Roulements de roues

Message par **Flan** » 06 juin 2007, 14:43

Et chez Honda c'est cher? (question con je sais...)

Quelqu'un a t il trouvé les références des roulements de roue AV et AR pour mamie chez Louis.de? Je m'y retrouve pas!

Message par **petit nouveau** » 06 juin 2007, 14:51

[quote="Flan"]Et chez Honda c'est cher? (question con je sais...)

quote]

170 € HT.

Message par **jfd** » 06 juin 2007, 15:34

Flan a écrit :Et chez Honda c'est cher? (question con je sais...)

Quelqu'un a t il trouvé les références des roulements de roue AV et AR pour mamie chez Louis.de? Je m'y retrouve pas!

salut
pourquoi ne va tu pas chez le revendeur SKF le plus proche de ton domicile

bonne journée
jfd

Message par **TiTi** » 06 juin 2007, 19:12

David, demande à Mika....

Si des sudistes en ont besoin, j'en ai...

Message par **Flan** » 06 juin 2007, 22:26

Oukik pour la bonne adresse alternative, mais quid des caches poussières, c'est livré avec, c'est pas spécifique Honda?

Flan -qui roule pas sa bille-

Message par **grenouille** » 07 juin 2007, 11:05

les caches poussières, ça vaut dans les 5 ou 6 euros chez honda ...

Message par **TiTi** » 07 juin 2007, 12:34

Flan a écrit :Oukik pour la bonne adresse alternative, mais quid des caches poussières, c'est livré avec, c'est pas spécifique Honda?

Flan -qui roule pas sa bille-

Pour les joints spi (cache-poussières), un seul est spécifique Honda (porte-couronne sur l'@T au moins : diamètre 47.2 et on trouve du 47 seulement).

J'avais comparé les prix bike-parts et magasin spécialisé roulements, c'est kif-kif...

Message par **Flan** » 07 juin 2007, 16:14

Merci à tous pour vos réponses

Message par **cubituss** » 23 juin 2007, 21:42

Salut la meute

J'ai été bricoler un peu sur ma trotinette en prévision de la Stella
Changement de kit Pignon/chaine nickel, mais les roulements de roues sont HS
C'est là que je me dis pas de bleme puisque je les ai de stock

Mais c'était me réjouir trop vite
Pas moyen d'enlever les anciens (pas de rebord asser prononcer pour pouvoir les chassers dehors )

Si quelqu'un a une idée qui va bien en dehors de souder une patte (j'ai pas de matos de soudure ici

)

Cubi

Message par **Jeje** » 23 juin 2007, 22:56

cubituss a écrit :Salut la meute

J'ai été bricoler un peu sur ma trotinette en prévision de la Stella
Changement de kit Pignon/chaine nickel, mais les roulements de roues sont HS
C'est là que je me dis pas de bleme puisque je les ai de stock

Mais c'était me réjouir trop vite
Pas moyen d'enlever les anciens (pas de rebord asser prononcer pour pouvoir les chassers dehors )

Si quelqu'un a une idée qui va bien en dehors de souder une patte (j'ai pas de matos de soudure ici )

Cubi

Et le tournevis long qui va bien pour ler taper depuis l'autre face, ca passe ou pas là dessus?

Message par **cric29** » 23 juin 2007, 23:03

Et un extracteur à inertie qui aurait un bout courbé à 90° pour tirer sur la cage intérieur du roulement

Message par **Jeje** » 23 juin 2007, 23:07

C'est quel diamètre? j'ai quelques extracteurs à la maison, mais pas dispos avant une semaine

Message par **cubituss** » 23 juin 2007, 23:41

Jeje a écrit :Et le tournevis long qui va bien pour ler taper depuis l'autre face, ca passe ou pas là dessus?

Passe pas

Message par **hdx** » 23 juin 2007, 23:47

Il faut decentrer l'entretoise entre les 2 roulements ...
Donc, avec un jet ( cuivre ou bronze), l'enfoncer aux 3/4 de la hauteur entre les 2 roulements et taper un bon coup latéral pour décentrer l'entretoise ... ca fait de la place pur taper sur le roulement
pivoter de 1/2 tour, et repeter l'opération
c'est pas clair ...???

Message par **cubituss** » 23 juin 2007, 23:50

hdx a écrit :Il faut decentrer l'entretoise entre les 2 roulements ...
Donc, avec un jet ( cuivre ou bronze), l'enfoncer aux 3/4 de la hauteur entre les 2 roulements et taper un bon coup latéral pour décentrer l'entretoise ... ca fait de la place pur taper sur le roulement
pivoter de 1/2 tour, et repeter l'opération
c'est pas clair ...???

Si si il est tard mais c'est très clair tout de même

J'essaie ca demain

Cubi

PS: HDX je te contacte courant de semaine

Message par **jfd** » 24 juin 2007, 08:53

salut

sinon essaye de te fabriquer un outil comme celui ci
c'est un ancien levier venant d'une boite de clefs a douilles que j'ai tourné d'un coté puis legerment cintré pour bien etre en appuis sur le bord du roulement pour le chasser (testé et approuvé sur plusieurs ducati

)

bonne journée
jfd

Message par **TiTi** » 25 juin 2007, 11:52

Il me semble que j'avais utilisé une rallonge de clé (Facom) directement pour chasser le vieux roulement.

