Willie devient Caramel...une PD10A de 1997 sauvée

[TiTi]

Fourche / platine / étrier RD04 :

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[Bimmerboy]

Il faut voir côté étrier (spécifique sur RD04) et surtout platine support d'étrier.

Disons que,
vu que le montage comme tel, disque + etrier de T@600 sur fourche de RD04 = freinage sur moitié du disque.

Si montage de disque RD04 (+2cm de diametre), le freinage devrait se faire sur tout le disque.
L'axe du disque et l'épaisseur ne changeant pas, les entraxes étant les memes, je vais tenter le coup.

[Bimmerboy]

pour appuyer par des données techniques :

TRANSALP 600

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Et AFRICA TWIN RD04 750

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[stefter]

oui ,ça marche !
disque 750 sur fourche de 04/07 avec platine et etrier de trnsalp double disque ,montage fait plusieur fois!

[Bimmerboy]

oui ,ça marche !
disque 750 sur fourche de 04/07 avec platine et etrier de trnsalp double disque ,montage fait plusieur fois!

Merci Stef el Doctor pour cette confirmation, en épluchant les données techniques des TRW, il ne pas fallu longtemps pour comprendre que la bidouille pouvait se faire.

Ce qui est dommage, c'est d'avoir acheté les Kyoto (perftec) en 256 mm pour rien, je vais les revendre à un copain qui a une PD10.

Malheureusement, c'est une douille qui me coute 190 roros en TRW chez Mecadata.
C"est en se trompant qu'on apprend, mais ça pique un peu.

Le point positif, c'est que le freinage va etre costaud maintenant
Je le sentais pas top malgré la durite avia partout, je mettais ça sur le dos de ce premier montage banquale, j'avais mis du freinage de recuperation, avec des disques legerement hors cote, et plaquettes flambées au rhum kraken.
Mais pas du tout, en fait, j'avais autant de frein avant qu'une 89 !

[Bimmerboy]

salut les Transalpistes.
Voila, problème de freins réglé. J'ai monté des disques en 276 mm de RD04 Africa Twin 750 1992.

Pour rappel, j'avais monté des disques d'origines neufs de transalp 600 en 256 mm, et je me suis aperçu que ça ne freinait que sur la moitié du disque.
Voyant que les disques d'Africa Twin RD04 750 de 1992 mesuraient 276 mm, j'ai conclut qu'il étaient compatibles.
Et après quelques échanges avec les MC Méca du fofo...BANCO.

Donc pour un montage de fourche RD04 sur Transalp 600 il faut :
Fourche RD04
Disques de freins RD04
Etriers de Transalp 600 PD10
Roue AV de Transalp 600 PD10
Et ça fonctionne nickel.

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[Bimmerboy]

Et maintenant place à la béquille.
J'ai glané sur un site connu une béquille de PD10.
Du bon gros tube de 22x3...du costaud quoi !

Etape 1:
Je marque l'inclinaison et je coupe droit, environ 2cm apres l'ergot des ressorts de rappel.
Et je perce deux trous diam 06 en opposés sur chaque morceau pour faire des points bouchons par la suite.

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[Bimmerboy]

Etape 2:
J'ai une chute de de rond (plein) diam 16, je vais recouper dedans un morceau de 70 mm.
Il coulissera dans un tube de 20 mm.
Je le meule un peu aux bouts pour qu'il rentrent bien de 15 mm mini dans chaque morceau de bequille.

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[Bimmerboy]

Etape 3
Je rentre le rond en force dans la béquille, je place le tube et je bouche avec l'autre partie de la bequille.
Poste à souder sur 160 Ampères et epaisseur 3,8 mm.
Je remplis les trous pour faire des points bouchons.
Je soude en point par point en insistant pour que le point pénètre bien toutes les couches de métal.

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[Bimmerboy]

Etape 4 :
un petit coup de flap, pour rendre les soudures moins grossières.
Et puis un bon coup de peinture Hammerite mélangée avec un peu de sang (ça aide au séchage)
Et voilaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, c'est neuf !!
Béquille rallongée +35mm.

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[Bimmerboy]

Salut et joyeuses Paques.

Voila la brêle avec sa bequille +35 mm.
A savoir qu'elle est garée dans une legere pente, sur sol droit elle a une inclinaison quasi identique à l'origine.

Elle a fourche @T 750 RD04, BO RD03 avec les biellettes RD03, et amortisseur d'origine de la T@ pour le moment.

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[Bimmerboy]

petit trucs et astuces.

La housse de selle, avait un petit accroc, afin d'eviter que ça s'agrandisse, et surtout que l'eau rentre par ce trou, et pourisse la mousse interieure, j'utilise de toile nylon auto collante.

