[RESOLU] Prob carbus ?

[Rolibulle]

Bon, comme promis je viens pourrir ici maintenant.
1- J'aime bien l'idée des bougies. D'abord parce qu'apparemment tu as déja tout fait côté carbus, ensuite parce que j'ai eu un pb du même genre dans le temps. Les bougies n'étaient pas mortes mais bien encrassées tout au fond de la gorge. Mon vieux mécano de l'époque m'a fait écraser au marteau un fil de cuivre jusqu'à ce qu'il soit fin comme un scalpel puis "râcler" le fond de la gorge et tapoter la bougie sur l'établi. Incroyable la merde qui est sortie. Carbone pur ou presque.
Explication du vieux mécano : les particules de carbone rougissent sous l'effet de la chaleur et changent le moment de l'explosion (trop tôt) ==> il appelait ça, peut-être à tort, de l'auto-allumage. A très haut régime, pas très grâve parce que ça va tellement vite que l'auto-allumage et la vraie étincelle sont presque simultanés. Plus le régime baisse, plus la différence se fait sentir. Autre facteur : en rougissant les particules brûlent et s'éliminent. Donc, au bout d'un moment à haut régime, ça s'auto-nettoie. Mais ça recommence si on ré-encrasse.
Et on ré-encrasse si le mélange est trop riche ou si on brûle de l'huile.
Bon, c'est peut-être nul mais c'est du vécu.
Quelle couleur tes bougies ?
2- Est-ce que tu arriverais à déterminer si un cylindre tourne mieux que l'autre ?
Nan parce que si on admet une prise d'air à une pipe, une vis de richesse qui merde, un flotteur ou un boisseau qui déconne etc ... tout ça ne doit affecter qu'un seul cylindre. Si c'est les deux qui merdoient en même temps, faut chercher dans ce qu'ils ont de commun, filtre à air, boite à air, pot d'échappement .......... et que sais-je encore. Tu vois ce que je veux dire ?
Mais bon ... pas évident de tester les cylindres un par un
3- Bien compris que tu as contrôlé x fois les membranes mais (vécu aussi, pas sur un V52 mais quand même), elles peuvent être parfaitement étanches (pas percées) mais "sêches", sans élasticité. Et là ... ça marche plus.

Ce ne sont que des pistes mais j'ai rien d'autre en tête pour le moment


...


Ah si, t'as pas essayé de passer tes carbus au sêche-cheveux ?


OK .......................==> ==> ==> j'attends dehors ça tombe bien, fait pas trop froid

[riquet34]

pas encore je ne vais pas tarder....tres faible ca risque de s encrasser

Ben alors, si tu peux pas tarder très rapidement tout en faisant vite sans oublier de met' gaz je t'en serai reconnaissant.
Pourquoi tu vas faire ça au fait, pour le même prob ou autre chose ?

un truc indetermine:un lachant l accelerateur ca descend 16-1700t/mn puis lentements(1a2s) a 13-1400t/mn .je pense a quelque chose qui a du mal a revenir a sa place...??

[Morbach]

un truc indetermine:un lachant l accelerateur ca descend 16-1700t/mn puis lentements(1a2s) a 13-1400t/mn .je pense a quelque chose qui a du mal a revenir a sa place...??

Ta synchro est peut-être pas top, et t'es sûr que ta richesse est bien des deux côtés ?
Sinon je pense que ca peut être un boisseau qui a du mal à redescendre effectivement.

[riquet34]

un truc indetermine:un lachant l accelerateur ca descend 16-1700t/mn puis lentements(1a2s) a 13-1400t/mn .je pense a quelque chose qui a du mal a revenir a sa place...??

Ta synchro est peut-être pas top, et t'es sûr que ta richesse est bien des deux côtés ?
Sinon je pense que ca peut être un boisseau qui a du mal à redescendre effectivement.

je vais tout reprendre a 0 je verrais bien. surtout que j ai fait les culbuteurs entre temps

[Morbach]

Bon, comme promis je viens pourrir ici maintenant.
Quelle couleur tes bougies ?

