa Twin. Pas besoin de changer toute la fourche.

A savoir que le couple de serrage maxi de ces 4 petits trucs est riquiqui! Jamais forcer.

[jfd]

salut

comme d'habitude dans ces grands moments de solitude l'extracteur de vis est ton ami

[Flan]

Tu veux dire percer dans la vis et y introduire l'extracteur? Ça me semble délicat, tu crois que c'est jouable?
J'ai une vis cassée dans le tube de fourche de l'africa, elle sert à maintenir le protège fourreau en plastique. Tu crois que ça serait jouable?
Faut un bon forêt et une perceuse à colonne pour le moins, non?

[Cazelles]

Tu veux dire percer dans la vis et y introduire l'extracteur? Ça me semble délicat,

Le seul hic c'est que la vis est en acier (donc dur) dans de l'alu (tout mou) si tu derapes avec ta perceuse c'est un carnage

si il reste un petit bout de la vis qui ressort en chauffant le tube et avec une pince étaux c'est parfois jouable ...

[dchti]

Apres documentation, c'est le goujon N30 (voir shéma) qui a cassé...

je me suis mal exprimé, dans mon post, le goujon est cassé à 1 - 1.5 cm du bord. Apparamment, il est vissé à l'intérieur (je pensais que la pièce était usiné comme ça et donc qu'il fallait percer puis tarauder .... le C.n).
Demain, pince étau, dégrippant et je vire ce goujon.
Est ce que je peux le remplacer par une simple tige fileté (diamètre 6 X 25 mm) ???

[TiTi]

Tu veux dire percer dans la vis et y introduire l'extracteur? Ça me semble délicat,

Le seul hic c'est que la vis est en acier (donc dur) dans de l'alu (tout mou) si tu derapes avec ta perceuse c'est un carnage

si il reste un petit bout de la vis qui ressort en chauffant le tube et avec une pince étaux c'est parfois jouable ...

+1 pour le problème du perçage

+1 pour la pince étau et chauffer (il ne faut pas beaucoup pour l'attraper à la pince-étau). Le chauffage est mieux que le wd40 seul (n'oublie pas de laisser agir et d'en mettre plusieurs fois).

J'en ai 2 qui avaient cassé (pas en même temps). J'ai remplacé par des boulons dont j'ai coupé la tête.

Tu peux rouler avec 3 sur 4... mais pas moins.

Et au remontage, il faut mettre au contact en haut puis serrer en bas : couple de serrage 1,2 m.kg !!! il faut y aller très doucement !

[dchti]

si il reste un petit bout de la vis qui ressort en chauffant le tube et avec une pince étaux c'est parfois jouable ...

Tu penses qu'il faut mieux chauffer avant ??? Donc chalumeau on en revient toujours au même problème : le manque de matos, quelle galère .
je vais tenter avec un décapeur , qui sait !!!

[TiTi]

Tu peux aussi tapoter le goujon avec un marteau pour le "décoller"... dans l'axe !!!

[dchti]

+1 pour le problème du perçage

+1 pour la pince étau et chauffer (il ne faut pas beaucoup pour l'attraper à la pince-étau). Le chauffage est mieux que le wd40 seul (n'oublie pas de laisser agir et d'en mettre plusieurs fois).

J'en ai 2 qui avaient cassé (pas en même temps). J'ai remplacé par des boulons dont j'ai coupé la tête.

Tu peux rouler avec 3 sur 4... mais pas moins.

Et au remontage, il faut mettre au contact en haut puis serrer en bas : couple de serrage 1,2 m.kg !!! il faut y aller très doucement !

OK merci , nos messages se croisent.

[jfd]

Tu veux dire percer dans la vis et y introduire l'extracteur? Ça me semble délicat,

Le seul hic c'est que la vis est en acier (donc dur) dans de l'alu (tout mou) si tu derapes avec ta perceuse c'est un carnage

si il reste un petit bout de la vis qui ressort en chauffant le tube et avec une pince étaux c'est parfois jouable ...

salut

premiere chose a faire, limer le bout de la vis pour qu'il soit bien plat
ensuite utiliser une perceuse a colonne (sur une vitesse de perçage lente) avec le tube de fourche bloqué dans un etau,
ne pas oublier de mettre un coup de pointeau bien au centre de la vis avant de percer

c'est sur qu'avec une perceuse a main, vous allez faire un carnage

[TiTi]

Et sur du petit diamètre le tourne-à-gauche est très fragile et casse facilement si le goujon est bloqué... et là le problème est pire

[Cazelles]

Et sur du petit diamètre le tourne-à-gauche est très fragile et casse facilement si le goujon est bloqué... et là le problème est pire

ça sent le vécu ...

[pim]

Et sur du petit diamètre le tourne-à-gauche est très fragile et casse facilement si le goujon est bloqué... et là le problème est pire

ça sent le vécu ...

Et pour du vécu sur un moteur de Mini, vraiment très galère!

[TiTi]

Et sur du petit diamètre le tourne-à-gauche est très fragile et casse facilement si le goujon est bloqué... et là le problème est pire

ça sent le vécu ...

Sur un goujon d'échappement sur la culasse d'un XLV750

Pour finir, la bride d'échappement était serrée par un serflex qui faisait le tour de la culasse et en plus il y avait des gouttes d'huile (brûlante) qui partaient sur ma cheville

[Zantafio]

Si il reste 1 à 1,5 cm, normalement il y a assez de filetage qui dépasse pour mettre un écrou et un contre écrou et on s'arrange pour qu'ils soient bloqués dans la même position avec les 6 pans bien alignés ensemble, ensuite on dévisse le truc avec une clé à pipe ou une douille 6 pans et ça vient tout seul !

De toute façon, c'est la première chose à essayer avant de sortir la grosse artillerie !

[dchti]

CA y est ... le PB est résolu

Voici la manipe :

goujon cassé a changer.

Du WD40, une pince etau, de la patience, leger coups de marteau sur le goujon (merci TITI) et hop debloqué

[dchti]

preparation du nouveau goujon, une simple vis avec un diametre de 6.

Decoupe du bout de la vis, puis je refais le pas de vis avec l'ecrou.

puis je reinstalle dans le pas de vis

[dchti]

puis je reassemble le tout.

voila presque comme neuf (j'ai pas changé les boulons)

voici une photo du la chaine, comme j'ai demonté la roue arriere et que je lis souvent sur le forum " chaine trop tendue ", je voulais un avis

[jfd]

salut

la bonne tension c'est ça

[stefter]

Je vais ptet dire une bêtise, mais c'est un goujon avec deux pas de vis (dont l'un inversé) non?

[TiTi]

Je vais ptet dire une bêtise, mais c'est un goujon avec deux pas de vis (dont l'un inversé) non?
...

Tu as dis une bétise

[dmon]

Salut,

J'ai le meme problème de goujon cassé sur la fourche !

Débutant en mécanique donc j'ai trop serré, ca me servira de leçon , promis.

Ma question est : est ce que le pas de vis de la partie du goujon qui est dans la fourche est inversé car je vais essayer avec la pince étau de le retirer moi même.
Ou bien il se dévisse dans le sens de rotation normale ?

vous en parlez au dessus mais je voulais avoir confirmation avant d'agraver mon cas car la mienne est une 650 , c'est la meme fourche que la 600 ?

Merci a vous.

[TiTi]

Peut-être pas la même fourche, mais même principe : filetage normal donc tu desserres dans le sens anti-horaire.

[dmon]

j'ai fait ca cet apres midi.
tout est ok.

Merci a tous