Désosser pour rallyfier... Transalp 1999

[Ugo]

Les pattes de réhausse du GB me paraissent de traviole... Il faudrait qu'elles conservent la fonction du raidisseur !

Oui un peu de traviole. Elles ne relèvent que le garde boue. Le raidisseur est vissé au même endroit. Pour la terre des chemins normands, ça peut aider un peu dans que ce soit miraculeux.

[TiTi]

Ah ok, je croyais que tu avais tout réhaussé.

[dgero]

Tu as fait une modification pour monter le régulateur dans ce sens ?
Je ne sais pas sur ta PD10, mais sur ma PD06, çà ne monte pas dans ce sens avec les connecteurs, ça butte sur le relais de démarreur....

Ta photo est prise en cours de montage, mais si tu laisses comme çà, fais attention aux câbles qui vont frotter sur des parties métalliques avec les vibrations du roulage.

régul hugo.JPG (120.67 Kio) Vu 3865 fois

[Ugo]

A propos de la fourche d'AF+ clapets :
J'ai bien fait la vidange en rentrant, la dextron était cuite, flinguée, noire et puante. La sensation de pompe à vélo s'aggravait.
Je l'ai remplacé par la 15w. Beaucoup mieux! Mais j'ai encore un flou... Je vais jusqu'à me demander si je ne changerai pas de fourche. Un pote a essayé MONIKA et pense que ce serait bien de tester une fourche plus récente. Une 400 katoch exc...quii a déjà essayé ça ? Ou une autre fourche? A moins qu'il faille retourner en origine pd10?


A propos du régulateur MOSFET ;
Sur la vidéo au-dessus, il est monté à l'envers, branchement vers le relais de démarreur. Après un road trip et pas mal fe kilomètres, rien a bougé. Je pense que c'est mieux dans ce sens puisque les fiches électriques sont loin de l'échappement.

[Denis-71]

Les fiches elec ne fondent pas dans l'autre sens j'ai testé.

[Ugo]

Les fiches elec ne fondent pas dans l'autre sens j'ai testé.

C'est bon dans les deux sens alors!

[Ugo]

Je me suis aperçu que MONIKA a fait des traces d'huiles, des fines gouttelettes, sur la porte blanche du garage. Deux traces l'une sur l'autre rappelle la forme du pot d'origine. J'ai fait le niveau l'autre jour, bouchon posé, moto droite, moteur chaud. J'ai complété, il en manquait un demi litre sur 5000 bornes. L'huile motul arrive en fin de vie aussi.
Joints de queue de soupape ? Segmentation ? Pas grave?

[Flan]

Un peu tout ça, il faudrait prendre les compressions pour cibler et tester l'étanchéité des cylindres en les mettant sous pression, mais en général quand on change les segments, on change les joints de soupape aussi pour repartir l'esprit tranquille.

Un litre pour 10000 km t'es loin du compte pour commencer à y penser

[dgero]

Tu peux avoir également un largage de condensats pollués par la calamine lors du démarrage de ta moto, c'est une situation normale par moment.
Pour ta conso d'huile, tu as roulé dans la chaleur, tu as dégradé ton huile plus vite qu'en roulant dans des régions tempérées.
Fais une vidange et controle gentiment ta conso, je pense que tu ne devrais pas avoir de mauvaise surprise.

[TiTi]

... bouchon posé, moto droite, moteur chaud...

Et faut laisser reposer un "certain" temps...

[Ugo]

Merci les gars!

[Bimmerboy]

Waouh, plus d'un an sans venir lire, il s'en est passé des choses.
Félicitations pour tout ce boulot accompli, et ce voyage.
Bravo.

[Ugo]

Oui, @Bimmerboy , il s'en est passé des choses. Un road trip au top avec beaucoup de rencontres et des suites très intéressantes.
J'avais organisé une visio dans le désert entre un groupe d'agriculteurs du Maroc et un groupe de la Manche. Si au départ les complémentarités n'étaient pas évidentes, il semble qu'une poursuite du travail est possible entre agriculteurs.
Donc Monika, si fiable et si géniale, a aussi servi à aider la coopération internationale.
Le film, l'officiel autour de l'agriculture des zones arides face au dérèglement climatique, fera l'objet d'une projection à Saint-Lô en juin, il sera suivi d'un ciné débat sur les complémentarités nord/sud.
Le 30 mars, le film sera déposé pour concourir au Green award festival, festival du film sur le développement durable. Ce sera pour en causer chez yann Athus Bertrand debut juin.
J'ai d'autres vidéos en tête avec les rushs mais le temps manque.
J'ai hérité d'un moteur PD06a, Il est en pièces, je crois que je vais tenter une belle remise à neuf. Les cylindres sont beaux et les pistons encore striés comme neufs. L'ancien proprio avait voulu l'ouvrir pour changer les joints de queue de soupape...