Message par **stefter** » 25 juin 2007, 11:59

hdx a écrit :Il faut decentrer l'entretoise entre les 2 roulements ...
Donc, avec un jet ( cuivre ou bronze), l'enfoncer aux 3/4 de la hauteur entre les 2 roulements et taper un bon coup latéral pour décentrer l'entretoise ... ca fait de la place pur taper sur le roulement
pivoter de 1/2 tour, et repeter l'opération
c'est pas clair ...???

ouais pas mieux!

Message par **cubituss** » 26 juin 2007, 21:26

Oki avec la methode HDX ca a marché on voit qu'il a l'habitude de travailler sur les pigeot 504 et les R12

Les réfs pour les roulements sont les suivants

Roue ar. 1995

roue coté couronnes Skf 6203-2RSH
" disque Skf 6303-2RSH

Porte couronne Skf 6304-2RSH

Roue av. double disques

Coté gauche Skf 6203-2RSH
" droit Skf 6303-2RSH

A plus
Cubi

Message par **Vieux møtard** » 07 nov. 2007, 10:28

TiTi a écrit :Il me semble que j'avais utilisé une rallonge de clé (Facom) directement pour chasser le vieux roulement.

¼ ou ½?

Message par **xl600** » 07 nov. 2007, 13:53

Vieux møtard a écrit :
TiTi a écrit :Il me semble que j'avais utilisé une rallonge de clé (Facom) directement pour chasser le vieux roulement.
¼ ou ½?

Une qui rentre et la plus grosse possible (il faut quand même qu'il y ai assez de jeu pour chasser l'entretoise). Perso, j'ai un vieux tournevis de mécano (manche bois avec lame traversante) qui sert d'outils à Grok : je peut taper dessus comme un goret, il ne craint plus rien, et quand il faut, je lui remet un coup de meule pour lui refaire une beauté (genre virer la cuvette de roulement de direction).

Stef

Message par **jfd** » 07 nov. 2007, 15:08

salut

avec une tige d'un coffret a douilles made in china, j'ai fait ce chasse roulement en la passant au tour

tres pratique

Message par **petit nouveau** » 07 nov. 2007, 15:23

pour ceux qui n'ont pas de tour dans la trousse à outil, il y a une technique ici: http://transalpnet.free.fr/
vous en pensez quoi ?

Message par **xl600** » 07 nov. 2007, 16:09

jfd a écrit :salut

avec une tige d'un coffret a douilles made in china, j'ai fait ce chasse roulement en la passant au tour

tres pratique

Je n'ai jamais osé acheter un coffret de douilles made in China

Stef, ni de tour d'ailleurs

Message par **TiTi** » 07 nov. 2007, 19:00

petit nouveau a écrit :pour ceux qui n'ont pas de tour dans la trousse à outil, il y a une technique ici: http://transalpnet.free.fr/
vous en pensez quoi ?

Rien à ajouter, juste que sans chauffer ça va bien aussi.

Message par **Vieux møtard** » 08 nov. 2007, 00:54

Merci pour les infos

Harquin · Message par **Harquin** » 30 avr. 2008, 21:36

C'est à mon tour

(sur @T)

Le roulement AR de porte couronne, c'est fait (très facile).

Les deux roulements de roue AR...

L'entretoise n'a pas l'air de vouloir bouger donc le bord
reste trop restreint pour taper.

Trouver un tour pour se faire un jet fin...pas de tour dispo.
Un extracteur... Jéjé... non ce se serait trop beau

Qui a dit que c'était aussi facile que pour
retirer des chemins de roulement de direction ?

Avec les chemins, le rebord fait un bon mm. bien franc,
c'est relativement confortable.
Là c'est un rebord peanuts et on procède en aveugle

L'avant, à venir... reste à voir si l'entretoise bougera cette fois

Message par **jfd** » 30 avr. 2008, 21:46

salut

si tu peux, avant de remonter ton entretoise, modifie la de la sorte (des deux cotes):

ça permet pour la prochaine fois de pouvoir placer le chasse roulement bien au contact du roulement

Message par **hdx** » 01 mai 2008, 13:27

Harquin a écrit :C'est à mon tour
(sur @T)

Les deux roulements de roue AR...
L'entretoise n'a pas l'air de vouloir bouger donc le bord
reste trop restreint pour taper.

Trouver un tour pour se faire un jet fin...pas de tour dispo.
Un extracteur... Jéjé... non ce se serait trop beau

Qui a dit que c'était aussi facile que pour
retirer des chemins de roulement de direction ?

Hello Pierre
En fait, c'est plus facile que les roulements de direction

Comme deja mentionné, sur ce post ci, je pense, il faut deplacer latéralement l'entretoise pour se ménager une place pour extraire le roulement...
J'utilise une barre que j'introduit jusqu'a mi hauteur de l'entretoise et je donne un bon coup latéralement afin de deplacer l'entretoise d'un coté. Ca permet de frapper sur le roulement du coté oppose, puis un petit coup latéral dans le sens oppose et hop, un petit coup sur le roulement a l'opposé ...
Apres, l'entretoise est plus libre et on termine l'extraction du roulement en faisant le tour en frappant pour le sortir.
Pour le deuxieme, ca va tout seul, puisque l'entretoise sera sortie

Message par **petit nouveau** » 01 mai 2008, 14:41

moi j'ai fais rebondire la roue une dizaine de fois, toujours dans le meme axe, l'entretoise c'est calée vers le bas et du coup, il y a assez de place pour trouver un point sur le roulement.

Mais c'est une t@... c'est peut-etre plus facile