De la batterie, aux ampoules, en passant par les CDI, le régulateur, etc.
Règles du forum
Toi qui cherches l’origine d'un problème, d'une panne, le site ou l'astuce pour un accessoire ou une pièce qui va bien, avant de poser une question sans doute déjà écrite sur le forum (depuis 12 ans!), tu as à ta disposition 3 outils avant de risquer d'enfoncer des portes ouvertes:
- La fonction Rechercher (et Recherche avancée): search.php
- La FàQ où se trouvent les problèmes les plus fréquents: viewtopic.php?f=20&t=11585
- Le WikiTransalp qui recense toutes les infos essentielles et les tutoriels mécaniques: viewtopic.php?f=1&t=27577&hilit=wiki#p549058
salut a tous
j ai une mamie de 91 qui presente les symptomes souvent decrit ds les forum :un cylindre qui fonctionne,l autre pas .J'ai inversé les CDI mais ca marche pas mieux(le compte tour fonctionne ds les 2 cas)Lorsque ca m arrive subitement en roulant (depuis le mois de juin en faite),un simple coup de klaxonne suffit (parfois)à relancer la machine !!!!????Mais depuis hier ca marche plus ......une idée ?
Wd40 dans tous les connecteurs. Ceux des CDI pour commencer, puis un peu partout...y compris le comodo du klaxon
Peut-être un câble de bougie/bobine défectueux ?
Une crassouille dans l'essence ?
Une membrane de carbu percée ? Tu roules bien en sp95...?
merci pour vos reponses !
pour le reste
-je roule au SP95
-W40 sur connecteurs >fait !(meme le klaxon) mais toujours aucune etincelle sur le cylindre avant ...
bruno63 a écrit : merci pour vos reponses !
pour le reste
-je roule au SP95
-W40 sur connecteurs >fait !(meme le klaxon) mais toujours aucune etincelle sur le cylindre avant ...
sur les 2 bougies
Vaut mieux une petite qui tient debout, qu’une grosse toujours au tas !
est ce que tu as de l'allumage sur le cylindre AV ? si oui ,vérifie ton robinet d'essence , j'ai eu le problème , le robinet laissait passer un peu d'essence mais pas assez . problème de menbrane . en cherchant sur le forum tu vas trouver
Et si je me souviens bien, il y a une procédure et des mesures à vérifier qui sont décrites dans la RMT, du genre mesure prise entre tel point et tel point on doit avoir xxx Ohm, commence par là, soit méthodique et tu vas trouver !
ça sert à quoi la frite si t'as pas les moules, ça sert à quoi l'cochonnet si t'as pas les boules ?
Zantafio a écrit :Vérifie la masse de la bobine du cylindre Avant !
Et si je me souviens bien, il y a une procédure et des mesures à vérifier qui sont décrites dans la RMT, du genre mesure prise entre tel point et tel point on doit avoir xxx Ohm, commence par là, soit méthodique et tu vas trouver !
j ai fait le tour des connecteurs et des masses au W40 RIEN. verifier les bobines les bougies et et ....;moto en route simplement titillé les fils du connecteur du CDI avant !Et bien le fil de masse >> C est lui !!! la moto fonctionne a nouveau
merci a tous pour vos conseil et bravo à ce site
bruno63 a écrit :j ai fait le tour des connecteurs et des masses au W40 RIEN. verifier les bobines les bougies et et ....;moto en route simplement titillé les fils du connecteur du CDI avant !Et bien le fil de masse >> C est lui !!! la moto fonctionne a nouveau
merci a tous pour vos conseil et bravo à ce site
ha les masses très souvent les problèmes viennes de là corrosion:-[ gros nettoyage à la brosse métallique, avant de fixer la cosse, ajouter de la patte " brisal" ou autre spécial contact...et ensuite une fois fixé, enduire l'ensemble de mastic étanche style "aldès" et c'est repartis pour plusieurs années
Vaut mieux une petite qui tient debout, qu’une grosse toujours au tas !
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.J'ai inversé les CDI mais ca marche pas mieux(le compte tour fonctionne ds les 2 cas)Lorsque ca m arrive subitement en roulant (depuis le mois de juin en faite),un simple coup de klaxonne suffit (parfois)à relancer la machine !!!!????Mais depuis hier ca marche plus ......une idée ? 
. que les 2 tombent en panne en même temps doit être assez rare 
. problème de menbrane . en cherchant sur le forum tu vas trouver 
C est lui !!! la moto fonctionne a nouveau 
De la batterie, aux ampoules, en passant par les CDI, le régulateur, etc.
