TRANSALPAGE

salut à tous \o/

démontage et comparaison des soupapes MF5 ( transalp 87/88 ) et MR1 ( transalp 89/99 )

les soupapes MF5 sont plus longues de 2 mm, tulipe et tige même diamètre
les ressorts MF5 sont également plus longs de 2 mm, la fixation de ressorts est légèrement plus large.
le ressort ...

salut

une MR1

salut \o/

je suis en train de refaire un moteur de 1989, j'ai changé la culasse, rôdé les soupapes, joints queue de soupapes neuves.
remontage sans soucis
mais au moment de régler les culbu .........problème
impossible de passer la cale sur la soupape d'échappement, celles d'admission nickel ...

salut à tous :signe

les mesures sont prises directement à la batterie
cosses 3 fils jaunes nickel

je vais monter prochainement un voltmètre digital au guidon pour surveiller en roulant.

merci à vous,( je vais ouvrir un autre post en mécanique car je recherche une soupape échappement MR1 car ...

salut à tous \o/

voilà, tout est dans le titre

vérification du régulateur :

feux coupés :
ralenti 14v58
4000 trs 14v65

feux allumés :
ralenti 14v90
4000 trs 14v63

malgré ces mesures qui me semble bonnes, la batterie bulle après quelques minutes
commencerait-elle à rendre l' âme sachant que le ...

salut barth64

des fois, je me demande si je ne suis pas blonde ......
la solution était simple, trop simple et je n'y ai même pas pensé.
ma femme, qui est blonde, rigole doucement .......

salutations motardes

salut à tous \o/

je viens de changer mon moteur de ma transalp de 1989 par un moteur de 1988.
pas de soucis particulier sauf que .....
lorsque j'ai voulu brancher mon cable venant du stator, ce dernier est trop court de 20 cm !!!!! :evil:
quelqu'un aurait-il un plan pour fabriquer une rallonge ...

merci pour votre rapidité de réponses

commandé chez bike parts pignon ( en promo ) + plaque de maintien + port 26 e

ça fait vraiment plaisir de pouvoir compter sur les membres de ce forum

amitiés motardes

salut

ca y ressemble, j'ai 6 canelures

je n'arrive pas à mettre des photos !!!!

salut à tous \o/ \o/

mon moteur consommant 1 litre d'huile aux 100 km, je me décide de changer le berlingot en attendant de le refaire.
démontage, remontage sans soucis.
mais au moment de remonter mon pignon de sortie de boîte........pas les mêmes canelures :sniff :sniff

mon moteur 2208543 de ...

merci pour ta rapidité de réponse
chaines commandées ouvertes
et pour sertir la chaine outillage spécial ou dérive chaine normal ?

bonsoir à tous

je recherche les deux chaines de distribution pour un transalp de 88

HONDA me les facture un bras

si quelqu'un connaît un bon plan ou on a en stock

merci par avance

j'ai tout vérifié ce qui pourrait générer ce genre de bruit RAS

je précise une transalp de 1994 totalisant 84000 km

bonsoir les amis \o/

qui pourrait reconnaître ce bruit qui apparait à partir de 3000 trs/m ?

HcnWWMjVlyI

elle démarre nickel, tient bien le ralenti et accélère sans problème ......sauf ce bruit !!!!!! :evil: :evil:

j'ai besoin de vos lumières, j'ai parcouru le forum mais je n'ai pas trouvé ...

voici ma soupape d'échappement du cylindre arrière



je suis en attente d'une culasse pour récupérer la soupape

@ +

bingo, il manque un bout de soupape sur l'échappement.

je ne peux pas mettre de photo

année 89
je vais déculasser pour voir les soupapes

pas dépit, j'ai commencé à la démonter pour sortir le moteur.
rampe de carbu, échappement, collecteur, sabot, etc ......
puis ayant lu vos commentaires, des doutes ........
je me suis dis, remonte la batterie et essaie une dernière fois
donc moteur froid, sans carbu et échappement
cylindre avant ...

prise de mesure à plusieurs reprises

cylindre avant OK au bout de trois coup de démarreur, l'aiguille monte directement à 9.5
arrière 00, l'aiguille vacille légèrement mais ne décolle pas du zéro. j'ai vérifié le raccord ( bien étanche )
bizarre, elle ne fume pas, démarre super bien, tient le ...

salut à tous

reçu mon compressiometre ce matin

prise de mesure : cylindre avant 9.5
cylindre arrière 00000000000000000000000000000000000000000000

salut à tous

réglage soupapes ce matin dans les normes 0.20 échappement et 0.15 admission moteur froid
remontage et et et ....

eh bien, toujours pareil
impossible de régler cette p....n de vis de richesse sur cylindre arrière

j'attends mon compressiomètre

\o/ \o/
filtre à air avec mousse en bout et joint en bon état sur le couvercle
conduit arrière en bon état sur la colonne d'air
sikaflex autour du conduit situé sous la colonne d'air
boite à air en très bon état ( vérifiée )
non bouchée
pas de fuite à l'échappement ( vérifié avec eau savonneuse ...

la durite de dépression est neuve mais nouvel indice

hier soir, j'ai bouché ( avec un chiffon ) l'orifice d'entrée d'air de la boite à air et là ...
aucun changement, elle devrait caler vu qu'il n'y a plus d'air !!!!! et elle continue à tourner .....
je pense que la boîte à air n'est pas étanche ...

\o/ \o/
sur moteur chaud sans starter
start pilot sur les pipes d'admission : pas de changement de régime

vis de richesse dévissée à 2 t 1/2 détonation à l'échappement
serrage de cette vis 1/4 par 1/4 les détonations ralentissent jusqu'à leur disparition quand cette fameuse vis de richesse est ...

les deux rampes sont gravées VDF OAB donc prévues pour transalp 89 donc c'est bon

j'ai trouvé une rampe neuve pour 130 euros port compris
elle est vraiment neuve non reconditionnée
j'ai arrosé avec du WD 40
je vais essayer avec du start pilot

salut à tous \o/ \o/

un peu de nouvelles :

je récapitule :
membranes robinet neuves
rampe de carbu neuve
cable starter neuf
chambre de filtre à air, tube branchement principal sur boite à air, tuyaux de raccords de chambre à air droite et gauche changés
filtre à air neuf
conduit admission du ...

j'ai bien fait chauffer LA transalp
aucun changement de régime au vissage ou dévissage de la vis de richesse

le ressort du robinet remis côté grosse membrane cool ca coule à l'aspiration de la dépression
pour la membrane du carbu, j'ai bien tendu la membrane en remontant au maximum le boisseau et je n'ai rien vu d'anormal ( fissure, déchirure )

exact, le ressort est du mauvais côté, l'ancien proprio a du inverser le montage
je vois ça demain
j'ai démonté la vis de richesse lorsque le transalp tournait, il n'a pas calé par contre j'entends bien l'aspiration venant du puit de cette vis