Chais pas, je vais essayer de voir ça ce WE, mais j'ai pas d'endroit où bricoler. On a un temps dégueulasse ici (très grosses averses plus rafales à 100) je me vois mal tomber le bastringue en plein air, vu que je voudrais bien par la même occase tomber le conduit d'air sous le réservoir pour "tâter" les boisseaux.
Mais bon, au mini je vais mater les bougies accessibles, mais je crois pas que ça vienne de là.

2- Est-ce que tu arriverais à déterminer si un cylindre tourne mieux que l'autre ?

Je vois pas comment vu comment ça se présente.

Nan parce que si on admet une prise d'air à une pipe [NON], une vis de richesse qui merde [NON], un flotteur [NON] ou un boisseau [C'est foutrement mon impression] qui déconne etc ... tout ça ne doit affecter qu'un seul cylindre. Si c'est les deux qui merdoient en même temps, faut chercher dans ce qu'ils ont de commun, filtre à air [NON], boite à air [NON], pot d'échappement [NON].......... et que sais-je encore. Tu vois ce que je veux dire ? OUI !
Mais bon ... pas évident de tester les cylindres un par un
3- Bien compris que tu as contrôlé x fois les membranes mais (vécu aussi, pas sur un V52 mais quand même), elles peuvent être parfaitement étanches (pas percées) mais "sêches" [Sont nickel !], sans élasticité. Et là ... ça marche plus.

Les membranes, je les ai changées par sécurité au premier démontage, en plus.

Ah si, t'as pas essayé de passer tes carbus au sêche-cheveux ?

OK .......................==> ==> ==> j'attends dehors ça tombe bien, fait pas trop froid

Vâlaaaa, fais ça,juste ça ....
Merki pour le pourrissage de luxe.

[Morbach]

Bon, reprend uns bonne description des symptômes ...

Ben, vois mon premier post.
Moteur qui tourne nickel, pis d'un coup étouffement entre 1500/2000 trs et 4000, au dessus en gardant la poignée dans le coin ça y va.
Tjrs un peu au dessus de 4000 (4500/5000 disons), à mi-gaz, ça ratatouille et envoie du pétardage.
Si je mets le starter ça s'atténue à 70/80 % et ça ne pète plus du tout.
Pareil pour décoller en 1ere seconde > starter pour atteindre les 4000 sinon > Breuuuuuuuuteufteufteuf je décolle pas.
Ca démarre impec et tient le ralenti à chaud comme à froid.
Le starter monte le ralenti à 1500/1700 max, comme avant.
Cet aprème j'y ai retiré un bon coup dessus, là elle retourne normal, mais ça va recommencer, demain ou dans 15 jours, mais c'est sûr.
Je voudrais bien savoir si un boisseau qui monte pas peut produire ça.

[Kafrine]

c'est quoi un boisseau ?

(non je pourris pas, je m'informe )

[riquet34]

c'est quoi un boisseau ?

(non je pourris pas, je m'informe )

un petit bout d arbre a la con...
non c était pour rire
c est un morceau de caoutchouc cylindrique dans le carbu...et il y en a un dans chaque.
ch'uis sur que personne va oser dire 'et la F.A.Q
ps: non pas la tete stp

[Morbach]

c'est quoi un boisseau ?

(non je pourris pas, je m'informe )

Tu vois un cyclone ?
Bon ben c'est pas ça
viewtopic.php?f=21&t=20962&p=399920#p399920

[Vieux møtard]

c'est quoi un boisseau ?

(non je pourris pas, je m'informe )

C'est ça:


http://bansheequad.chez.com/carburateur.htm

Ça monte et ça descend dans le tube du carburateur

[Morbach]

C'est ça:


http://bansheequad.chez.com/carburateur.htm

Ça monte et ça descend dans le tube du carburateur

AHAHAHA !
Nonobstant la couleur, ça me fait irrésistiblement penser à ... euh nan, rien, rien du tout.

[TiTi]

c'est quoi un boisseau ?

(non je pourris pas, je m'informe )

Le truc noir : viewtopic.php?f=20&t=16410

[Morbach]

Le truc noir : viewtopic.php?f=20&t=16410

FAYOT VA !!
Ceci dit, comment qu'elle fait, la Kafrine, pour distinguer le boisseau de la membrane (j'arrête, ça m'excite ) ou du cyclone sur vos tofs, bande de Choses ?

