TRANSALPAGE

Ok ça marche j'en ai même un deuxième pour interchanger pour essayer au cas où.
J'ai commandé un bouchon de radiateur neuf aussi pour voir si ça venait de ça.
Si le problème n'est pas la, je ne vois qu'un joint de culasse mais je les ai changé l'année dernière ..

Petite question, on est bien d'accord que la durite 16 du schéma assuré à la fois l'expansion du vase lorsque le circuit monte trop en pression (arrivée du trop plein de liquide dans le vase). Et quand elle refroidi le liquide est censé être "reaspiré" par cette même durite ?
La durite 46, n'est que ...

Dans tous les cas, je vais changer mon bouchon de radiateur, il est craquelé et je pense qu'il empêche également le bon fonctionnement en changeant le point d'ébullition du LDR.
Je vais reprendre la vue éclatée du système de refroidissement de la RMT et vérifier mes branchements au cas où.
Merci ...

Elle me l'avait déjà fait avec l'ancien calorstat. Là il est neuf, j'ai fait 800 bornes en gros.
Je viens de purger en gros 200ml du vase et j'ai remis 200ml pour remplir le radiateur donc le circuit ne fuit pas.
En revanche pourquoi le LDR ne retourne pas dans le circuit je ne sais pas

Petit upgrade de mon soucis après une belle sortie TT dans le Morvan.
J'ai changé le calorstat (bien qu'il s'ouvrait correctement), bonne nouvelle, la moto n'a plus l'air de chauffer, sur des sessions TT équivalente l'année dernière, l'aiguille tâtonné la zone rouge sans cesse. Là je n'y suis monté ...

Yes j'ai compris la leçon je t'assure
J'y ai laissé un embrayage d'ailleurs ..

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Pas peur fier d'être arrivée 3eme et d'être sur le podium 😁
Photo prise en août 2024 dans le parc naturel du Morvan
Situation compliquée avec ma mamie de 87 qui a voulu faire le malin et suivre les copains en enduro 😅

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Seconde photos également ...

Moi perso je l'ai coupé, j'avais un bout de tige filetée et de tu e du même diamètre que la béquille, j'ai mis la tige filetée à l'intérieur pour rallonger la béquille et j'ai tout ressouder avec coup de peinture.
Seule désavantage la béquille est plus lourde et sautille parfois sur des terrains ...

Oui j'imagine même si j'ai un peu moins de garde au sol à cause de la perte de ma chappe, je pense que la qualité de suspension comblera ça

Victoire c'est en place !!
En effet l'écrou était un peu court mais il y a fallu que je le coupe en deux sinon je ne pouvais pas serrer la chappe avec la clé.
Mais ça passe, au mm prêt avec la roue hors sol et un peu plus de marge sur ces deux roues.
J'ai été obligé de remettre la chappe d'origine ...

Non je fais ça demain .
L'écrou fait environ 15mm d'épaisseur.
Plus large après, je ne pouvais pas resserrer l'amortisseur en partie supérieure.

C'est une chappe rallongé, j'ai rehaussé l'avant également.

Voilà ce que ça donne de mon côté.
L'entraxe de l'écrou (zavez vue j'évolue) est un poil trop grand par rapport à l'écrou de bloquage de la chappe, je dirais 1mm environ du coup ça gigote un chouilla.

Mais je suppose qu'une fois tout contraint ça ne bougera plus.

Yes petite erreur de language

Parfaitement clair pour moi merci beaucoup.
Je vais aller acheter un boulon cette semaine, j'ai pas ce qu'il faut à la maison.

Par contre question, ça réduit vachement le nombre de filet qui font prise sur la chappe non ?

Merci pour le tuyau
Je dois bien avoir un boulon, je vais m'occuper de ça ce week end

Super merci pour les indications .
Je vais essayer de me trouver une pièce de ce genre.

Cematin, ça raccourci le débattement de la tige du coup ?

Yam3cx a écrit : ↑

10 déc. 2024, 08:48

voici ce qu j'ai meulé de chaque coté

Yes je vois, si j'opte pour cette technique, en effet j'ai pas assez meulé.
Merci en tout cas .

J'ai monté un amorto de rd07 sur une t@ de 91
C'est l'amorto le plus long celui qui fait 385mm
Car j'ai besoin de rehausser l'arrière suite à la pose d'une fourche de WRF

J'ai mis la précontrainte du ressort au mini et j'ai intercalé entre la chape et la rondelle une pièce

Ensuite j'ai remis ...

Vote fait

Moi ça touche pas côté biellette, ça touche que côté moteur.
T'as retaillé beaucoup ? Car j'ai déjà meuler léger pour "arrondir" un peu et ça touche encore quand même.
C'est bien compliqué cette adaptation mdr.

Ils donnent seulement 50mm
Sont pas très causants
Le ressort de la transalp fait 57mm si je me trompe pas

Salut Pierre,

C'est la pièce en plastique avec des nervures ?
Si oui, je sais qu'il y a du monde qui en fait avec de l'impression 3D pour transalp, pour ton modèle à voir.
Il suffit de trouver les cotes de tas pièce.

Je m'en doutais ..
Vous pensez que ça fait l'affaire cette pièce ?

https://www.speedway.fr/218524-piece-de ... -50mm.html

Merci

Bon petit update 😁
L'amortisseur est monté, ça fonctionne vraiment pas mal, bonne technique de tout dégonflé et de remonter en pression et compression ressort une fois mis en place.
Le comportement est quand même bien meilleur.
Juste une question, à "l'arrêt" sans poids et sans pilote, je dois avoir ...

Du coup j'ai nettoyer les bêtes avec de la lessive à la soude. Eau chaude et bcp de rinçage + Séchage à la soufflette après.
Le circuit est propre.
La pompe à eau est nickel avec un nouveau joint qui était un peu fatigué.
Reste le nettoyage du vase d'expansion et après ça devrait rouler comme il faut.

Petit update.
J'ai changer le calorstat, au démontage il y avait des petits dépôts granuleux dans le calorstat et au niveau du joint.
J'ai donc ouvert le radiateur et il y avait des dépôts blanchâtres et du liquide un peu "gélatineux*.
Les compressions sont pas incroyables mais reste correct, de ...

C'est envoyé pour moi .

Et bien je vais regardait ça
Et je vous fait un retour dès que j'ai tout remplacé/vérifié.