Vos avis audio sur claquements moteur Transalp 600 de 1987

[Cazelles]

si le bruit est plus present a 1200 qu'a 7000 c'est les chaines ou un tendeur défectueux!

si c'est une bielle ,en fesant comme pour faire un burn ,ton bruit va augmenter jusqu'au clocloc!

si en mettant des gaz le bruit disparait c'est les chains qui sont a changer!
elle susent plus vite sur les 87/88 car plus grosse et plus lourde!

demonte tes caches culbu et regarde où en sont tes tendeurs tu seras ainsi fixé...

c'est une réponse pour un V52 ? ... ou un flat
on ne sait plus trop maintenant

[Pierre24]

- Le bruit est effectivement plus présent à 1200 qu'à 7000 tours et disparait semble-t-il.
- J'ai fait le test avec la roue avant contre un mur et mise en charge en première jusqu'à 4000 tours et le bruit n'augmente pas voir même il disparait.
- En mettant les gaz le bruit disparait.

J'ai tenté d'ouvrir les trappes d'accès des culbuteurs et j'ai foiré un boulon (les emmerdent continuent voir s'amplifient !)

[Pierre24]

Finalement j'ai pu ouvrir la première trappe d'accès aux culbuteurs le boulon n'est pas foiré (avec une bonne clef ça marche).
Je vais pouvoir mesurer le jeu des culbuteurs.

[stefter]

Finalement j'ai pu ouvrir la première trappe d'accès aux culbuteurs le boulon n'est pas foiré (avec une bonne clef ça marche).
Je vais pouvoir mesurer le jeu des culbuteurs.

non c'est pas ça qu'il faut regarder !
c'est où en sont tes témoins d'usure de la chaine!
voir si ils sont a fond ou non!

[Pierre24]

Les premières mesures montrent que le jeu des soupapes n'est pas bon. La lame de 0.10 ne passe pas dans les cinq soupapes que je viens de tester.

[Morbach]

Tu l'as fait moteur bien froid ?
Et ça ne nous dit pas combien il y a de jeu.

[Pierre24]

Oui, le moteur est froid (24 h d'arrêt.
Logiquement moins de 0.10 et peut-être zéro ?

[Morbach]

Attend attend, tu es sûr de pas t'être planté de tour de vilo ?
A savoir: tu mets le vilo sur le repère adéquat pour le cylindre que tu veux contrôler ("F" avant et "R" arrière), mais ça tombe pas forcément bien. Des fois il faut faire un tour supplémentaire pour libérer toutes les soupapes (du cylindre concerné).
De toute façon, tu dois pouvoir bouger latéralement (très légèrement) tous les culbuteurs à la main lorsque le vilo est en bonne position.
Si c'est pas le cas > un tour de plus.

[Pierre24]

Je me suis assuré que les culbuteurs puissent bouger légèrement avant de tenter de passer la lame de 0.10 mm.
Il semble bien que aucun des jeux de soupapes ne soit bon puisque je n'arrive pas à faire passer la lame de mesure.

[stefter]

Je me suis assuré que les culbuteurs puissent bouger légèrement avant de tenter de passer la lame de 0.10 mm.
Il semble bien que aucun des jeux de soupapes ne soit bon puisque je n'arrive pas à faire passer la lame de mesure.

le manque de jeu ne fais pas de bruit au contraire!
donc meme si tu as unn manque de jeu ton bruit ne vient pas de là!

mesure ce que je t'ai indiquer on sera fixé...

[Pierre24]

J'ai pas le niveau en mécanique pour vérifier cela.

[Morbach]

J'ai pas le niveau en mécanique pour vérifier cela.

Ben t'as pas besoin de niveau mécanique.
Y'a juste à démonter les caches arbres à cames, en un mot quelques vis à virer et enlever les caches.
Stef t'as posté cette photo, y'a rien de difficile, t'as qu'à mesurer.

[Pierre24]

Je vais me lancer dans la mesure présentée sur la photo dans les jours qui viennent.

J'ai fait écouter le moteur par un mécanicien auto. Il pense que le bruit provient de la partie basse du moteur et qu'il s'agit d'un problème de transmission.

[Morbach]

Je pense aussi que ça vient du bas, mais bon, vérifie quand même, c'est vite fait.
A suivre.

[Phil663]

C'est en coupant du petit bois, que Léonard devint scie.

Commence par des vérifes faciles, demande où sont rangés les tutos, par ex lequel des deux caches AC est le plus accessible sur ta mobe, les erreurs courantes à pas faire, etc. Tu vas voir, on y prend vite goût.

[gerartiste]

A mon avis, et ce n'est que le mien, si ca claque bien au ralenti et - au régimes c'est qu'il y a peut être un cylindre qui n'est pas alimenté en essence a bas régime.

[Pierre24]

Grâce à la venue jusqu'à mon domicile de Looping et de Philippe depuis Bordeaux (Merci encore à eux ) voici les dernières informations :
- L'enregistrement audio que j'ai mis en ligne n'était pas représentatif et n'avait pas grand chose de commun avec ce qu'ils ont entendu sur place.
- Looping a réglé un des deux carburateurs et le bruit "suspect" a considérablement diminué lorsque le ralenti c'est stabilisé.
- Il n'y a pas de panne majeur ni de bruit alarmant sur ce moteur.
- L'examen du papier provenant du filtre à huile n'a pas permis de trouver de limaille de fer.
- Il y a un léger bruit provenant probablement de la transmission mais rien de significatif et ne nécessitant aucune action immédiate.
Je me suis donc inquiété pour pas grand chose mais la succession de pannes que j'ai subi depuis l'achat de cette moto m'ont fait craindre le pire.
Il me restera à mesurer l'état exacte d'usure des chaînes de transmission de cette moto qui a 85000 kms mais cela attendra un peu.

[Morbach]

C'était juste le moteur qui cognait cause mauvais réglage ??
Aaaahhh, ben, on va dire qu'on va prendre les enregistrements avec tout plein de pincettes alors.
Mais, toi-même tu n'as pas fait la diff entre l'enregistrement et ce que t'entendais en réel ?
Content pour toi.

[Rolibulle]

C'était juste le moteur qui cognait cause mauvais réglage ??
Aaaahhh, ben, on va dire qu'on va prendre les enregistrements avec tout plein de pincettes alors.

+1
T'in c'est bien piégeux ces sons vidéos, me suis fait baiser aussi
Merci à Looping et Philippe en tous cas ... un autre exemple de la solidarité Transalpage
....
Pierre, ... tu peux changer de téléphone STP ?
Y'en a qui nous mettent des Pokemons, le tien c'est plutôt des "bruits"

[rc174]

Je suis bien content de m'être alarmé pour peu de choses, et surtout de cette issue favorable !!

Et chapeau à la solidarité du dépannage à domicile !!