Bref j'en suis à peu près là...

[Ugo]

Le film se termine... Ouf, l'affiche est prête !!

[Ugo]

Des news et une question !

Le film est désormais terminé, une première diffusion en cinéma est prévue pour fin septembre. Je vous redirai dès fois que vous souhaitiez assister à un ciné débat à Saint-Lô dans la Manche.

Alors comme j'avais un peu de temps, j'ai fait de la moto, un peu. Je suis même allé chez un concessionnaire voir ce qui se fait en ce moment. Parce que ce n'est pas parce que je préfère les vieilles bécanes qu'il ne faut pas regarder ce qui se passe chez les jeunes. Bref, le gars me demande si je n'ai pas un peu de temps à tuer, il me tend les clefs d'une CF 800mt toute neuve. Et me voilà à l'essai. Le moteur bicylindre en ligne tracte bien, vraiment bien, le shifter est facile et efficace. Misa qu'est ce qu'ils ont à mettre des moteurs d'hypersport dans des trails.
Je suis remonté sur Monika, j'ai savouré mon v52. Zen, j'étais zen après cette euphorie, non, il ne faut pas.
Alors Après quelques constations de rigueur, j'ai décidé de me pencher sur quelques améliorations possibles pour Monika.

Quelques photos de Monika aujourd'hui :

En presque 17 000 km, je n'ai eu aucune panne. Elle fonctionne à merveille, une perle. A part, le calage des soupapes (qui n'avait pas bougé) je n'ai rien refait dessus (sauf entretien normal : vidange, filtre à huile et air, plaquettes de frein avant)

J'ai quand même une petite conso d'huile, 10w40 5100 de chez Motul, de l'ordre de 500 ml pour 1000 kilomètres, rien de grave.
J'ai un rappel de cette conso avec un joli rond noir dessiné sur la porte blanche du garage. Monika ne fume pas du tout, ni blanc, ni bleu.

Voilà mes choix :

1. Je change sans déculasser les joints de queue de soupapes;
2. Je change ces joints et j'en profite pour nettoyer et roder mes soupapes;
3. Comme c'est ouvert, j'en profite pour aller voir mes segments et toute la métrologie
4. Je m'en tape et je continue comme-ça.

Malheureusement, je ne vais pas pouvoir aller à la GROK pour discuter avec vous de ce choix à opérer. Certains Transalpistes, @relaxVtwin, @olivebdr et @Norman ont bien essayé mais en vain... L'année prochaine!

Alors je me suis lancé dans les quelques premières vérification d'usage :

J'ai fait mes compressions, histoire de savoir où j'en suis.

J'ai commencé par retirer une bougie par cylindre, les plus faciles à enlever sans virer le carénage.
La couleur me semblerait trop pauvre, trop blanche, si j'avais à régler un carburateur de mobylette. Qu'en pensez-vous ?

Voici les bougies :

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Accélérateur à fond, boitier électronique débranché, j'ai actionné le démarreur jusqu'à la stabilisation de la pression. J'ai recommencé l'opération sur chacun des cylindres avec cette fois un dé d'huile dans chaque cylindre.

huile.jpg (55.26 Kio) Vu 2444 fois

Voici le résultat cylindre arrière sans huile :

arr avant.jpg (47.89 Kio) Vu 2444 fois

Cylindre arrière avec huile :

Cylindre avant sans huile :

Cylindre arrière avec huile :

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Vous en pensez quoi ?

@Brunoma18 @TiTi @stefter @Flan et tous les autres!

[TiTi]

Il ne faut pas mettre les balises img avec les fichiers joints...

Sinon bizarre ta compression à l'avant ! Tu n'aurais pas inversé les images ?

[TiTi]

Et les joints de queues de soupapes sans déculasser c'est possible mais galère pour enlever (et remettre !) les ressorts !

[Ugo]

Merci @TiTi, les images sont désormais dans le bon ordre, bien vu.
T'en penses quoi des valeurs?

