disque de frein et guidonnage

Message par **hdx** » 18 oct. 2008, 18:10

The Jibest a écrit :
hdx a écrit :
Ton pneu est bien en place sur la jante, au niveau de la valve de le chambre ?
C'est un pro de Cardy qui me l'a (re)monté : la valve est bien perpendiculaire, contact régulier sur la jante, et pas de déformation du pneu.

Ça fait + de 6.000km que je roule dans cette configuration, et peu de temps que je m'en suis aperçu car je freine rarement de l'avant aux petites vitesses

Tu peux verifier aussi :

- Le serrage correct des boulons de fixation de l'étrier
- Le jeu dans les coulisseaux de l'étrier

Message par **The Jibest** » 18 oct. 2008, 19:39

hdx a écrit :
Tu peux verifier aussi :

- Le serrage correct des boulons de fixation de l'étrier
- Le jeu dans les coulisseaux de l'étrier

J'ai vite éliminé ça aussi : j'ai fait la réfection de mes 3 étriers, avec changement de Dot, tous les caoutchoucs, et graissage des coulisseaux. Le tout serré à la dynamo-m.

Ce que j'imagine sans pouvoir le vérifier, c'est un léger voilage d'un ou des 2 disques. Ou bien la portée des disques sur le moyeu qui n'est pas parfaite. Là encore, c'est le mécano de Cardy qui a fait le remontage des disques de mon ancienne jante sur celle-ci fraichement dévoilée et rayonnée

pour l'aide

Message par **fabbb** » 18 oct. 2008, 20:52

Pour le guidonnage a petite vitesse ( et quand on lache le guidon seulement ) , il faut absolument essayer sa moto SANS TOP CASE ! Je me suis pris la tete plusieurs mois , j ai tout essayé , tout reglé et quand j ai enlevé le TOP CASE , miracle !!!Et ce n est pas son poid qui crée du guidonnage ! Ce sont des turbulences d air !!!

D ailleurs , quand je roule sans , je sens vraiment la difference !!!

J en ai parlé a Mr HONDA ! Il n etait pas du tout etonné !

Message par **hdx** » 18 oct. 2008, 21:28

fabbb a écrit :Pour le guidonnage a petite vitesse ( et quand on lache le guidon seulement ) , il faut absolument essayer sa moto SANS TOP CASE ! Je me suis pris la tete plusieurs mois , j ai tout essayé , tout reglé et quand j ai enlevé le TOP CASE , miracle !!!Et ce n est pas son poid qui crée du guidonnage ! Ce sont des turbulences d air !!!

D ailleurs , quand je roule sans , je sens vraiment la difference !!!
J en ai parlé a Mr HONDA ! Il n etait pas du tout etonné !

Oui, mais ici, c'est a tres basse vitesse

Message par **fano** » 18 oct. 2008, 22:56

non, moi, c'est à 50/60 ! (et c'est quand même moi qui ait créé le post

)

Message par **hdx** » 18 oct. 2008, 23:10

fano a écrit :non, moi, c'est à 50/60 ! (et c'est quand même moi qui ait créé le post )

à 50/60 , c'est aussi a tres basse vitesse

pour l'influence du top case

Message par **fabbb** » 19 oct. 2008, 08:28

hdx a écrit :
fano a écrit :non, moi, c'est à 50/60 ! (et c'est quand même moi qui ait créé le post )
à 50/60 , c'est aussi a tres basse vitesse
pour l'influence du top case

Pas de polémique pour 1O Km pret !!!!!

Enlevez votre TOP CASE et on en discutera

Message par **The Jibest** » 19 oct. 2008, 09:19

fano a écrit :non, moi, c'est à 50/60 ! (et c'est quand même moi qui ait créé le post )

Salut fano

Je ne cherche pas à polluer ton post, j'en ai profité pour suggérer une solution qui pourrait aussi résoudre mon souci

Le guidonnage ou shimmy, peut se produire à toute vitesse, c'est très désagréable : on a l'impression de tenir les poignées d'un marteau-piqueur emballé. Ça peut même diverger dans certains cas et mettre la direction en travers.