J'en ai de plusieurs couleurs, vert, bleu, noir, etc...etc.
Je m'en sers pour reparer les doudounes, toiles de tentes, ou selles de motos.
Ca se trouve sur Amazon, Ebay, etc...

https://www.amazon.fr/autocollants-OAZ- ... rce=1&th=1

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[Bimmerboy]

Salut tout le monde.
Après 3000 km faits dans le Vercors debut mai, j'avais encore envie de rouler.
Du coup, je suis monté 5 jours à Jausiers, à coté de Barcelonette.

Au programme, 1 jour pour monter, 1 jour pour descendre, et 3 jours sur place.

A la montée, j'ai pris par Saint Maximin, Valensole, puis Oraison, vallée du bras d'Asse, Dignes les bains et Barcelonette.
Au retour j'ai opté pour un combo col de la Cayolle+col des Camps, Colmars les Alpes, Castellane, Canjuers, Flayosc, Brignoles, Toulon.

Sur Place au programme.

Jour 1 :
Le matin jusqu'à presque 15 heures, les pistes de la Condamine et montée au Parpaillon.
Je précise, le tunnel du Parpaillon et la piste sont fermés, le tunnel est effondré, la piste est pas encore vraiment ouverte, mais on peut passer en vélo et moto.
Je suis d'ailleurs resté bloqué par un névé plus de 30 minutes, bref, je referais en septembre.
arret repas, puis un petit coup de Bonette.

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Jour 2 :
Col de Larche, et direction l'Italie par le Colle della Madalena, Colle Moiola, Colle Fauniera avec le "Memorail al Pirata", Direction Cunéo et son centre historique, puis retour sous la flotte par le chemin direct.

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Jour 3 :
Pistes des Sagnes , la Bonette, repas, pistes des Sagnes dans l'autre sens, grosse sieste au bord du lac, descente par la piste coté Larche, je récupere la piste de la Condamine, retour camp de base en fin d'après midi.

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[Tedd26]

Salut Fabrice
Merci de ce beau partage, tu as eu du meilleurs temps que dans le Vercors quoi que les nuits doivent encore être fraîches la haut
Je connais aussi un peu le coin et j'adore les hautes Alpes et sympa le lac de Sagnes la piste est cool et le paysage superbe a l'arrivée
Tu en a bien profité
A bientôt et safe ride

[Bimmerboy]

Salut Fabrice
Merci de ce beau partage, tu as eu du meilleurs temps que dans le Vercors quoi que les nuits doivent encore être fraîches la haut
Je connais aussi un peu le coin et j'adore les hautes Alpes et sympa le lac de Sagnes la piste est cool et le paysage superbe a l'arrivée
Tu en a bien profité
A bientôt et safe ride

Hello, merci oui c'était vraiment cool.
Le dimanche matin j'ai pris la piste avec un couple en @T 1000, en duo le TT c'est surprenant.
Les photos sont un peu trop compressées on dirait, la qualité sur un telephone, ça doit aller, mais sur un ordi, ça doit pas etre super net.

[Bimmerboy]

Hello l'équipe.
Ma bonne affaire du jour, un moyeu double disque T@ pour 40 euros fdp inclus.
Bon, y en avait qu'un seul hein...

[Bimmerboy]

Stator d'alternateur enfin arrivé.
Ça vient de chez les italiens de dacarmoto.
Au final j'ai pris un pont de diode neuf, et comme le pot Arrow Dakar replica arrive la semaine prochaine, j'ai pris les joints histoire de repartir sur du neuf.

[marcopolo]

Ce n'est pas un pont de diode, c'est une double diodes qui ne sert que pour le système de sécurité de l'allumage.

Le stator, magnifique, le vernis est bien posé partout, gage de qualité.

Faudrait faire une photo comparative avec l'ancien.

[Bimmerboy]

Ce n'est pas un pont de diode, c'est une double diodes...

mwaaaaaaaaaaaaaaa t'as compris ce que je voulais dire !
Je me suis dit que pour le prix, 7,6€, ça méritait pas de rechigner sur un changement.

Le stator m'a couté 120€ arrondi par contre, avec les frais de port inclus via eBay.
Dacarmoto c'est à Naples, ils sont réactifs, mais ils envoient avec GLS, ça c'est moins bon, le stator est parti le 2 fevrier, pour une mise à disposition en relais le 11.

Je ferais des photos comparatives pour la postérité.

[Souslesigneduv]

Salut tout le monde.
Après 3000 km faits dans le Vercors debut mai, j'avais encore envie de rouler.
Du coup, je suis monté 5 jours à Jausiers, à coté de Barcelonette.

Au programme, 1 jour pour monter, 1 jour pour descendre, et 3 jours sur place.

A la montée, j'ai pris par Saint Maximin, Valensole, puis Oraison, vallée du bras d'Asse, Dignes les bains et Barcelonette.
Au retour j'ai opté pour un combo col de la Cayolle+col des Camps, Colmars les Alpes, Castellane, Canjuers, Flayosc, Brignoles, Toulon.

Sur Place au programme.