[Rolibulle]

OK .......................==> ==> ==> j'attends dehors ça tombe bien, fait pas trop froid

Vâlaaaa, fais ça,juste ça ....
Merki pour le pourrissage de luxe.

Ben, je vais faire comme on a dit ... mais sauf démonstration contraire, le coup du boisseau j'y crois pas trop
1- Deux boisseaux qui merdent en même temps
2- Le/les boisseaux qui circulent mal pendant des kils et des kils et puis qui re-circulent bien jusqu'à la prochaine fois
Mais bon, je dis ça ... je dis rien ... j'suis pas Doc moi

[Morbach]

Ben, je vais faire comme on a dit ... mais sauf démonstration contraire, le coup du boisseau j'y crois pas trop
1- Deux boisseaux qui merdent en même temps

J'ai pas dis deux, je soupçonne que un seul.
En même temps, je sais pas ce que ça donne ce genre de truc.

2- Le/les boisseaux qui circulent mal pendant des kils et des kils et puis qui re-circulent bien jusqu'à la prochaine fois
Mais bon, je dis ça ... je dis rien ... j'suis pas Doc moi

Y'a pas de mal. Je cherche un scénar logique piaitout.
Comme la chose est arrivée grosso-merdo une dizaine de fois, malgré 3 démontages/inspections complètes carbus .....
Et il est vrai que j'ai eu un piti doute à ces moments sur le glissement des boisseaux.
Pas de gicleurs bouchés, pointeaux/niveaux cuves good, membranes ok ... quoi d'autre ?
Allumage ? Jamais vu un allumage qui se décoince en tirant dessus.
Alim coco bonne, reste quoi ?
Prise d'air réservoir > ok aussi.
Je crois que je suis bon pour trouver un truc à l'abri, tomber les carbus et polir les boisseaux.
Mais selon tes recommandations, demain je tombe les bougies accessibles, pour voir.
Mais je le sens pas trop. C'est d'instinct, disons ...

[Rolibulle]

Pour être honnête, moi aussi c'est seulement d'instinct ... normal quand le pb est "touffu", mais bon, à chacun de nous son estomac lui cause (pas son cerveau ).
J'espère cependant que tu as raison ... ça gagnerait du temps.
Et si c'est pas le cas ben ... il te reste qques pistes à explorer

[Morbach]

Pour être honnête, moi aussi c'est seulement d'instinct ... normal quand le pb est "touffu", mais bon, à chacun de nous son estomac lui cause (pas son cerveau ).
J'espère cependant que tu as raison ... ça gagnerait du temps.
Et si c'est pas le cas ben ... il te reste qques pistes à explorer

A suivre gars, à suivre.
Si j'ai un peu de bol, un pote pourra m'ouvrir son garage ce WE. Si oui je dépouille ça.
Sinon, faudra que j'attende.
A moins que les bougies me donnent des infos contradictoires.
A suivre.

[EDIT]
Je reprécise que mon obsession boisseaux vient du fait qu'à chaque fois que j'ai démonté (3 fois), c'était que ça merdait salement.
Après démontage/remontage integral sans avoir rien trouvé, bizarrement, ça repartait nickel.
Donc je suis persuadé que ça vient des (ou d'UN) carbus.

[Rolibulle]

Et juste comme ça, des fois, t'es sûr que tes "p'tins de m...e" de machins de starter coulissent bien comme il faut ?
Et qu'ils font l'étanchéïté bien comme il faut quand ils sont fermés ?
Si y'a un truc que je trouve vraiment mal foutu sur nos Transalp, c'est bien celui-là.
Et c'est aussi un truc que tu touches chaque fois que tu démontes

Du coup, je repense à mon message concernant les bougies encrassées.
Starter pas complètement fermé = trop riche.
Tu vas me dire que dans ce cas ça ne devrait pas t'aider de l'ouvrir entre 1500 et 4000 tours et je vais te dire que "Oui", j'ai dit une connerie ... mais c'est tellement compliqué cette carburation que j'y jetterais quand même un oeil.