Le topcase, ou des valises peuvent créer une aérodynamique pertubatrice, mais c'est souvent à allure (trop) élevée

Effectivement le test est rapide en essayant avec/sans.

Tu as parlé de décélération, pas de freinage : précise !

As-tu essayé de vérifier le centrage de ta roue, comme je l'ai fait ?

Message par **TiTi** » 19 oct. 2008, 09:19

fabbb a écrit : Pas de polémique pour 1O Km pret !!!!!
Enlevez votre TOP CASE et on en discutera

+1 !

Message par **fano** » 19 oct. 2008, 11:32

Message par DD » 19 oct. 2008, 13:28

TiTi a écrit :
fabbb a écrit : Pas de polémique pour 1O Km pret !!!!!
Enlevez votre TOP CASE et on en discutera
+1 !

perso, j lache le guidon à vitesse bien supérieur, avec une monte de pneu enduro et avec un top case, souvent comme hier pour fermer une poche du blouson.

ça veut pas guidonner

Message par **ricoune47** » 19 oct. 2008, 22:00

Weh, DD, mais tes brêles sont réglées manière horloger Suisse, c'est pas le cas de tout le monde

Message par DD » 19 oct. 2008, 22:07

ricoune_47 a écrit :Weh, DD, mais tes brêles sont réglées manière horloger Suisse, c'est pas le cas de tout le monde

j sais pas trop si c est le cas.

mais le lacher de guidon top case ou pas à vive allure fait parti de mes test

Message par **ricoune47** » 19 oct. 2008, 22:12

Beh, moi ossi, mais ça guidonne

Message par **ricoune47** » 19 oct. 2008, 22:13

Question d'habitude

Message par DD » 19 oct. 2008, 22:19

ricoune_47 a écrit :Question d'habitude

puis ça ne peut pas être pire qu une MZ.

LA mz 250 guidonne naturellement au lacher de guidon qui se passe forcément en décélération

la méca est monté sur silent bloc et toutes les vibrations se répercutent ainsi sur l av.
le lacher de guidon se pratique aussi, mais vraiment tres vite , ou gare

même lacher celui çi d une mains se ressent , mais ce n est pas désagréable

ce qui veut dire qu à votre place , je ne mettrais pas systématiquement le train av en cause parce qu un léger guidonnage se produit en lachant ce guidon, mais commencerait aussi par fouiller sur l état du basculeur , voir aussi du bras oscillant

Message par **ricoune47** » 19 oct. 2008, 22:33

On sort un peu du post, mais kwat'est ce que t'en pense des sides MZ, sur ce plan là ?

Message par DD » 19 oct. 2008, 22:35

ricoune_47 a écrit :On sort un peu du post, mais kwat'est ce que t'en pense des sides MZ, sur ce plan là ?

j en pense que j suis fan des motos de l Est.

MZ, Jawa, Oural, Dnierp, EMW, Jupiter, et j en oubli

Message par **ricoune47** » 19 oct. 2008, 22:40

Rhhââh, mwa pareil, mais j'arrête de pourrir (souviens-toi du tricycle Dniepr de chez GG, avec benne basculante)

Message par DD » 19 oct. 2008, 22:44

ricoune_47 a écrit :Rhhââh, mwa pareil, mais j'arrête de pourrir (souviens-toi du tricycle Dniepr de chez GG, avec benne basculante)

oui, mon + grand regret a été d avoir refusé le troc d une gl1000 76 contre un Emw 250

Message par **Flan** » 19 oct. 2008, 22:53

Salut les copains, merci de ne pas trop déraper le post pour que Fano & co puissent résoudre leurs problèmes plus facilement.

Message par DD » 19 oct. 2008, 22:54

Flan a écrit :Salut les copains, merci de ne pas trop déraper le post pour que Fano & co puissent résoudre leurs problèmes plus facilement.

oui!

donc Fano guidonne

Message par **ricoune47** » 19 oct. 2008, 23:08

Yep (et il en est où de son AtrikaFouine d'Agencongue, hein, c'est elle qui guidonne ?)