Jour 1 :
Le matin jusqu'à presque 15 heures, les pistes de la Condamine et montée au Parpaillon.
Je précise, le tunnel du Parpaillon et la piste sont fermés, le tunnel est effondré, la piste est pas encore vraiment ouverte, mais on peut passer en vélo et moto.
Je suis d'ailleurs resté bloqué par un névé plus de 30 minutes, bref, je referais en septembre.
arret repas, puis un petit coup de Bonette.

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Jour 2 :
Col de Larche, et direction l'Italie par le Colle della Madalena, Colle Moiola, Colle Fauniera avec le "Memorail al Pirata", Direction Cunéo et son centre historique, puis retour sous la flotte par le chemin direct.

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Jour 3 :
Pistes des Sagnes , la Bonette, repas, pistes des Sagnes dans l'autre sens, grosse sieste au bord du lac, descente par la piste coté Larche, je récupere la piste de la Condamine, retour camp de base en fin d'après midi.

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Magnifique, avec ces décors en plus

[Bimmerboy]

Magnifique, avec ces décors en plus

Hello, merci, il faut dire que ces paysages sont grandioses, je suis d'accord.
J'ai fait d'autres trips dans le coin en septembre, mais, aie j'ai honte, je n'ai toujours pas posté les photos.

[Souslesigneduv]

On verra ça quand tu te prendras le temps

[Bimmerboy]

Alors voila la bete démontée.

J'ai trouvé une trace de pate loctite noire , mais tres fine, j'ai l'impression que ce n'est pas le stator d'origine, qu'il a été remplacé.
Il manque pas mal de morceau de resine, mais je vois pas de traces de chauffe.

Et que dire de la difference de taille entre le neuf et l'ancien, seul regret sur le neuf, l'etancheité qui se fait avec 1 seul passe-cables au lieu de 2.

[dgero]

Au niveau encombrement, çà ne va pas poser problème ?

Pour ton passe cable manquant, tu peux éventuellement récupérer l'ancien.
une ouverture propre au cutter, remise en place avec une pointe de patte d'étanchéité et le tour est joué

[Bimmerboy]

Salut @dgero

Effectivement, c'est aussi la premiere question que je me suis posé par rapport a la difference de taille.
Maintenant, DacarMoto le vend pour 600 Transalp, et ils n'ont pas de mauvais retour a priori, vu que c'est un achat sur eBay, si il y avait un problème, je l'aurais vu en com negatif.

Sur l'avant derniere photo, on peut voir les fines traces de pate a joint noire Loctite, ce qui fait penser que ça a déjà été démonté et remplacé.
Surement par un d'occasion, qui a claqué aussi, mais de vieillesse.

[Bimmerboy]

Bon...c'est la loose, et je suis déprimé, les symptomes sont toujours les memes.

La charge tient à 14,2V pendant 3 a 5 min, puis s'effondre a 12V .

Stator neuf, RR neuf, je sais plus ou chercher, a part une mauvaise masse dans le faisceau.
Et cette fois la batterie est bien claquée.

[dgero]

Aaaah Merdum..
J'ai perdu un peu le fil de ton problème, enfin plutot le raisonnement par élimination, tu as 2 posts en route pour ce sujet ?

[Bimmerboy]

Aaaah Merdum..
J'ai perdu un peu le fil de ton problème, enfin plutot le raisonnement par élimination, tu as 2 posts en route pour ce sujet ?

J'avais fait un post avec le pont de diodes, mais ce sont les memes symptomes.
En fait dès que j'allume le phare, la tension de charge chute a 12 V.

Je vais le changer ce pont de diodes, meme si il est pas en cause, j'en ai acheté un neuf.
Faut que j'aille chercher un batterie neuve aussi.

ça me fatigue les pannes electriques...

[citropascal]

La masse, c'est le cable sous le réservoir, l'œillet tient avec une vis de 6 (clef de 10). J'ai eu un souci sur la mienne, le filetage de la vis était abîmé, et ça suffisait pour foutre le brun, j'ai mis une nouvelle vis et ai doublé la sécurité en rajoutant par dessous une rondelle grover et un écrou. Avant ça je suis allé jusqu'à remplacer les cdi par un ignitek, puis le faisceau électrique, le tout pour rien. Mes symptômes n'étaient pas les mêmes que les tiens, chez moi elle tournait sur 1 cylindre de temps en temps. Après tu peux toujours regarder, parce que moi c'était une pd06 avec 2 cdi alors que toi tu as un tci.
As tu déjà essayé de remplacer le tci et d'essayer ?

[Bimmerboy]

La masse...
As tu déjà essayé de remplacer le tci et d'essayer ?

Hello, je vais le sortir ce reservoir, histoire d'aller verifier le faisceau et changer ce fucking pont de diodes.
Le TCI, je pense pas; il n'intervient pas dans la gestion de la charge, mais il ne faut pas ecarter de possibilités.
Je vais voir si je peux m'en faire préter un pour faire un test.