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▄▀▄▀ CONCENTRATION GROK: RESTE quelques PLACES ▄▀▄▀ 
Ici tout ce qui concerne le V52°: entretien, réparation, spécifications. Les outils? C'est ici aussiComme je disais dans ma présentation, j'ai fait face à 3 pépins touchant le circuit de refroidissement sur ma transalp XL700V en moins d'un an. Totalement novice en mécanique et m'étant pris pas mal la tête, je voulais déjà remercier ce forum qui m'a permis d'en apprendre beaucoup
En espérant que cela puisse aider comme ce fut le cas pour moi, je vais revenir rapidement sur les 3 pannes que j'ai eu, les symptômes et comment j'ai réglé le problème.
1ere panne: Moto qui monte en température (+ de 120°) et qui ne redescend pas.
Alors celle-là, je dois vous dire que j'ai méchamment serré les fesses (ma selle a gardé la pliure
).Un matin comme un autre en allant bosser, en roulant pépouze à 90 sur une 4 voies, j'ai l'horreur de voir le foyant "FI" passer au rouge et la température monter à 120° sur le tableau de bord.
Panique à bord, je me voyais déjà faire un joint de culasse
.De retour à la maison, voici ce le diagnostic que j'ai fait:
-Utilisation d'un thermomètre infra rouge pour voir si c'est pas la sonde de temp : Niet, elle avait vraiment chaud mémére.
-Purge du circuit (pas de mayonaise ouf) et vérification que l'hélice de la pompe à eau a pas explosé: OK
-Ne restait donc plus que le calorstat, je l'ai démonté et la miracle, la moto s'est remise à refroidir correctement.
Habitant à La Réunion (je crois que la moto n'a jamais du connaitre une température > à 20°), je ne l'ai toujours pas changé, mais c'est prévu
.2ème panne: Moto qui chauffe à faible vitesse/à l'arret.
Faisant le même trajet à la même allure 5 fois par semaine, j'ai constaté que le ventilo se mettait de plus en plus en route à des endroits ou il ne le faisait pas avant. C'est une moto qui a tendance à chauffer surtout qu'elle mange 500 m de denivelé tous les jours et que j'ai tendance à tartiner un peu en montée.
Mais la, la température montait à plus de 100 degrés sans réguler lorsque je roulais en dessous de 50 km/h.
Pire encore en la laissant tourner à l’arrêt, elle chauffait sans s'arrêter (je coupais à 110°).
Par contre, en roulant à 90 sur du plat, ras température normale.
Après une rapide inspection, j'ai constaté une fuite sur le radiateur droit.
Ce forum m'a permis de savoir que c'était la maladie sur ces modèles la…
J'ai étudié plusieurs solutions, changer le radiateur bien sur mais impossible d'en trouver un à un prix raisonnable (+ de 500 balles en neuf), rien en occaz.
J'ai cherché à le faire réparer mais sur mon île impossible de trouver un spécialiste.
Toujours sur ce forum, j'ai lu qu'il existait une sorte de "colmateur" à mettre dans le circuit.
J'ai trouvé ceproduit chez liqui Molly :https://www.liquimolyfrance.fr/accueil/ ... teurs.html
J'ai donc testé n'ayant rien à perdre et voici la photo du résultat:
- fuite colmatée
J'ai donné un peu de jeu au radiateur pour éviter d'empirer la malfaçon.
On verra combien de temps cela tiendra (pour l'instant cela fait 6 mois et 4000 bornes et RAS)
3ème panne: La moto qui re chauffe à faible vitesse quelques mois après avec les même symptômes que précédemment.
Aie aie aie, en l'espace d'un an, elle m'aura tout fait sur le sujet je pense, la je me suis bien pris la tête.
Comme je disais, je suis une pine en mécanique, donc j'ai mis quelques semaines à trouver la panne.
Re purge, re inspection, rien à faire, je comprenais pas d’où cela venait.
J'avais imprimé le schéma du circuit et je l'ai regardé des heures en me demandant d’où cela pouvait bien venir.
- schéma radiateur.jpg (123.54 Kio) Vu 945 fois
60 balles chez Honda, 10 balles en chinoiserie (tarré à 1.1 bar), je décide de commander ce modèle la:
https://fr.aliexpress.com/item/10050050 ... pt=glo2fra
Et miracle, elle est repartie comme en 14.
Voici une photo de l'ancien bouchon, ou on constate que le joint était totalement fouéche:
- bouchonSans titre.jpg (22.55 Kio) Vu 945 fois
, j'espere que cela pourra aider.