Message par **fano** » 19 oct. 2008, 23:11

ricoune_47 a écrit :Yep (et il en est où de son AtrikaFouine d'Agencongue, hein, c'est elle qui guidonne ?)

je vais la chercher peut être samedi prochain !!

pour le reste, je vais rester zen...et quand j'aurais les 2, je m'attaquerais plus franchement au cas de mamie rouquine !!

Message par **ricoune47** » 19 oct. 2008, 23:15

OK, je croyais que t'avais un pb avec l'@T, mais c'est donc sur la T@ (chuis un peu crétin, je sais).......pfff ....

J'ai pas de soluce pour ton blême, DSL...

Message par **milegas** » 22 oct. 2008, 13:31

J'ai eu le meme souci sur ma Katoche..mon pneu avant avait un defaut, trois equilibrage durant la vie du pneu avant n'on rien changé..en se penchant devant la bulle en roulant on voyait la bande de roulement se promener de droite a gauche, a l'arret en regardant de pret le pneu etait parfaitement monté!
Je viens de le changer et plus aucun guidonnage au lacher de guidon (en ce qui me concerne c'etait entre 90km/h et 70km/h a un point ou je ne pouvait plus lacher le guidon..) mon pneu etait et est toujours un Pirelli MT90.
Le magasin vendeur n'a JAMAIS trouvé le souci et (ou ne voulais pas...) malgré la mise en evidence de ma part de cette bande de roulement baladeuse..depuis le changement c'est royal!! tout se passe tres bien..

Message par DD » 22 oct. 2008, 13:43

milegas a écrit :J'ai eu le meme souci sur ma Katoche..mon pneu avant avait un defaut, trois equilibrage durant la vie du pneu avant n'on rien changé..en se penchant devant la bulle en roulant on voyait la bande de roulement se promener de droite a gauche, a l'arret en regardant de pret le pneu etait parfaitement monté!
Je viens de le changer et plus aucun guidonnage au lacher de guidon (en ce qui me concerne c'etait entre 90km/h et 70km/h a un point ou je ne pouvait plus lacher le guidon..) mon pneu etait et est toujours un Pirelli MT90.
Le magasin vendeur n'a JAMAIS trouvé le souci et (ou ne voulais pas...) malgré la mise en evidence de ma part de cette bande de roulement baladeuse..depuis le changement c'est royal!! tout se passe tres bien..

ça me fait penser aussi au scénic de ma femme sur lequel , je fais monter 2 pneus av ds un de ces foutus centre

je pars , roule avec , gros tremblement à 120 et reviens illico en demandant si l équilibrage était fait.
celui çi me répond que oui.

bon!
ok!

apres tout, sur une caisse de230 000km, c est peut être les coupelles d amortos av.

50 000km+ tard , je fais poser 4 pneus neufs chez un pote.

plus aucuns tremblement, une stabilité à toutes épreuves à 120, comme à bien +

Message par **milegas** » 22 oct. 2008, 13:59

J'ai eu aussi le souci sur une Opel corsa, le pneu avait un defaut..impossible a se le faire changer..monté a gauche l'auto tiré a gauche, a droite elle tiré a droite!!bref les defaut sur les pneus ca arrive!

Message par **fano** » 22 oct. 2008, 14:10

dès que j'ai l'africaine, je démonte le top case, je change les roulements et j'essaie de trouver un bon "equilibreur" !!

mataxe · Message par **mataxe** » 22 oct. 2008, 14:38

l'équilibrage a déja été cité, c'est ce qui me serait venu à l'idée,
pour avoir eu le problème sur un pneu auto, cela venait directement de la structure de celui ci , dû ,d'après le mécano , à un mauvais stockage et une déformation des couches internes du pneu,c'était sur une R18 à l'époque et j'avais l'impression de faire des petits sauts comme si le pneu était oval
cela ne le faisait pas à vitesse soutenue c'était plutot une vibration, par contre à basse vitesse j'avais le mal de mer
quand on voit les piles de pneus gigantesque dans les magasins , j'ose pas immaginé la tronche de celui qui est en bas après un stockage prolongé
mais bon pour du pneu moto pas très lourd, là ???