[Morbach]

Et juste comme ça, des fois, t'es sûr que tes "p'tins de m...e" de machins de starter coulissent bien comme il faut ?
Et qu'ils font l'étanchéïté bien comme il faut quand ils sont fermés ?
Si y'a un truc que je trouve vraiment mal foutu sur nos Transalp, c'est bien celui-là.
Et c'est aussi un truc que tu touches chaque fois que tu démontes

Oh oui, la première chose que j'ai fait en l'achetant, c'est démontage (et bordel, ce que c'est merdique comme tu dis ), bonjour le démontage de la boîte intermédiaire avec la séparation des câbles, et nettoyage WD40 puis graissage général. Ca joue bien sans prob.
Et évidemment (achetée en Juillet 2011) j'ai trouvé des câbles secs, oxydés dans la boîte et aux extrémités dans les carbus, ressorts en voie de rouillage etc.
Et puis je peux pas le remonter mal 3 fois de suite, en vérifiant à chaque fois que c'est pas oxydé et que ça travaille bien, surtout que je connais le truc.
Quelle daube ce système

[Rolibulle]

Bon, ben c'est pas ça non plus alors
Commence vraiment à faire caguer ton truc hein ?
M'en vais faire dormir les yeux, peut-être que la nuit portera conseil

[TiTi]

T'as pas un autre carbu ? Tu fais une échange, c'est relativement rapide, et tu démontes tranquillement le carbu après.

[Alain22]

une autre possibilité
viewtopic.php?f=22&t=20234&start=0

[Morbach]

Bon, ben c'est pas ça non plus alors
Commence vraiment à faire caguer ton truc hein ?

Quand je pose une question ici, c'est que c'est du pénible.

[Morbach]

T'as pas un autre carbu ? Tu fais une échange, c'est relativement rapide, et tu démontes tranquillement le carbu après.

J'ai une rampe dont le carbu AR est cuit. Par contre je viens de regarder à l'instant la tronche des boisseaux, de mémoire y sont mieux que ceux montés actuellement.
Maintenant faut que je trouve un local, c'est pas dans la fouille.

[Morbach]

une autre possibilité
viewtopic.php?f=22&t=20234&start=0

Ouch' ...
Ca m'étonnerait quand même vu les démontages successifs et complets de mes carbus.
Les pointeaux et leurs logements sont impeccables, niveaux de cuves OK, d'un autre côté comme j'ai plus de membrane au robinet d'essence, peut-être que ...
Cet AM je mate les bougies accessibles au minimum.
[EDIT]
Bon déjà, je viens de vérifier via factures (me rappelais plus) combien de bornes ont mes bougies: 13 000 et des.
Là chuis un peu blaireau sur les bords je reconnais
Mais bon, j'ai jamais été emm... par ça depuis 2001 que je suis sur T@'s, j'ai pas le réflexe
Plus de news ce soir quand j'aurais vu l'état.
Si c'est ça je vais me foutre des coups de pompe dans le train pendant 100 000 ans.

[Alain22]

j'ai changé aussi un des boisseaux qui restait bloqué par moment . il était légèrement rayé

[Morbach]

j'ai changé aussi un des boisseaux qui restait bloqué par moment . il était légèrement rayé

Aaaaaahhhhhh ....
Ca faisait quoi ??

[Alain22]

gros ratatouillage à l'accélération et à la décélération j'avais l'impression que l'essence n'arrivait plus

[Morbach]

gros ratatouillage à l'accélération et à la décélération j'avais l'impression que l'essence n'arrivait plus

Rââhhh, ça ressemble fort à mes symptômes.
As-tu eu l'idée d'essayer de compenser au starter des fois ?
Et si oui que se passait-il ?

[Alain22]

oui j'ai tout essayé . starter , coup de gaz , arrêt puis redémarrage . mais aucune condition particulière pour la panne . j'ai démonté aussi a plusieurs reprise les carbu complétement sans faire bien attention si les boisseaux coulissaient bien . je m'en suis aperçu après plusieurs démontage car par moment ils fonctionnaient bien .