[cematin]

j'ai fait les joints de queue de soupapes sans déculasser avec l'ami @Marcopolo, nous avons utilisé un outil qui permet de comprimer le ressort sans prendre appui sur la culasse

flèche verte sur la photo, j'ai un second outil plus pratique je vais rechercher la photo

pour éviter que la soupape ne descende une fois les demi-clavettes démontées, l'astuce de la corde que l'on rentre dans le cylindre et ensuite on met le piston en position compression

[marcopolo]

Je ne me rappelais plus de cet épisode Pascal, mais oui ça avait drôlement bien fonctionné le coup de la ficelle

@Ugo le fait que les compressions remontent après la petite giclette d'huile, indique que ta segmentation est à changer. Mais bon c'est un autre boulot que changer des joints de queues de soupapes avec la méthode ci-dessus.

Mon avis, soit tu ne touches à rien et tu roules, soit tu fais la segmentation.

[Ugo]

Merci @marcopolo, je vais attendre l'hiver prochain. Je me ferai un bon démontage de haut moteur.

Mais ça veut dire, des mesures pour voir si le cylindre est bon? Déglaçage ?

[marcopolo]

Vu les compressions, je pense que tes pistons et des chemises sont toujours dans les cotes. Mais quand c'est démonté, autant contrôler, ce sera l'occasion pour toi de faire un peu de métrologie

P.S au fait le support de bonbonne d'amortisseur est toujours fonctionnel ?

[stefter]

Je ne me rappelais plus de cet épisode Pascal, mais oui ça avait drôlement bien fonctionné le coup de la ficelle

@Ugo le fait que les compressions remontent après la petite giclette d'huile, indique que ta segmentation est à changer. Mais bon c'est un autre boulot que changer des joints de queues de soupapes avec la méthode ci-dessus.

Mon avis, soit tu ne touches à rien et tu roules, soit tu fais la segmentation.

pareil que Marcopolo!
le fais de changer les joint de queue de soupapes ne changera rien a ta conso d'huile !
je l'ai deja fait ,c'est pas simple moteur dans le cadre ,je m'etait fabriqué un outil pour comprimé les ressort et une bougie modifier pour comprime les cylindres afin de coller les soupapes en haut!

le resultat n'est pas concluant ,conso idem... donc si tu penses ouvrir,,laisse tomber ,surveille ta conso qui n'est pas enorme et roules la saison!

[TiTi]

Et mets une huile plus épaisse (15W50 ou 20W50).

[marcopolo]

J'ai quand même une petite conso d'huile, 10w40 5100 de chez Motul, de l'ordre de 500 ml pour 1000 kilomètres, rien de grave.
J'ai un rappel de cette conso avec un joli rond noir dessiné sur la porte blanche du garage. Monika ne fume pas du tout, ni blanc, ni bleu.

0,5 litre aux 1000kms, ça reste acceptable et viable. Je dois avoir à peu près la même conso avec Mamie Violette.
Comme dit titi, ne mets pas d'huile trop fluide, et pas la peine de mettre de l'huile top qualité dans nos mamies. De l'huile en bidon de 5 litres de grandes surfaces fait très bien l'affaire.

[Ugo]

Des trucs de bagnoles?

[marcopolo]

De l'huile pour moteur essence 1er prix, nos mamies n'ont pas besoin d'huile avec pleins d'additifs. De la semi synthétique va très bien.

[TiTi]

Surtout une huile sans agents anti-friction !!!

[Bimmerboy]

Surtout une huile sans agents anti-friction !!!

Des trucs de bagnoles?

hello,
très peu d'huiles pour automobile correspondent à nos motos dont les moteurs ont des embrayages à bains d'huile.

C'est pour ça que TiTi précise "sans agent anti-friction".
Sur ma caramel, il aura fallu 2 vidanges et un peu plus de 3000km pour les nettoyer.

Si je demandais pas de charge, ça allait, sinon il patinait legerement, et si j'essorais la poignée, a partir de 6000 tours minutes, ça allait claquer la zone rouge comme si j'avais 150 chevaux.

Perso j'utilise la Motul 10W40 semi-synthese, voire la Motul 5100 10W50 technosynthèse, et vidange tous les 5000km à 7000km maxi.

[citropascal]

Même expérience vécue avec de l'huile pour BAR sur ma 88, depuis je mets de la minérale pour moto, 29,99 les 4 litres de la marque Louis.de, et 8000km de tranquillité sur ma 650